现代汽车工程产业学院建设思考

国家教育部第二批产业学院申报工作刚刚结束,在这次申报的指导意见中可以看到国家对校企协同育人、产学研深度合作提出了更为细致的工作要求以及具体指导意见,如何发挥企业与高校各自独具的优势与特色,服务好地方产业发展,成为地方高校建设产业学院的重要课题。沈阳理工大学现代产业学院经过四年来的建设,在诸多方面取得了一些经验,一些思考,在建设原由、建设基础、建设举措、建设预期四个方面与产业学院建设的同行者共同探讨,抛砖引玉。

CDIO模式下的应用型创新人才培养模式探究——以沈阳理工大学车辆类专业为例

传统工程类教育模式偏重理论,毕业生缺乏工程设计能力,不能满足现代企业需求的现状。基于CDIO工程教育理念,探究车辆类应用型创新人才培养模式,构建了"以设计为主线、以实践能力培养为核心"的应用型创新人才培养的车辆类课程体系,解决了以往课程体系中理论知识和工程设计相脱节、实践环节各自独立的问题,提高了学生的工程设计能力、团队精神和创新精神。

现代产业学院视域下汽车人才培养的探索——以汽车工程产业学院为例

现代产业学院是新时代校、企、地深度融合的共同体,需要面向产业发展和地方需求实施人才培养。根据现代产业学院人才培养的特点,汽车工程产业学院从人才培养模式、课程体系及教学团队、教学模式、学生创新创业能力等方面对人才培养过程进行探索,形成了人才的有效路径和方法,为同类型现代产业学院人才培养提供了建设思路。

新工科背景下的《汽车理论》课程建设

《汽车理论》是高校培养高素质车辆工程相关专业应用型人才的核心课程,是指导汽车行业技术人员从事汽车工程实践的理论基础。基于“新工科”的背景,针对成果导向教育的教学理念,设计了融入课程思政的《汽车理论》课程教学体系,详细阐述了课程递进式的项目教学内容,多元化教学的实施方式,强调教学团队的重要性。本文提出了一种符合新工科汽车工程人才培养的《汽车理论》课程实施方案,为新工科背景下工科类课程如何融入思政的教学改革提供了借鉴。

新工科背景下内燃机专业课《汽车构造》SPOC教学研究与实践

为响应教育部提出的“卓越计划”及“新工科”建设要求,本次教学改革在“中国大学MOOC”平台上完成了《汽车构造》SPOC平台建设,在教学内容、教学流程及评价方法等方面进行了深入的研究与实践。实践表明这种线上、线下混合教学模式有效的激发了学生的的学习热情,提高了学生的工程实践能力及职业素养,最终提高了教学质量。此次课程改革体现了工程教育与现代信息科技的紧密融合,为“新工科”人才培养模式的探索提供了借鉴与参考。

现代产业学院模式下的智能车辆工程专业人才培养探索

人工智能、物联网、大数据等技术的深化应用使汽车的功能属性和应用场景不断丰富,智能驾驶技术成为汽车产业发展新变量。基于新工科建设对高等教育协同育人提出的新要求,对现代产业学院模式下的智能车辆工程专业人才培养模式进行了探索。通过对产业学院人才培养的具体实践过程进行思考,包括制定符合全产业链需求的培养方案、以创新创业与实际工程实践为主旨的实践教学体系建设、教材体系建设以及教师队伍建设四个方面,寻找产业学院发展从顶层逻辑建设到具体实施路径的过程。把握产业学院的内在发展规律和校企合作育人的契机,高校与企业各自发挥自己的优势并将其有机融合,新工科教育改革一定会为企业、产业、国家提供更多、更加优秀的实践性人才。

基于逆向工程的汽车轮毂设计

论述了逆向工程的概念及其在现代汽车及相关生产企业中的应用,以某轮毂为例,应用逆向工程软件RapidForm完成特征提取、曲面重构、误差检验,通过IGES格式输出到其它常用CAM/CAE软件中。实现了轮毂曲面的再设计,缩短设计开发周期,节约开发成本。

面向汽车产业发展的车辆工程专业新工科建设

汽车产业人才需要具有较强的实践能力、具备创新思维模式、具备较强的国际交流能力等核心竞争力的复合型高素质人才。“天大六问”提出的主动适应新技术、新产业、新经济发展指明了车辆工程专业未来的发展和建设的方向。为了适应汽车的“新四化”的发展要求,车辆工程专业需要在原有的课程体系基础上,加强电子类、信息类、控制类的课程建设,形成一套全新的具有强“学科交叉”特色的新体系。

基于创新创业项目研发需求拉动的“汽车运用工程”课程建设

"大创"活动成功开展的基础依赖于日常教学环节中对学生创新能力培养的有效性和前瞻性,而这一基础的建立,需要教师和学生在日常教学过程中的共同努力和不断探索。文章以探索如何寻求将日常教学过程与"大创"活动进行紧密衔接的有效途径为导向,试图以满足"大创"项目研发实践的需求为引擎拉动课程建设、以不断提升课程建设水平为目的带动大学生创新创业活动的持续性发展,为使学生创新能力获得渐进式提高并最终能够成为可期待和可实现的教育目标创造有利条件。为体现研究的可行性和有效性,以"汽车运用工程"课程建设作为实例,研究了如何将其建设成为培育和推动交通运输专业学生创新创业项目研发的平台课程的机制和实施方案。

移动学习环境下车辆工程专业实践教学改革——以汽车电子控制类课程为例

随着5G时代的来临以及越来越广泛普及应用的移动智能终端设备及微信等应用软件的发展,移动学习已经成为一种现代高等教育的新型模式。车辆工程其课程专业性较强,因此相关实践课程尤为重要。移动学习模式应用于实践教学环节中,应用互联网平台,将大大充实学生的学习时间,提高学生的学习兴趣和积极性,与传统教学方式相比,其教学效果也将大大提升。

常用路径及工况下增程式电动汽车能量控制策略研究

在现有的增程式电动汽车能量控制策略基础上,提出了一种在常用路径及工况下减少增程器工作时间,并且尽可能多的利用电池电能驱动车辆的控制策略。仿真结果表明,在常用路径及工况下,增程式电动汽车可以更多的利用电池的电能,减少增程器工作时间,达到减少燃油消耗,提高经济性的效果。

汽车EGR阀座压铸充型凝固过程数值模拟及工艺优化

对汽车EGR阀座进行结构分析,设计正交试验表,运用Pro CAST软件,根据正交试验方案对汽车EGR阀座压铸充型凝固过程进行数值模拟。根据模拟结果优化出EGR阀座压铸工艺参数:压射速度1m/s,模具预热温度190℃,浇注温度620℃。设计并制造出EGR阀座压铸模具,用优化出的压铸工艺参数进行压铸实验,得到了合格的EGR阀座压铸件。观察其金相组织,EGR阀座产品性能满足使用要求,验证了模拟结果的正确性,可应用于生产实践中。

汽车车身设计与制造工艺技术实践探析

汽车车身生产是汽车生产中的重要环节,也是汽车生产新技术研究的主要内容。本文结合车身设计于制造新工艺技术进行分析,将计算机建模、新型车体成形与焊接技术应用作为研究的重点,为车身设计与制造技术发展提供理论支持。

汽车工业中塑料材料应用的现状及发展前景

随着现代工业的快速发展,汽车行业作为工业领域的重要组成部分也呈现出了一种强劲的发展势头,同时一些塑料材料也被越来越多的应用于现代汽车工业,发挥出了传统材料所不具备的多种功用。基于此,针对最近几年汽车工业中塑料材料的应用现状及未来发展进行了分析。希望通过本次研究能够为后期的汽车工业塑料材料的应用及发展提供一定的借鉴与指导。

铝、镁合金材料在汽车工业中的应用

科学技术迅猛发展的今天,汽车工业中应用的材料也发生了非常大的改变。本文主要介绍了铝、镁合金在汽车工业中的应用现状及与铸铁和钢材的性能比较,并对铝、镁合金在汽车工业未来发展过程中的应用前景进行了展望,希望对汽车材料的发展有指导性意义。

试论汽车工业中塑料材料应用的现状及发展前景

为了适应现代化绿色环保的科技发展要求,汽车材料的使用也更加轻量化和环保化,所以塑料在汽车工业得到了广泛的应用。塑料的质感较轻,并且与钢铁相比更加的防锈,特点是设计自由度比较大,所以车用塑料结构件在汽车工业得到了重点发展。用塑料来制造汽车用的零部件同样也实现了当前的世界汽车材料要求轻量化环保化发展的要求和目标。根据塑料在汽车工业领域的应用,详细介绍了塑料在现代汽车上的应用现状以及目前主要使用的汽车材料制品,总结出塑料材料是未来汽车领域的重点发展方向,全塑车身也是我们要实现的目标。

基于化工新材料应用推动汽车轻量化的分析

近年来,工业化进程的不断推进,使得生态环境遭受到了严重的破坏。因此,当今社会强调要节约能源资源、积极保护环境。再加上我国提出科学发展观,坚持走可持续发展道路,这就更需要保护生态环境,减少污染排放,提升能源的利用效率。针对能耗与废气排放问题,汽车工业必须加强改革,达到可持续发展的要求。基于此,主要探讨汽车轻量化改革中化工新材料的应用策略。

电控汽车电器元件的工作特点及防护

汽车电子元器件工作的可靠性与稳定性,直接关系到汽车工作性能的好坏。而电子元件在工作过程中常会遇到各种各样的干扰,不仅能造成系统测量和控制失灵,而且有可能令系统无法正常工作,因而做好汽车电器元件的防护成为其正常工作的保证。

化工新材料推动汽车轻量化的应用研究

现阶段,随着我国工业化发展进程的不断加快,生态环境问题也日益突出。另外,再加之我国科学发展观的提出以及可持续发展的需求,所以如何努力的做好节能减排与生态环境的保护也就成为了新时期一项迫切的课题。然而,基于当前日益严峻的废气排放与能耗问题,对于汽车工业而言,为更好地适应新时期可持续发展的需求也就需要进一步加强自身的改革。针对当前汽车工业轻量化改革中的新型化工材料的应用策略进行了探讨,希望通过研究能够对后期的相关工作有所借鉴与帮助。

面向现代产业学院的车辆工程虚拟教研室建设研究

现代产业学院由高校、行业企业和地方政府形成学院主体,建设的目的是培养高素质应用型人才、复合型人才、创新型人才。但是在人才培养过程中,存在高校、企业和地方政府等多方人员由于工作时间、工作地点难以协调,难以开展教研、教学活动的问题。车辆工程虚拟教研室建设的目的在于解决这一问题。通过“互联网+高校教研室”的模式,构建了跨企业、跨高校、跨学院的虚拟教研室平台,满足了多方人员在线上联合开展教研教学活动需求。基于虚拟教研室平台,对车辆工程专业实施了“新工科”改革,面向汽车“新四化”发展,实现了多学科交叉融合、产教融合、校企协同的新型人才培养模式。根据企业对人才职业能力和知识体系需求,构建了以核心课程为中心,特色课程、贴近产业课程以及共建课程为拓展的新型课程体系,在人才培养的过程中,应用虚拟教研室平台,实现了课程内容的联合建设、教学过程的联合实施、教学资料的联合共享、教学文件的联合管理。通过虚拟教研室的建设,为汽车工程产业学院车辆工程专业在高素质应用型、创新型人才的培养提供了更为有效的支持和保障。