船用柴油机三维装配工艺可视化技术

针对船用柴油机装配特点的复杂性,以及装配工人按照纸质的装配工艺规程和二维装配示意图进行装配不直观的缺点,开发了船用柴油机三维装配工艺可视化系统。通过三维工艺仿真技术、基于MBD的三维信息定义技术、基于XML的工艺信息结构化表达技术,实现装配信息的可视化表达;通过对teamcenter的二次开发,实现装配工艺的可视化发布。最后以某船用柴油机中的典型安装工序机架正时齿轮端的中间齿轮安装为对象,验证三维装配工艺可视化系统的有效性,该系统能够有效地提高装配工艺的直观性,提高工人的装配效率和准确度。

大型零件包装箱专用CAD/CAE系统的开发

在UG本身强大的CAD/CAE功能的基础上,利用UGAPI二次开发接口,针对某厂各种运输大型零件用包装箱(包括框架木箱、铁木箱、简易木箱、简易铁箱、铁箱)的设计、应力分析难题,开发了一个包装箱专用CAD/CAE系统,实现了包装箱设计、应力分析、工艺资料生成的自动化,开发的图文档管理软件能够对包装箱的相关图纸及文档进行有效管理。

船用柴油机IMO排放规则与最新动态

1997年9月国际海事组织(IMO)MAR-POL73/78会议通过的附件Ⅵ规定:2000年以后(包括2000年)建造的船用柴油机,其废气排放应控制在一定的极限之内。这是全球首部涉及柴油机废气排放的法规,各航运国家均应遵守。现在离"规则"生效时间已很近,MBD和WNSD公司均极为重视,做了大量基础工作,耗费了大量科研经费。

脉冲气缸润滑油系统的技术特点

介绍并分析了在RTA和RT-flex柴油机上采用的一种全新的电子控制的脉冲气缸润滑油系统(PLS)。它通过对气缸壁润滑油分布的改进和充分灵活、精确定时的润滑油喷射,较原有的气缸润滑油蓄压器系统可减少气缸润滑油消耗37%,同时保持了活塞运转的可靠性。

运用QC方法,解决5S50MC—C机十字头销滚压抛光技术难题

本文介绍了ＱＣ小组如何解决新机型十字头销滚压抛光的技术难题。