客车厂修微控试验设备联网系统的开发

介绍了客车厂修微控试验设备联网系统的开发背景、软件的工作原理和基本功能以及运用开发的基本情况。

客车厂修管理信息系统的开发

叙述了客车厂修管理信息系统的开发思想、运行环境、实现目标,详细阐述了系统设计原则和系统功能,并对系统的开发情况作了简单的说明。

笼式弹簧端子在铁路客车应用的探讨

笼式弹簧端子是一种工艺先进、安全可靠的接线端子,在铁路客车上应用广泛。从端子选型设计、现场操作工艺、质量检查方面分析出现问题的原因,并提出相应的措施建议。

客车风挡连接处间隙产生原因分析

介绍了客车橡胶风挡间隙的产生原因,通过对我国客车端部结构的分析,提出了解决客车橡胶风挡运用中产生间隙的措施。

25G型客车制动监测系统

制动系统作为机械设备的重要安全保障装置;对其进行状态监测和故障诊断对保障安全可靠运行有着重要意义。为了实现25G型客车制动系统的实时在线监测和故障诊断;设计开发适用于25G型客车的制动监测系统。通过设计实验结果表明该系统组网灵活;工作稳定性和实时性好;故障诊断的可靠性和准确性较高。

厂修空调客车配线绝缘不良的原因分析及解决措施

分析了厂修空调客车出现车电配线绝缘不良故障的原因,并提出了有效的解决措施。

22型客车车窗的检修及改造

分析了22型客车车窗由于结构上的不足在运用中存在许多问题,并针对这些问题找出在检修过程中的注意事项,提出了改造22型客车车窗的结构型式及其方案。

提速客车车钩裂纹的原因及改进建议

15号车钩是目前我国客车的主型车钩。但在客车厂修时发现,随着我国铁路车辆运行速度的不断提高,车钩部位的裂纹明显增多,从而直接危及行车安全,影响旅客运输的正常运行。近期,笔者对沈阳客车厂的22型厂修客车车钩入厂时的状态和裂纹情况进行了记录分析。现将考察情况简述?..

25G型硬卧客车空调制冷不良原因分析及改进

文章从25G 型硬卧客车空调制冷不良故障原因分析,铁路故障的解决方案,25G 型硬卧客车空调制冷施工技术的改进策略三方面来阐述。

有效改善粘着 适应高速车辆制动要求

分析了高速时粘着力下降的原因 ,介绍了国外高速车辆改善粘着、提高粘着力的方法 。

202型转向架换装209T型转向架的分析

分析了 2 0 2及 2 0 2补强型转向架在提速车上运用产生的问题及其产生的原因 ,提出用2 0 9T型转向架替代 2 0 2补强型转向架的方案 ,经初步运用 ,效果良好。

防止转向架部位紧固螺栓力矩超值方法

转向架是铁路客车的重要部件,各零部件组成均通过螺栓连接,如何保证各部件的连接牢固是客车安全运输的重要前提。通过对转向架轴端螺栓、轴箱前盖防松螺母、导柱端盖螺栓等部位力矩超值问题进行试验分析,得出转向架各部位防止螺栓紧固时力矩超值的方法。

209T型转向架摇枕吊销裂纹原因分析

通过对209T型转向架摇枕吊销裂纹试样进行金相组织分析,得出摇枕吊销表面裂纹产生的原因,并提出改进意见。