航空发动机轴承腔热分析计算

轴承腔热分析计算的目的是确定轴承腔的热负荷和温度分布。采用二维轴对称稳态导热的有限元程序,对某型发动机中轴承腔进行了热分析计算。程序功能比较齐全,使用方便。可从AUTOCAD直接输入图形数据,用ALGOR工程软件分网译码进行前处理,用ANSYS工程软件进行后处理。选用相关经验公式计算摩擦热及换热系数。实例计算结果表明程序计算结果合理,精度满足工程要求。

航空发动机复杂约束空间内管路敷设技术

手工敷设复杂产品的管路及线缆,会造成反复改动而导致无法避免的浪费,为解决这一问题,综合考虑管路敷设工程规则,基于计算几何、微分几何和智能优化等思想,系统介绍了提出的若干航空发动机管路敷设算法,对管系的敷设顺序与管路路径进行自动求解。算法针对复杂回转空间,不局限于柱面,更具一般性;管路贴近机匣表面并沿测地线敷设,获得了更优的管路轨迹;而对敷设顺序的排序求解,进一步优化了管系的整体敷设。通过若干敷设算例,验证了该方法的有效性。

某型发动机高压涡轮工作叶片叶尖裂纹修复方法

采用激光熔焊方法,修复了高压涡轮工作叶片叶尖裂纹,有效降低了发动机修理成本,提高了发动机修理的经济效益。

航空发动机低压压气机三级盘裂纹分析

航空发动机在地面试车过程中,出现低压压气机三级盘裂纹故障。通过对故障件进行尺寸复测、性能测试、组织分析和断口观察,分析故障性质和原因。结果发现:断口为多源疲劳断裂,裂纹起始于三级盘排气侧辐板与轴颈转接R表面,向进气边方向扩展,扩展区疲劳条带细密,具有高周疲劳的特征。源区未见明显的冶金缺陷,但裂纹在宏观上与加工接刀痕迹吻合。分析认为故障盘疲劳裂纹的产生与使用过程中特定条件下的振动有关。三级盘辐板与轴颈转接处转接R尺寸偏小,转接不圆滑,存在应力集中,促进裂纹的产生。

航空发动机导管疲劳性能试验研究

航空发动机导管工作环境恶劣，是故障高发的零件，急需开展导管的疲劳性能试验研究。以航空发动机手工钎焊典型件为例进行导管的中值疲劳极限试验，为验证导管疲劳性能的可靠性提供重要数据。

某型发动机机加火焰筒焊接修复技术研究

针对某型发动机机加火焰筒在工作中产生的裂纹、掉块等故障,从结构、材料、氩弧补焊修理工艺等方面进行了分析研究,并进行了冷热疲劳、应力、热拉伸等试验。结果表明,采用焊接修复技术降低了火焰筒报废率,提高了火焰筒的可靠性。

航空发动机中介轴承润滑系统的流场分析

针对航空发动机中某号中介轴承存在的润滑问题,采用计算流体动力学(CFD)有限元技术进行润滑系统的流场分析,结果表明:导流板孔数增加增大了导流板孔、回油槽及回油孔处的润滑油流量,而回油槽、回油孔数和直径的增加只增加各自所在处的润滑油流量。另外,高转速产生的离心力对润滑油流量的影响大于喷嘴进油量的影响。

航空发动机主轴承保持架断裂故障分析

航空发动机在试车过程中振动值超上限,分解发现主轴承保持架断裂,从轴承的损伤特征、保持架表面粗糙度Ra、兜孔转角R尺寸、金相组织等方面进行研究,确定了保持架的失效性质,并对其失效原因进行了分析,为预防改进措施提供参考。

航空发动机高压压气机三级转子叶片掉角分析

航空发动机在工厂试车后,检查发现高压压气机第三级转子叶片出现掉角故障。对故障件进行组织分析和断口观察,确认叶片掉角的性质,对可能导致故障产生的因素进行分析。结果表明:断口呈现多源疲劳特征,裂纹起源于叶背处,源区未见明显的冶金和加工缺陷;但存在明显的碰磨,断口因受到研磨而变得光滑,能谱分析未见外来元素。分析认为,叶片与机匣之间的不均匀非正常碰磨使振动加剧,引起共振,致使疲劳在叶背处产生并扩展,促进疲劳裂纹的产生和扩展,最终导致掉角。

航空发动机后轴承故障分析

针对某航空发动机后轴承的故障,进行了形貌观察、硬度检测、能谱分析以及尺寸测量,试验表明,故障与外来物、供油条件等没有直接关系,滚子尺寸超差导致轴承组件异常磨损是故障发生的主要原因。

某发动机用三点接触球轴承失效分析

针对某发动机高压转子前支点三点接触球轴承失效、轴承保持架碎裂的案例,通过理化检验和相关异常部件的分析以及故障模拟试验,得出了保持架碎裂的主要机理和原因,并对此给出了相应的预防和控制措施。

航空发动机主轴承保持架兜孔偏磨故障分析

针对航空发动机主轴承保持架兜孔的偏磨故障,进行了尺寸测量和加工过程复查,结果表明,兜孔偏磨的原因是兜孔横梁对端面的垂直度过大,并对此提出了预防改进措施。

二氧化锆热障涂层在航空发动机上的应用

航空发动机正在向高性能、长寿命、高可靠性、低成本的目标发展，热障涂层是实现这一目标较为理想的技术之一。文中介绍了氧化锆基热障涂层材料的性能及应用。

发动机主轴轴承外圈开裂故障分析

介绍了某发动机主轴轴承外圈开裂、断裂故障的形貌特征,对钢球剥落、外圈开裂故障产生的机理进行了分析和探讨,并提出了相应的预防和控制措施。

某型号航空发动机轴承疲劳剥落缺陷分析

航空发动机是工业制造的集大成之作,其设计结构复杂、加工精度高、加工复杂,对于一个国家的工业实力要求较高。在组成航空发动机的众多零部件中,航空发动机轴承是其中的关键部分。航空发动机轴承也被称之为航空发动机的关节,其对于制造精度、制造材料的要求都极高,尤其是要能够在航空发动机工作时所产生的高温下正常工作,如果材料、制造精度不到位将容易导致航空发动机轴承在工作中烧毁、抱死进而造成航空发动机停车,从而产生严重的后果。本文结合航空发动机轴承在使用中所出现的早期剥落进行分析,查找原因并采取针对性的措施来提高航空发动机轴承的使用质量和使用寿命。

航空发动机涡轮盘榫齿裂纹故障研究

A lot of cracked failures of fir-tree serration accurred in the second stage turbine disc of a large numbers of certain types aeroengines in service.The characte of these cracks belongs to mechanical fatigue.In order to find out the cause for the cracked failure,the vibrating stresses of the second stage turbine blades on test bench and their vibrating strains in flight tests have been measured in the conditions of high temperature and high rotational speed.The measured data indicate that several resonance zones really exist in the second stage turbine blades of type A and B engines.Some methods for elimination of the cracked failures of fir-tree serration in the turbine disc are provided.According to the experiece in service,a modification of type B engine hase eliminated the cracked failures of fir-tree serration of turbine disc in its service life.

降低WP7系列发动机空中停车率的途径

对配装歼七、歼八飞机的WP7系列发动机180多次空中停车故障进行了分析。在简要介绍前苏联排除PllΦ- 300同类故障的经验的基础上,着重论述了黎明公司对WP7系列发动机的压气机所作的重大改进。即为高压和低压部分分别设计了弯角叶片和进口处理机匣,并注意保证较高的整机稳定工作裕度。外场使用结果证明,这些措施不仅使WP7乙C/WP7C的空中停车率降到了万分之一以下,而且为其他型号的排故开辟和提供了有效途径。

航空发动机蜂窝结构的修理

叙述了压气机静子蜂窝封严扇形段和燃烧室前封严环组件的结构特点,对蜂窝组件的修理过程进行了研究.制定了蜂窝组件的修理工艺程序,探讨了防止蜂窝组件经钎焊热循环而变形的方法.

微机测试系统在航空发动机试验中的应用

本文介绍了以IBM—PC/XT 为核心的微机测试系统的构成、性能、软件设计方法及系统在航空发动机稳态参数测试、过度过程参数测试和发动机动态信号的分析与处理等方面的应用。

美国CF6发动机燃烧室的真空钎焊

美国CF6发动机燃烧室采用薄壁钴基合金板制造。通过对所用Co基钎料性能的测试,选用了合理的钎焊工艺参数,对该发动机燃烧室进行了真空舒焊。满足了设计要求。