基于过程管理的铁路客运服务质量提升思考

服务质量是影响铁路旅客运输效益的重要因素，本文从运输流程出发分析了旅客服务过程，并提出了提升铁路旅客运输服务质量的相关建议。

基于节点服务的高速铁路列车停站方案优化模型

合理的列车停站方案对高速铁路运输计划的制定具有重要的现实意义,既有停站方案的编制受到各种技术与政策因素的影响,一般采用人工方法反复调整确定。本文提出一种基于节点服务的高速铁路列车停站方案优化模型,该模型的特点是将不确定性和不易量化的因素统一用节点服务表示,以方案总停站次数最少为目标,将节点服务频率、站间服务可达性、单个列车停站次数等作为主要约束条件,构建带有叉乘约束的非线性规划模型。运用停站概率与计算机模拟结合的方法有效解决了模型求解的问题。通过模型灵敏度分析发现,单个列车停站次数约束是影响停站方案求解可行性的关键问题。最后,以国内某高速铁路为例,进行实践应用,表明模型具有较好的可用性。

铁路多渠道售票的研究与设计

正随着我国铁路建设进程的快速发展和国民经济的不断发展,铁路路网线路、机车车辆等专业的技术水平和装备质量有了显著提升,运能、运量大幅增加,旅客出行频率明显提高,同时旅客对旅行舒适度及服务的快捷、便捷性要求也越来越高,铁路的售票方式和服务水平距旅客的要求与期望还存在一定差距。铁路车票销售活动是一项以车票为销售对象。

铁路窗口订票系统

正0引言铁路客票发售和预订系统(简称客票系统)中,订票子系统包括窗口订票和订票管理模块。窗口订票主要应用于车站一级,供订票员在订票窗口使用。订票员接收旅客的订票申请,系统根据发车日期、车次、发到站、席别、票种及张数等信息,从席位库配票并生成订单,席位申请成功后系统返回本次订票流水号。

旅客列车票额分配及周转图自动处理系统的设计开发

论述旅客列车票额分配方案重要性及现状,介绍运用现代化信息技术手段实现旅客列车票额分配及周转图自动生成的设计目标、方案、系统结构及技术特点。

试论建立适应市场营销的客运运能管理机制

随着市场经济在各行各业的全面发展，铁路旅客运输由于长期受计划模式的影响，已实失竞争的优势。为此应尽快正确建立以运力保障、质量保证、价格调节、信息处理为内容的运能管理机制，加大科技含量，加大“双优”管理力度，努力把失去的市场重新争取回来。

收益管理在铁路票额分配中的应用

收益管理在航空、酒店等行业已有充分应用,但在国内铁路客运中的应用尚处于空白。将收益管理思想引入铁路客运市场,研究基于收益管理的旅客列车票额分配,建立收益管理下的票额分配方案、分配体系,进行票额动态调整。优化票额分配、提升列车能力利用能够大大提高客运管理水平、铁路客运收益和市场占有率,降低席位空置带来的资源消逝。