铁路运输调度管理系统(TDMS5.0)升级的实践与体会

阐述传统计划指挥模式(TDMS4.0及以前版本,含手工制表时期)不适应当前运输需求的主要问题,从计划与车流的结合、列车与货运工作计划的结合、列车与机车工作计划的结合3个方面介绍TDMS5.0系统,并分享该系统在沈阳铁路局1年多的实践体会。

调度与铁路物流及区域经济协同度研究

铁路物流与区域经济发展之间存在密切联系,在物流经济系统发展趋势上体现出"协同效应"。根据铁路物流的特点,分析了近年铁路改革下,新兴物流园与区域经济协同发展的含义和特征,采用协同度理论建立调度与铁路物流园与区域经济协同度模型,测量了全国30个省份的铁路物流与区域经济协同度值,通过细致的分析得出协同度在铁路物流与区域经济发展的重要作用,研究表明:全国30个省份的铁路物流-区域经济协同度保持了14.5%的年增长率;中部地区的增长率略高于西部地区和东部地区,集中反映为调度在协调度中起着举足轻重的作用。研究结果可以为调度与铁路物流及区域经济进行协同发展中的作用是显而易见的,提出意见,为促进区域内铁路物流系统结构调整优化提供参考建议。

高寒高速铁路列车运行调整方法研究

随着我国高速铁路网建设的逐步推进,近年来已先后开通哈大、盘营、哈齐3条时速300 km的高寒高铁。分析高寒高铁列车运行特点,剖析当前列车运行调整中存在的问题,结合哈大高寒高铁开通运营3年来调度指挥的经验积累和实践摸索,提出了符合高寒高铁特点的"按秒指挥"列车调整方法。通过完善列车运行图参数和动车组限速影响计算程序,使调度员能够准确掌握列车运行情况及时做出合理调整,确保高寒高铁列车运行安全,研究成果可为其他高寒高铁的开通运行提供参考。

拓展铁路运输综合效益指标体系的探讨

在铁路实行资产经营责任制条件下,必须建立一套完整的运输综合效益指标体系,才能为提高运输生产经营效益提供决策依据。现行运输综合效益指标体系还不够完善,为此建议增设4项运输综合效益指标,并结合实例测算投入产出经验控制值,据此与实际运输生产进行比较,以便及时采取措施,达到减低运营成本、实现运输效益最大化的目的。

哈大高速铁路列控限速设置时机的研究

随着哈大高速铁路的开通运营,在保证动车组高速、高效运营的同时,如何使动车组及时、准确地接收到限速信息,在发生自然灾害或非正常的情况下保证动车组安全、平稳运行是需要研究的问题。通过论述当前列控限速设置流程及控车原理,分析列控限速设置存在的安全风险,提出正确进行列控限速设置的时机和流程。

铁路调运粮食运输组织实践

以沈阳铁路局为例,阐述了粮食调运工作中所采取的运输组织措施。基于对沈阳铁路局粮食调运的特点,从提高散粮车的使用效率,加强运输信息横纵向沟通等方面,论述了铁路调运粮食运输组织的实践。

考虑随机因素的编组站改编能力计算方法

编组站调车作业组织是一项复杂的系统工程,调车作业组织会受到固定因素和不确定因素的影响。在阐述编组站改编能力传统计算公式的基础上,为把不确定因素准确地反映到计算过程中,使计算结果更加趋于准确,采用分析拟合法进行数据分析、样本直方图及函数拟合,并对传统计算公式进行优化处理,最后以沈阳铁路局沈阳西站下行编发场数据为基础,利用优化的方法来计算改编能力,验证了分析拟合法的有效性。

提高高速列车正点率的对策研究

影响高速列车正点率的主要影响因素有设备因素、人为因素和环境因素。在分析晚点列车分类和晚点传播特点的基础上,从控制直接影响列车正点率影响因素和控制晚点传播范围入手,针对各项影响因素,提出提高高速列车正点率的各项措施,以及调度部门对晚点列车的调整策略和调整方法,以有效降低列车晚点的发生、控制晚点列车的影响范围,提高高速列车服务水平。

客货分线后既有线运输组织研究

铁路客运专线建成后,将实现客货分线运输,既有线将主要承担货物运输任务。针对客货分线后既有线的运输组织工作,分别对既有线的客运组织和货运组织进行分析。根据既有线列车运行图编制实行"以货为主、以客为辅"的原则,提出加强货运新产品开发,加强货物运输组织工作,加快建设大能力货运通道,加快构建铁路现代物流信息平台等建议。

客运专线条件下旅客选择行为的SP调查与分析

针对铁路快速客运网的形成和高等级旅客列车高密度、多样化的开行,对客运专线建成后的旅客出行选择行为进行了意向调查。在介绍SP调查的基础上,对问卷设计、调查设计进行了阐述,对采集的调查数据进行了初步分析,得到在客运专线条件下,旅客对铁路客运服务产品的需求及选择偏好,可为铁路客运方案设计提供建议。

开发货运新产品的思考

介绍沈阳铁路局结合本局货运特点和能力状况,组织开发了煤炭、钢铁、粮食、石油专列(简称"四龙")货运新产品,并在能力紧张繁忙干线组织开行了组合和百辆空敞大列。通过实践,得出了运输调度集中统一指挥为根本保障,构建车流快速通道为基本条件,组织好货流、车流为源头等结论。

客运列车日班甩挂计划软件的设计

客运列车日班甩挂计划软件的设计目的是以铁路局OMIS办公网为基础,采用客户/服务器(C/S)模式和数据库技术,实现调度所客运调度和受处所间命令的快速和可靠收发。文章系统的阐述了客运列车日班甩挂计划软件的设计思路和具体方法。

运用货车管理信息系统的开发

详细叙述了运用货车信息管理信息系统的开发设计思想,阐述了系统开发目标、系统设计结构、系统功能和系统采用的技术,并对系统使用所产生的效益和效果进行了分析。

浅谈接触网故障中的抢修指挥

本文从供电调度员视角,详细阐述了电气化铁路设备运行中发现问题、判断处所、处理故障,并指挥抢修的工作流程,着重指出了供电调度员在抢修过程中需要特别注意的事项。