民用飞机半堵塞式舱门细节有限元模型

半堵塞式舱门有着不传递机身载荷、初始运动向内、向外打开不占用机内空间等优点,所以半堵塞式舱门在民用飞机上的应用得以普及。半堵塞式舱门主结构的强度分析对于确保舱门的功能性和结构安全性具有重要的意义。以某机型舱门为例,进行半堵塞式舱门细节有限元模型的分析和研究。通过将有限元计算结果与试验结果进行对比分析,表明所采用的舱门有限元模型的简化原则是合理、有效的,为同类型舱门的强度分析提供参考和借鉴。

民用飞机结构非计划直接维修成本预计研究

民用飞机结构非计划直接维修成本在设计阶段难以预计。介绍DMC构成要素及影响因素,建立DMC预计流程、预计模型及预计调整模型;以前中机身上蒙皮壁板为例,基于工程设计输入及统计报告,计算来自MSG-3,DTA,DSEA的非计划维修任务DMC数值,对比并分析金属及复合材料非计划DMC预计结果。结果表明:该预计方法可行,反映预计模型准确性,金属结构环境退化及疲劳损伤是影响该结构DMC的主要因素,复合材料的使用可显著降低飞机结构非计划DMC。

先进铝锂合金的特点及其在民用飞机上的应用

航空产品通常对其重量有严格要求,当前最有效的减重方法是发展低密度材料。介绍低密度、高强度且具有良好损伤容限特性的铝锂合金材料;通过其与常规铝合金、先进复合材料的性能对比和权衡研究,重点分析第三代先进铝锂合金的性能特点及其在民用飞机上的应用;给出铝锂合金国产化应用建议。研究结果可作为民用飞机设计选材和减重优化的参考和借鉴,有助于铝锂合金材料的推广应用。

钛合金在典型民用飞机机体结构上的应用现状

民用飞机机体结构通常采用钛合金以实现结构减重、改善疲劳寿命、提高耐腐蚀性,当代先进的民用飞机普遍提高了钛合金的用量。从钛合金的特点及其应用优势出发,介绍了钛合金在先进民用飞机机体结构中的应用现状并分析原因,总结并提出了钛合金在民用飞机机体结构上应用的机遇和挑战,为我国民用飞机的研发和发展提供参考和借鉴。

民用飞机电缆和连接器的电磁防护设计

电气线路互联系统(EWIS)的电磁防护设计是影响飞机安全运行的一个重要因素。电缆和连接器作为EWIS的重要电气元件,其设计的好坏,直接影响着EWIS电磁防护的效果。该文从电磁防护方面对电缆和连接器的设计进行了阐述和分析,介绍了EWIS的定义和适航相关要求、电缆屏蔽光覆盖率设计、电缆分类设计、电缆敷设设计及连接器屏蔽端接设计等,对民用飞机的EWIS设计有一定的指导作用。

民用飞机线束电弧问题研究

描述了电弧的概念、特点、产生机理及危害。从民用飞机电气线路互联系统(EWIS)布线安装设计的角度出发,深入分析了线束电弧产生的主要原因,即导线绝缘层的物理破坏和老化。在借鉴国际通用技术规范和型号研制经验的基础上,针对可能导致电弧产生的因素,提出了具体的电弧防护措施,有助于在布线安装设计初期,最大程度上减小电弧产生的隐患。同时,针对民用飞机设计单位构建线束电弧防护设计体系提出相应建议,为线束设计人员提供参考。

基于4754A的民用飞机EWIS需求管理初探

现代民用飞机的竞争很大一部分集中在飞机研发能力水平的较量。SAE ARP4754A规定的飞机研发流程是被FAA及EASA承认并推荐的标准流程,其中的需求管理更是整个研发流程的核心。2007年FAA在新颁布的适航条款中增加了EWIS部分,要求飞机设计人员加强对EWIS设计的重视。因此,建立EWIS需求管理流程也是所有新型民用飞机设计的迫切需要。该文通过某型号项目中EWIS需求管理具体实施为例,介绍了EWIS需求管理流程,主要包括需求的捕获和生成、需求的确认、需求的验证和需求的变更等内容,实现了基于需求的EWIS研制过程。

钛合金在民用飞机上的应用及发展趋势

本文介绍了钛合金在波音、空客、C919和C系列等民用飞机上的应用情况。阐述了等温锻造、熔模精密铸造、粉末激光成型等钛合金近净成型技术的优点及在航空上的应用。分析了在当今形势下我国钛合金产品的发展趋势。

民用飞机后机身与垂尾连接结构研究

民用飞机后机身与垂尾的连接,担负着将垂尾的载荷传递到机身上的重任,是民用飞机设计中的一个关键连接。该连接方案的选择,需要综合考虑传力路径、工艺性、损伤容限、维修性、重量、成本等多方面因素。对成熟机型和在研机型的对接方案进行了分析,总结出了三种主要连接方案,通过对比给出了不同方案的优缺点,能够为我国民用飞机后机身与垂尾的连接设计提供参考和借鉴。

民用飞机规范EBOM的生成方法及工具研究

飞机行业的工程物料清单(EBOM)是飞机工程设计部门提供给制造、采购等部门作为生产控制及采购的依据,因此EBOM应具备信息全面、格式规范、简单易读等特点。以某民用飞机项目中实际应用的较为规范的EBOM格式为蓝本,以Excel电子表格为应用平台,定制EBOM所需包含的属性信息,利用Excel提供的功能定制一套生成规范的EBOM的方法及工作流程,通过Excel开发平台及VBA语言、函数的运用将EBOM的排版过程进行程序化,实现了规范EBOM的自动生成。

民用飞机球面框的优化和方案设计

机身球面框是民用飞机机身增压舱的端框,是飞机的主要结构部件。球面框复杂的结构形式和装配要求,极大地增加了设计难度。在某型号飞机的概念设计阶段,基于先进的Opti Struct优化技术,对球面框初始构型进行了拓扑优化。参照优化后的密度云图,调整经向加筋的结构位置,给出3种满足强度要求和刚度要求的初始设计方案。使用MSC.Patran建立细节有限元模型模拟3种方案,计算每个球面框方案在增压载荷工况下的应力分布,为后续详细结构设计提供数据支持。

民用飞机EWIS重量分析以及优化简介

本文是介绍了民用飞机EWIS(电气线路互联系统)的重量分析,包括EWIS重量的组成,并简述了重量优化方法,通过减轻EWIS重量来减轻飞机整体重量.

民用飞机设计中界面控制数据集的应用

随着飞机设计制造的全球化,界面控制数据集(ICD)应运而生,并且在供应商管理,成本控制,设计制造和适航取证等多方面发挥着不可替代的作用。如何建立和控制这些界面控制数据集,成为了工程人员和项目人员共同关注的方面。该文从ICD基本概念出发,重点介绍了ICD的内容,功能和分类,并详细分析了在实际飞机设计中ICD分解、跟踪和发放一系列创建和管理流程。为界面控制数据集在飞机设计的实际应用提供了参考,同时也为ICD的广泛应用起到一定的借鉴作用。

民用飞机复合材料产品质量验证方法

复合材料零件制造检验是零件获得适航认可的重要途径,试验验证是零件制造检验的主要方法之一,规划经济合理的试验将有效帮助制造商获得适航认证方认可。通过分析适航条款和行业规范中对复合材料零件制造检验和产品质量控制的要求,以民用飞机复合材料机翼壁板和翼梁为例,提出了符合适航要求的民用飞机复合材料主结构件的破坏性试验验证方法,规划了合理的试验方案,旨在为大型民用飞机复合材料主承力结构的产品质量验证和适航符合性验证提供参考。

民用飞机机身结构排水设计研究

飞机机身结构的有效排水是防止飞机结构腐蚀的重要手段之一。文中阐述了机身结构排水设计的原则和技术要求,分析了机身主要区域的排水设计要点,说明了机身结构典型排水路径及其结构,以便为民用飞机排水结构的设计提供参考。

民用飞机燃油箱区域线束设计

燃油箱区域是机上线束设计安装的特殊环境之一,该区域线束合理的敷设方式对飞机的安全性起到了关键作用.本文首先提出了燃油箱区域与电气线路互联系统(EWIS)相关的点火源,其次对进入燃油箱的能量、电流及燃油箱表面温度的限制情况进行了分析,重点阐述了燃油箱区域的线束设计基本要求,并从加装瞬态抑制装置、隔离设计、屏蔽保护等方面介绍了燃油箱区域的布线特征,对民用飞机燃油箱区域的EWIS设计具有一定的指导意义.

民用飞机客改货概念设计与研究

文中重点介绍客运飞机改货运飞机的概念设计阶段的设计要点,为国内相关项目的研制提供设计参考。

轻型通用飞机发动机功率估算方法

在轻型通用飞机总体设计阶段的参数设计中,快速准确地预估发动机总功率数值是其重要的一步。选定发动机型号,根据设计目标与适航要求等约束条件,统计大量轻型通用飞机的相应总体参数数据与发动机信息,研究得出经验公式及参数之间的函数关系,计算发动机总功率的对应取值区间。结果表明:在同时满足设计目标与适航要求的约束条件下,可获得发动机总功率数值的取值交集,对更加快速准确地选出合适的发动机具有重要的指导作用。

DMIG法在细节有限元模型计算中的应用

细节有限元模型分析是现代飞机设计中常用的分析手段，但细节模型的计算量大、运算耗时长且对计算机配置要求高。本文给出了一种有效简化模型运算的方法-DMIG矩阵缩减法，通过某飞机后机身结构分析的算例，对DMIG矩阵缩减法进行详细说明，并通过与总体模型的计算结果对比，证明DMIG方法可大幅度的缩短运算时间，且简化后的计算结果是准确的。

含分层损伤的复合材料层压板后屈曲及低周疲劳分层扩展有限元模拟研究

基于Abaqus软件建立3D层压板有限元模型,采用虚拟裂纹扩展技术(Virtual Crack Closure Technology,简称"VCCT")模拟分层界面。为接近真实物理模型,引入几何扰动。以含圆形分层区的层压板为研究对象,进行非线性后屈曲分层模拟。根据后屈曲分层扩展分析结果,以Paris模拟疲劳分层的萌生及扩展,研究复合材料低周疲劳特性。