路面半刚性基层初期弯沉及模量分析

基于半刚性路面基层在荷载作用下内部应力响应及基层表面回弹位移,对铺筑后基层早期表面弯沉进行连续实测并加以数值统计分析,给出了基层表面初期弯沉变化曲线.根据路面在双圆均布荷载下弹性层状体系理论计算水稳砂砾抗压弹性模量,提出了弹性模量变化非线性回归公式.采用指数函数拟合水稳砂砾模量随龄期的增长变化,以预估在规定期限内能否达到设计标准取值.同时,在基层检验中引入基层材料的弹性模量值,可得即时基层表面回弹弯沉值,作为评估路面基层结构施工质量的控制指标.

公路桥梁钢筋混凝土墙式护栏设计

从空间弹性理论角度 ,对公路桥梁墙式护栏在汽车碰撞力作用下的墙体进行应力分析 ,找出墙体破坏区域 ,明确了碰撞后墙体的破坏形式 .结果表明 ,纵向钢筋只是作为构造钢筋配置是不合适的 ,应根据实际碰撞力的大小进行计算 .根据墙体破坏形式 ,给出了具体配筋计算方法 .针对现用钢筋混凝土墙式护栏施工困难等问题 ,提出了改进的设计方案 .改进的墙式护栏已在铁岭辽开公路马仕堡大桥修建了试验工程 ,施工问题得以解决 。

基于层间滑移的沥青路面响应分析

对层间发生相对滑动条件下路面体响应的各分量进行了求解.通过算例明确了层间相对滑动对路面响应各分量的影响,计算结果表明面层与基层间相对滑动对路面受力有较大影响,在设计中应予以考虑;基层与土基间相对滑动对路面的影响不明显.路面体各结构层之间的相对滑动使路面承载力下降,是导致普通公路早期破损的原因之一.

公路桥梁超限车辆通行安全评价软件的开发

通过挖掘桥梁构造上的承载潜力、材料上的强度储备 ,以及对桥梁承载力进行折减或提高 ,综合确定桥梁承载力 .考虑超限车辆的通行方式和特点 ,更科学、更准确地评定桥梁在超限车辆荷载下的安全状况 .使用MicrosoftVB6 0编程语言开发了大型桌面应用程序《公路桥梁超限车辆通行安全评价系统》Brisafety4 0 .介绍了该软件的设计及组成模块 ,总结了软件开发过程中几个关键问题的解决方法 .软件使整个评价过程完全程序化 .自动化 ,并能给出详细数据、图形结果及具体加固处理方案 .

路面半刚性基层回弹弯沉发展的试验分析

通过路面弹性层状体系理论及基层表面回弹位移分析 ,对铺筑后水泥稳定砂砾基层早期表面弯沉进行连续实测并加以数值概率统计 ,描绘半刚性基层表面初期弯沉变化曲线 ;结合道路各结构层厚度及弹性模量 ,由弯沉系数诺谟图计算基层的回弹模量值 ,并得出模量发展变化非线性回归公式 ;再根据不同水泥剂量基层试验段测试结果 ,采用指数函数回归拟合基层材料回弹模量随不同龄期和剂量的增长变化规律 。