关于铁路列控系统地面设备维修系统的研究

改革开放以来,我国的经济与科技水平都有了长足的进步,为了给人们提供更为便捷的运输服务,我国加快了铁路建设的速度,有越来越多的铁路与客运专线投入到使用当中来。随着大量的先进技术与设备研发成功并且迅速的在铁路建设中得以应用,铁路的信息化、现代化水平有了明显的提升,但是铁路出现故障的数量也随之上升,且原因更是五花八门,严重影响了铁路的正常运输。在这种情况下,如何优化现有的铁路列控系统地面设备维修方式,使其更加充分地运用列控系统对列车进行动态与静态的检测,从而提高铁路地面设备维修的系统性和高效性成为了铁路行业人员共同关注的重要问题。基于此,本文对铁路列控系统地面设备进行了简单的介绍,并且对铁路列控系统地面设备维修系统进行分析研究,以便能够完善铁路列控系统地面设备维修系统的各项功能,减少因铁路故障带来的损失。

区域计算机联锁CAN实时性改进及仿真分析

区域计算机联锁系统采用调度监督加集中联锁的方式实现,其安全通信网通过物理介质的延伸进行区域性控制,随着大量相邻站点并入系统,对安全协议的实时性要求也逐渐增高。为此,针对该系统使用的控制局域网络(CAN)总线协议,对站间安全通信网CAN总线的传输时延进行分析,采用动态优先级算法对实时性进行改进。仿真结果表明,通过改变负载,相比于标准CAN,改进的CAN总线协议降低了节点的最大时延,能够保证不同类型节点的实时性,可满足区域计算机联锁系统对网络通信的要求。

基于测量电参数实时求解道岔阻力方法的研究

目前,道岔阻力的测量是采用销式力传感器代替转辙机动作杆与道岔之间的连接销的方法。该方法操作复杂且存在安全隐患,只能进行临时测量,不能达到实时监测的目的。提出了以三相交流异步电机为基础,通过在信号室内对S700K转辙机的输入参数(功率、电流、电压)与转辙机输出力之间的关系进行研究,建立以功率、电流、电压、线路电缆长度、环境温度为自变量,转辙机输出力为因变量的NWPU数学模型。经与国内公开发表的数学模型对比,该数学模型误差最小,在构建道岔阻力实时监测系统方面有着非常重要的应用价值。

计算机联锁施工安全检测方法

计算机联锁代替6502继电联锁已成必然趋势,由此新站改时的现场施工质量对安全的影响尤显突出。因机柜内部配线由工厂标准流程预制、复验,在现场组装,所以本文只对现场施工的关键环节机柜与接口架间接口电缆的安全可靠性校验做经验性分析。

ZD6系列电动转辙机的防接点反弹装置

通过对ZD6系列电动转辙机的接点反弹现象进行深入分析,确定道岔锁闭瞬间的转动系统惯性是造成接点反弹的根本原因。经过课题攻关,在电机尾部的旋转轴上加装一个惰性阻尼轮,解决了这一难题。

ZD6转辙机“吐接点”故障的分析与整治

转辙机在运用中,会发生"吐接点"故障。通过对转辙机运用理论,减速器工作原理的分析,以及检修基地的专项试验,找到了故障原因并确定了解决方案。经过一段时间在现场验证,效果非常明显。

电缆接续引起的信号故障分析

ZPW-2000系列移频自动闭塞设备电缆接续广泛使用免维护型地下电缆接续盒,结合现场电缆接续问题引起的事故,说明信号免维护地下电缆接续盒使用中注意问题。

LKJ-2000型屏幕显示器老化试验台的介绍

LKJ-2000型监控装置是列车控制系统的重要组成,作为人机界面的屏幕显示器则是其重要组成部分。然而由于高温、振动等不良条件,导致实际工作中显示器故障频发,严重影响乘务员对LKJ-2000型监控设备的正常使用。该文重点介绍一台自制的老化试验设备,主要针对在常规试验台上检测不出故障信息且存在重大安全隐患的硬件故障(黑屏、白屏、花屏等)的显示器。

聚集“三会一课”推动党支部基本组织生活会质量提升

在推进三年基础工程过程中,长春电务段党委为充分释放党支部优化设置、厘清职能后的基础效应,坚持把提升“三会一课”等基本组织生活会质量作为核心要求和主攻方向,精心策划,周密安排,全面推进,推动了党支部基本组织生活会质量整体提升,使党支部教育管理党员更有力有效。

磁悬浮列车自动保护系统的研究

随着我国铁路事业的不断发展,科学技术的不断创新与应用,磁悬浮列车因其运行速度快、能耗低、无污染等优点备受国家重视。在磁悬浮列车发展的同时,其安全运行也是社会关注的问题,如何在信息时代的背景下做到铁路系统自动化建设,保证铁路运输的安全是铁路部门需要考虑的问题。文章主要针对磁悬浮列车自动保护系统进行了深入研究,以供相关人士参考。

关于加强新形势下青工思想政治工作的调研与思考

面对高铁时代赋予的挑战与考验,我们经历了一个观念更新、技术更新、素质更新、机制更新的过渡期,给共青团组织建设提出了全新的课题。因此,在适应铁路科学发展进程中,如何准确定位共青团组织作用,加强青工思想政治工作,主要有三个方面的认识与思考。