桥式通体垫板整治明桥面钢轨接头病害

1前言 明桥面钢轨接头、是线路上的薄弱环节.1997年沈山线开行快速列车后,钢梁横向发生较大摆动,造成轨道部件的折损,整体结构几何变形,特别是明桥面上部严重失效等,增大了维修工作量和整修资金投入.

无缝道岔的安全性及防止位移措施

随着列车高速运行的需要,超长无缝线路已成为无缝线路发展的主要目标.无缝道岔是超长无缝线路中的一个关键部件,如果不把普通道岔变成无缝道岔,并与长钢轨焊(胶)连在一起,钢轨长度就受到限制,就不可能铺成超长无缝线路.为此,1999年9月27日沈阳局,在沈山线绕阳河站7#道岔试铺可动心轨TS-60 kg12#无缝道岔,由大虎山工务段承担施工.

用环氧树脂砂浆粘结桥上不良钢轨接头

本文阐述了用环氧树脂砂浆粘结桥上不良钢轨接头的技术和施工方法。对冻结桥上的钢轨接头、减少轮轨间的冲击作用有明显效果。

喷射早强钢纤维混凝土在桥梁补强中的应用

在不影响行车条件下,对钢筋混凝土桥梁严重破损的梁体使用喷射早强钢纤维混凝土进行补强,由于采用了这一新技术,取得了明显的经济技术效果。