浅析沈阳铁路局牵引供电远动系统建设方案

传统牵引供电远动系统调度指挥管理模式,已经不能适应目前高铁运营管理需求,相对于高铁的发展速度已经滞后,牵引供电远动系统的系统能力及日常管理功能的升级,将直接提升沿线牵引供电及电力设施的调度维护管理水平,增强牵引变电所值守的无人化、信息化程度。该文针对沈阳铁路局既有牵引供电远动系统的情况,结合路内已建成的成熟调度所运营经验,提出沈阳铁路局新牵引供电调度系统的建设思路,以便更好地适应铁路局管内路网的快速发展和完善。

高速铁路接触网附加导线转换方案研究

接触网附加导线虽不与受电弓直接发生接触,但其状态与行车安全密切相关。在我国高速铁路建设初期,附加导线在转换处设计考虑不够全面,产生了不少问题。结合目前高速铁路的常规隧道断面和车站布置方案,研究适用于不同线路条件下的附加导线转换方案,保证附加导线和接触悬挂、附加导线和建筑物之间的绝缘距离,加强接触网系统的安全可靠性,同时满足技术经济性和景观性要求。研究结论:结合标准规范和工程实际,对附加导线转换处的设计方案进行方案比选,从绝缘距离、安装施工难度、建设成本、景观性等诸多方面对设计方案进行剖析,最后根据比选结果给出不同情况下的推荐方案。

高速铁路隧道内槽道预留错误解决方案探究

在隧道施工过程中,存在滑槽遗漏、滑槽型号错误、滑槽扭曲等一系列问题,本文针对这些问题提出了2种槽道预留错误的解决方案,即异形法兰盘技术方案和后植隧道外挂滑槽技术方案,并简单介绍了不同技术的适用范围、安装工艺以及注意事项。通过研究以及实际工程运用经验,本文得到了完整的隧道内槽道预留错误解决方案。

接触网安全巡检系统中的支柱号牌识别算法

针对接触网安全巡检系统中利用支柱号牌进行智能缺陷分析定位的问题,提出了一种支柱号牌识别算法。该算法采用霍夫直线检测实现支柱定位,根据号牌特点实现号牌定位、号牌字符分割算法,最后采用HOG特征和支持向量机(SVM)实现字符识别。该算法识别率较高,对智能缺陷定位具有重要意义。

基于IEC61850的数字化牵引变电所综自系统通信网络的仿真研究

基于IEC61850标准的通信要求,构建了两种可行的数字化牵引变电所通信网络(CNDS)用以服务所内的综自系统(IAS)。分析了它们的网络性能,并在OPNET软件中搭建相应的仿真模型,模拟不同的通信场景进行仿真验证。结果表明,所构建的两种通信网络均能够满足IEC61850标准对传输时延的要求,网络性能良好。

接触网隔离开关集中式控制方案研究

针对电气化铁路接触网隔离开关常见的误动、拒动、误报等故障现象,提出了一种集中式控制方案以此改善系统的可靠性,并阐述了该方案的相对优势和应用前景。

基于PSCAD的客运专线牵引网并联谐振研究

随着客运专线交直交机车的大量使用,由于客运专线机车谐波频谱更宽,其谐波引起的并联谐振,日益受到各方面广泛关注。为此,本文利用PSCAD搭建客运专线供电系统等效线路图,仿真和分析了动车组的各次谐波在牵引网内的分布情况,并观察了并联谐振现象,分析了谐振电流变化规律。