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题名第五次大提速对铁路建设工程安全质量工作的影响
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机构
沈阳铁路局建设处 辽宁 沈阳
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出处
《理论学习与探索》
2004年第S1期79-79,共1页
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文摘
安全质量对于铁路建设工作来说,是生命和永恒的主题。随着铁路历次提速工作特别是第五次大提速的开展,铁路提速对建设工程安全质量工作的影响、意义就更加明显。要完成这样规模宏大的系统工程,就要对线路基础及相关设施设备进行全面改造。提速客车按照160公里时速在7700公里提速干线长距离运行,是对线路基础条件的严峻考验。更换提速干线道岔、轨枕,调整曲线参数、进行曲线改造;在提速线路繁忙区段完成平交道口改立交道口,对提速干线的固定和移动设备进行全面整修、更新改造;集中整治路基病害、桥梁病害,加固桥梁,全面整修机车车辆……线路基础的全面提升为提速调图的实施奠定了条件。 国务院批准了"中长期铁路网规划",铁路系统提出了跨越式发展妁新思路。
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关键词
铁路建设
安全质量
工程安全
质量工作
系统工程
跨越式发展
线路基础
建设工程
施工企业
建筑市场
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分类号
U216
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名浅析哈大线Re200C电气化铁路电连接施工
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作者
姜洪波
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机构
沈阳铁路局建设处
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出处
《建筑与预算》
2006年第4期91-92,共2页
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文摘
本文就哈大线电气化铁路改造施工中,电连接的施工工艺进行了简单论述。
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关键词
电连接
电流畅通
横向电连接
横向关节处、中性区电连接
非绝缘关节处、道岔处电连接
隔离开关上网电连接
电流畅通横向电连接横向关节处
中性区电连接
非绝缘关节处
道岔处电连接
隔离开关上网电连接
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分类号
U225
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U218
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名通灌铁路片石混凝土挡墙施工技术
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作者
艾德斌
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机构
沈阳铁路局建设处
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出处
《科技成果纵横》
2012年第5期56-58,共3页
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文摘
一、工程概况
东北东部铁路通道新建通化至灌水铁路,全长179.54km,路基长度92.94km,桥梁长度32.38km,隧道长度54.22km。陡坡路堤、深路堑防护部分采用C25片石混凝土重力式挡土墙挡护,全线片石混凝土重力式挡墙共计约64000m^3,设计要求片石掺入量不大于总体积的20%。设计的片石混凝土挡墙横断面见图1:
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关键词
重力式挡墙
铁路通道
混凝土
片石
施工技术
隧道长度
重力式挡土墙
工程概况
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分类号
U21
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名平齐线增建二线及落坡工程粉砂土路堤的设计与施工
被引量:1
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作者
宋顺德
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机构
沈阳铁路局建设处
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出处
《路基工程》
北大核心
2005年第1期44-46,共3页
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文摘
通过对平齐线增建第二线及落坡工程粉砂土路堤设计、施工及运营效果的分析总结 ,结合当地土质、气象特点 ,提出提速改造工程粉砂土路堤的设计、施工方法。
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关键词
路堤
粉砂土
提速改造工程
运营效果
增建
设计与施工
施工方法
土质
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分类号
U416.12
[交通运输工程—道路与铁道工程]
TU473
[建筑科学—结构工程]
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题名加强铁路建设资金管理 提高铁路建设投资效益
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作者
武东升
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机构
沈阳铁路局建设处
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出处
《铁道财会》
2004年第1期37-39,共3页
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文摘
当前中国铁路面临跨越式发展,首先铁路建设将有一个跨越式的投入,以适应铁路运输装备的发展。这种跨越式发展从开始就定为低成本,高效益。因此管好用好建设资金,降低建设成本,提高投资效益,是中国铁路低成本跨越式发展的过程中亟待研究解决的问题。
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关键词
铁路建设
资金管理
投资效益
中国
跨越式发展
基本建设资金
会计核算
经济效益
铁路运输企业
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分类号
F532.3
[经济管理—产业经济]
F532.6
[经济管理—产业经济]
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题名京哈通道沈哈段提速改造工程施工图设计浅析
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作者
宋顺德
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机构
沈阳铁路局建设处
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出处
《铁道勘察》
2005年第3期89-91,共3页
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文摘
对京哈通道沈哈段提速改造工程施工图设计的审查中发现一些问题,主要有:缺少可行性研究阶段或可行性研究深度不够;纵断面设计深度不够,平、纵断面设计不协调;施工过渡方案不合理、技术措施不细致周密;施工组织设计不适应阶段要求;开通速度及保证措施不明确等。详细分析了问题产生的原因,提出了既有线提速改造工程总体设计思路与重点问题的解决办法。
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关键词
提速改造工程
施工图设计
通道
施工过渡方案
施工组织设计
纵断面设计
设计深度
技术措施
保证措施
开通速度
设计思路
既有线
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分类号
U227.8
[交通运输工程—道路与铁道工程]
TU723.3
[建筑科学—建筑技术科学]
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题名客运专线道岔动态轨距优化的仿真分析
被引量:4
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作者
王立君
孙加林
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机构
沈阳铁路局建设处
中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2009年第11期67-69,共3页
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文摘
介绍了德国BWG公司基于动态轨距优化方案设计的KGO道岔,针对客运专线18号动态轨距优化转辙器道岔建立了车辆/道岔动力学仿真模型,对车辆以250 km/h速度直逆向和80 km/h速度侧逆向通过时的舒适性、安全性进行了仿真分析,结果表明各项动力响应完全满足车辆舒适性、安全性通过要求。另外,对传统18号道岔和18号动态轨距优化道岔的动力响应进行了比较,发现在道岔转辙器部分设置轨距加宽可以提高运行舒适度,以及减少车轮/尖轨的磨耗,但会降低侧向过岔时的运行舒适性。
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关键词
客运专线
道岔
轮轨关系
动力仿真
轨距优化
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分类号
U213.6
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名用注浆法处理灌注桩病害
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作者
陈国杰
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机构
沈阳铁路局建设处
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2004年第7期68-69,共2页
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文摘
对摩擦灌注桩施工中出现的病害 ,采用注浆法整治可有效提高桩基轴向容许承载力 ,修补桩身缺陷 ,而且注浆法施工方便 。
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关键词
灌注桩
注浆法
病害整治
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分类号
TU473.14
[建筑科学—结构工程]
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题名四梅线改造方案分析
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作者
单华强
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机构
沈阳铁路局建设处
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出处
《中国铁路》
北大核心
2006年第6期49-52,共4页
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文摘
四(平)梅(河口)线由于建设年代久远,线路条件和运输能力均无法满足运输需求,运输成本支出浪费严重。无论从线路的状态、通过能力、技术条件,还是从客货运量、旅游资源及未来的发展看,既有四梅线已经无法适应经济发展的需要。针对运输能力与相邻支线不匹配,以及提高列车速度等问题,对四梅线进行改造。改造后,四梅线的平面及纵断面条件得以改善,提高列车运行速度和安全强度,使货物运输更加顺畅。
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关键词
四梅线
改造
方案
运输能力
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分类号
U284.481
[交通运输工程—交通信息工程及控制]
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题名试论铁路企业全面预算管理的思想及组织体系
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作者
武东升
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机构
沈阳铁路局建设处
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出处
《铁道财会》
2004年第0Z4期6-9,共4页
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文摘
我国铁路企业长期以来普遍采用的是传统的运输生产经营计划,它是以生产为导向的,而现在提倡的全面预算管理是市场经济的产物。制定全面预算,并实施严格的全面预算管理,已成为现代企业管理的一种国际惯例。对于铁路企业而言.实行全面预算管理不仅是管理方法的改变,更是管理思想、原则及基本理念的根本转变。
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关键词
全面预算管理
中国
铁路运输企业
管理思想
组织体系
契约管理机制
经济效益
预算责任网络
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分类号
F532.6
[经济管理—产业经济]
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题名强化会计职业道德建设 提高会计职业道德修养
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作者
刘翠萍
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机构
沈阳铁路局建设处
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出处
《铁道财会》
2004年第0Z4期41-44,共4页
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文摘
会计行业作为市场经济活动的一个重要领域,主要提供会计信息或鉴证服务,其服务质量的好坏直接影响着经营者、投资人和社会公众的利益,进而影响着整个社会的经济秩序。会计工作是社会主义市场经济大厦的一块重要基石。会计工作者在提供信息或鉴证服务的过程中,除了必须将本职工作置于法律。
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关键词
会计工作者
职业道德
中国
岗位职责
市场经济
《企业会计制度》
职业修养
会计准则
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分类号
F233.2
[经济管理—会计学]
B822.9
[哲学宗教—伦理学]
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题名车辆互换配件的管理及会计核算小议
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作者
刘翠萍
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机构
沈阳铁路局建设处
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出处
《铁道财会》
2004年第4期56-56,41,共2页
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文摘
车辆互换配件是指车辆部门修理客车、货车所用的各种配件,它包括进口客货车配件、车辆仪表、小配件、像胶件等。在车辆配件核算和管理过程中,按配件不同的使用情况和价值量,分为消耗性配件和互换配件。据调查了解,目前车辆互换配件的管理和核算存在着一些不尽如人意的地方。
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关键词
车辆互换配件
铁路机车
会计核算
中国
铁路运输企业
财务管理
台账管理
固定资产管理
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分类号
F532.6
[经济管理—产业经济]
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题名浅谈内部审计的发展方向——管理审计
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作者
刘晓菊
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机构
沈阳铁路局建设处
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出处
《铁道财会》
2004年第4期39-41,共3页
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文摘
现代企业制度建立和发展,使企业确立了在市场经济中的独立主体地位,在激烈的市场竞争中,企业要求得生存和发展,必须实行科学管理,增强自我约束机制,全面提高经济效益,使企业内部管理制度着眼于不断提高管理效益和效率。在这种条件下,以改进管理为目的的管理审计也随之发展起来,日渐成为现代企业管理科学的一项重要力量。
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关键词
内部审计
管理审计
经济效益
企业管理
现代企业制度
逆向选择
道德风险
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分类号
F239.45
[经济管理—会计学]
F270
[经济管理—企业管理]
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