框构桥箱涵顶进中的调向问题

框构桥箱涵顶进技术,主要用于公路、城市道路与铁路或道路的平面交叉形式改建为立体交叉形式,既可以保证施工安全进行又不中断交通,以改善交通通行状况,完善道路功能,充分发挥道路交通在城市发展和国民经济中的重要作用。此技术的使用日益广泛,在对顶进中的后背结构、推进动力、传力柱、挖运土方式等技术性问题不断改进后,其技术日趋成熟和完善。但在箱涵方向的调整控制方面仍然存在有待进一步解决和提高的问题。通常情况随着顶程的增加,前端高程会逐渐降低,出现向下扎头的现象。因此需要研究产生的原因,采取控制措施,降低扎头现象的发生和发展。而水平方向的左右偏差也急需寻找方法加以解决。

框构桥箱涵顶进施工中减小阻力的粗议

自二十世纪六十年代中期,顶进施工方法应用于修建框构式立交桥以来,加速了交通繁忙地区框构式立交桥的修建速度。在穿越铁路或城市道路时,不中断铁路或城市道路的交通,降低对通行的影响,从而减少了工程拆迁,加快了施工进度,降低了工程造价,因此顶进施工法成为修建立交桥非常好的施工方法之一。到现在为止,顶进重量已从几百吨发展到上万吨,顶进距离也由十几米发展到百米以上,顶进结构已由最初的单孔、双孔地道桥变为三孔、四孔桥。而顶进的工艺也从最初的单纯一体顶进法,发展到对顶、中继间顶推、顶拉和气垫法等多种顶进新工艺。但是顶进施工仍然处于发展阶段,如何减小顶进阻力,从而减少附属设备,加快施工速度,更好地达到降低施工成本,乃是当今工程界共同关注的课题。

道路路基土的密实度对路面的影响

当前,我国道路施工常会出现密实度不达标的问题,这些给路面使用性能的发挥带来了十分不利的影响。通过对路基土的充分压实,严格控制路基的密实度,可以提高道路建设的质量。随着我国经济社会的不断发展,对道路的需求也越来越大,对道路的施工质量要求也越来越高。而路基的压实,是路基施工过程中的重要环节,路基施工质量的好坏,稳定与否,主要体现在密实度上。密实度越高,则说明路基的整体性能越好。加强密实度的控制,就是要提高路基的强度和稳定性,降低透水性,减少以此引起的不均匀变形。从而增强道路路面抵抗车辆荷载作用的强度和稳定性,延长道路的使用寿命。