海上LNG产业链关键核心技术瓶颈与我国自主创新的探讨

海上LNG产业链是建设海洋强国、制造强国、交通强国战略实施的重要基础,但产业链关键核心技术的国际依赖性严重,制约了我国从造船大国向造船强国的转型升级。因此,以科技创新为引领,构建自主关键核心技术体系,是实现“双碳”目标和保障能源安全的必然选择。文中着重针对海上LNG产业链的关键核心技术瓶颈现状,分析和探讨我国自主创新对海上LNG产业链的促进作用。

FLNG船关键系统技术研究

浮式液化天然气装置(简称FLNG)是将陆地液化气处理工厂移植到空间有限的浮式船舶上,集成了天然气预处理、液化分离、低温存储以及转驳外输功能,涵盖了化工、冶金、低温建造等领域。因此,FLNG船的设计、选型、制造、实验等有着区别于其他船舶的独特性和复杂性。本文旨在介绍FLNG船的特殊系统,对进一步深入开展FLNG船的研究提供一定的指导作用。

大型薄膜型LNG船液货舱惰化工况仿真分析

以大型液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船的液货舱为研究对象,利用COMSOL软件建立其仿真模型,并利用LNG船实船气试数据对该模型的可靠性进行验证。研究表明:在进行LNG船液货舱气体置换时,进口氮气的流速越快,完成气体置换所需时间越短;增加进口氮气流速对缩短气体置换时间的效果随流速的增加逐渐减弱;随着进口氮气流速的增加,完成气体置换需消耗的氮气量先减少后增加。综合考虑完成气体置换所需时间和氮气量,推荐取进口氮气流速为10 m/s,此时液货舱完成气体置换所需时间为20.1 h,消耗的氮气总量为105.2 t。

LNG运输船可燃气体探测系统设计简介

LNG运输船是在-163℃超低温下运输液化天然气的专用船舶,由于LNG的超低温、易燃易爆等高危特点,LNG运输船的安全性设计尤为重要。作为薄膜型LNG运输船安全系统的重要组成部分,本文介绍了固定式可燃气体探测系统的设计方法和相关技术要求。

LNG船用深冷式再液化装置运行效能分析

在LNG船上,现有的围护系统可以将LNG保持在极低的挥发率,但针对大型LNG船,远距离运输仍然会产生较多的挥发气。深冷式再液化装置(下文简称深冷装置)作为近两年新兴的挥发气处理装置,具有更好的安全性、可靠性等。本研究以某船厂建造的配备深冷式再液化装置和双燃料电力推进装置某17.4万立方米LNG运输船为研究载体,对其深冷装置的运行效能进行研究。

基于某大型LNG-FSRU船的驳运系统应急释放技术探究

随着国际社会对于温室气体排放要求的日益提高,作为清洁能源的LNG在世界能源格局中占据了愈发重要的位置。FSRU船舶集天然气接收、存储、转运、再气化外输等多种功能于一体,成为了很多国家的优选。本文通过对FSRU船舶驳运系统中应急释放系统的描述,结合实船建造经验,对应急释放系统的原理进行分析。为后期船舶设计与建造提供了新的思路,对船舶选择符合要求的应急释放系统也具有现实的参考意义。

FLNG上部模块布置及天然气工艺流程分析研究

浮式液化天然气生产储卸装置(FLNG)作为一种集成海上天然气、凝析油的生产、储存和装卸为一体的新型FPSO装置,目前世界上多个国家都已开展对FLNG的研究,本文主要针对FLNG的上部模块系统的总体布置、液货处理工艺、主要设备和模块方案进行梳理和分析研究,为今后开展FLNG项目上部模块的研究和设计工作提供参考。

刚性臂在FLNG液货卸载系统应用研究

浮式液化天然气生产储卸装置(FLNG)作为一种集成海上天然气、凝析油的液化、储存和装卸为一体的新型FPSO装置,目前世界上多个国家都已开展对FLNG的研究,本文主要针对FLNG的一种改进型刚性卸载臂液货卸载系统进行分析研究,为今后开展FLNG项目设计工作提供参考。

FSRU船关键系统技术研究

LNG-FSRU(浮式LNG存储及再气化装置)是集LNG接收、存储、转运、再气化外输等多种功能于一体的特种装备,配备推进系统时,兼具LNG运输船功能。因此,FSRU船的设计、选型、制造、实验等有着区别于其他船舶的独特性和复杂性。本文旨在介绍FSRU船的特殊系统,对进一步深入开展FSRU船的研究提供一定的指导作用。

FLNG液货处理系统初步研究

FLNG是LNG海上产业链中重要一环,开展该类研发可完善我国在LNG海上产业链重大装备方面的自主设计及建造能力,对未来海上油气能源深度开发具有重要的战略意义。本文以小型FLNG船为切入点,对小型FLNG船的液货系统进行初步研究,旨在提升我国FLNG自主设计和建造能力,提高LNG领域全产业链领域的技术能力。

LNG船对船输送系统简介

随着全球范围内环保规范的日渐完善和排放标准的日益严苛,以及人们环保意识的加强,LNG的需求迅速增长,LNGC-FSRU、FLNG、LNG动力船、LNG加注船等的需求也随之增长,因而不可避免的会出现LNG货物在船与船之间的输送问题,LNG船对船输送系统正是这一问题的有效解决途径。本文以实船项目为基础,详细的介绍了LNG船对船输送系统的组成及其在大型LNG-FSRU上的应用。

一体化舵桨系统安装研究

对舵系、桨系安装过程中的精度要求、总组搭载变形控制和施工工序等进行研究,确保满足舵桨匹配的高精度安装技术要求,实现在分段阶段安装舵系和轴系,以期达到舵桨系统安装技术的先进水平,有效缩短船坞建造周期。

LNG双燃料船GVU房间通风系统设计

为有效解决液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)双燃料船燃气阀组单元(Gas Valve Unit,GVU)房间的安全问题,结合船级社等规范制定部门对GVU房间通风系统负压控制和换气次数的要求,分别对GVU房间和GVU风机排气管路内部流场进行仿真模拟。通过多次模拟优化,最终得到合适的风机性能和进风口流通面积参数。研究表明,在满足房间换气次数和负压要求的同时,能确保风机排风效果最佳,提高船舶设计效率,保证GVU房间通风系统的可靠性。

2500 TEU集装箱船混合式脱硫系统试航方案研究

脱硫系统试航旨在验证主机、发电机、锅炉等最大负荷运行时,烟气经脱硫系统处理后,烟气SO_X和洗涤水的PH值、PAH值及浑浊度满足规范排放要求;脱硫系统烟气处理能力达到设计参数,并满足IMO法规和船级社规范要求。通过研究,确定2 500 TEU集装箱船混合式脱硫系统试航方案中负载大小、试验项目及步骤、负载形式,确保方案的可实施性,验证脱硫有效性,降低试航成本,缩短试航的时间,并取得产品证书、IAPP等证书。另外通过试航测量接入脱硫系统的油耗与不接入的油耗的比较,验证该型号脱硫塔的使用对于船舶运行油耗几乎可以忽略。

溢流法更换压载水时船舶压载舱的超压问题研究

当采用溢流法更换压载水时,必须要考虑压载舱的过压问题。以某化学品船为例,介绍空气管作为溢流出口时压载舱的超压计算方法,并进一步探讨超压问题的解决方案。

防火风闸与水密风闸设计要求

介绍了防火风闸与水密风闸的布置要求、穿舱节点与控制方式。对复杂抽象的规范进行简化与总结,方便形象记忆与系统应用。为后续船舶通风系统的防火方案、水密方案提供有力参考。

钻井船空调通风系统的消音降噪

介绍了噪声分析与测量中的常用概念,总结了设计阶段的噪声计算与施工过程中的降噪方案。结合船舶、海工领域空调通风系统的消音降噪经验,对居住区的噪声进行了详细计算。根据噪声衰减值的计算结果,总结出施工过程中典型的降噪方案,并对其可行性进行了分析,为同类型设计提供了有力的依据与参照。

HIPPS在FSRU上的应用

高完整性压力保护系统(High Integrity Pressure Protection System,HIPPS)是一种基于安全仪表保护的独立控制系统,能有效防止工艺系统设备和管道超压。详细说明HIPPS的适用条件和功能组成,同时结合工程实例,重点介绍HIPPS在浮式储存再气化装置(Floating Storage Regasification Unit,FSRU)上的2种应用方案,并从设计要求、系统配置和成本等方面对这2种方案进行分析对比。结果表明:针对不同项目的设计特点,应从安全性、适用性和经济性等角度综合考虑HIPPS的设计方案,合理确定HIPPS阀门关断压力设定值,以使其在FSRU上得到更好的应用。

某型液货船上层建筑设计方案

该液货船型是沪东中华造船(集团)有限公司(以下简称:沪东中华)首次建造,更是国内首次建造,因此很多方面的设计都无处参考。该船型的特点是上建面积狭小,仅是普通液货船的二分之一,为了满足船东对上建的需求,首先确定了舱室的合理布局,将每层甲板的功能明确化。其次积极征求其他专业的意见,最大程度上避免了上建布局中各专业间存在的相互干涉的问题。文章中的设计方案借鉴了国外该船型的成功经验,经过多次可行性验证和设计修改。在后续的建造过程中,该设计方案的合理性得到了验证。

喷涂式绝缘工艺在国内船厂应用前景分析

在常规船舶的建造过程中,防火、声热绝缘的敷设工作因其工作效率低、安装工序周期长、原材料对人体伤害大等问题一直以来被业内人士所诟病。本文介绍了一种新型喷涂式绝缘材料在某型船上的应用实践,具体论述了该型喷涂式绝缘工艺较传统敷设绝缘工艺在产品性能、施工效率、时间周期、成本控制等各方面的具体优势。船厂通过该喷涂式绝缘工艺的实船运用,向降低绝缘材料的人工总成本、改善现场工人施工环境、提高工作效率及缩短船舶建造周期的目标迈出了坚实的一步,也提升了船厂自身在国际船舶制造市场中的竞争力。