更新思路,努力与国际惯例接轨——对沪杭高速公路(上海段)工程财务管理的思考

一、学习管理知识,努力与国际接轨 所谓管理,是指人们在认识客观对象的基础上,通过决策、计划、组织和控制,有效地利用人、财、物以达到共同目标的一种社会活动过程。管理的对象是人,也可以是物。质量管理、档案管理、财务管理等等,都是物的管理。管理本身不是目的而是手段,管理的目的是最大限度提高效益。管理的目标决定了应以财务管理为中心。财务管理具有综合性的功能,贯穿于一切经济管理活动之中,财务管理只能以资金管理为中心。沪杭高速公路(上海段)工程概算21.44亿元。

核子密度仪在上海沪杭高速公路沥青面层工程中的应用

一、概述 众所周知,我国道路工程中沥青混凝土的压实度检测均采用钻芯蜡封法进行,这种方法费工费时费力,且钻芯取样后留下的孔洞需进行修补,修补后的地方既影响外观,又影响强度,通车后一段时间,孔洞处极易形成坑塘。再就是钻芯蜡封法检测属事后控制,检测时沥青混凝土面层早已成型、冷却。一旦测得压实度不符合要求,已无法补压,只有将面层铣刨后返工重做,造成极大的损失。

抓好工程质量 建设一流工程——沪杭高速公路工程质量控制与管理

一、沪杭高速公路(上海段)工程概况 沪杭高速公路为国家“九五”重点工程,是交通部规划的12条国道主干线之一,该工程上海段起点桩号K0—079,位于浙江省嘉善县横港桥与上海市金山县交界处,于枫泾镇东侧跨320国道,以东北走向在新浜镇东2km外交柳新公路、跨越沪杭铁路、大蒸港后在石湖荡镇西侧交松蒸公路,并转向东,跨越斜塘河经大港镇在松江县城镇北缘与莘松高速公路相接,全长27.59km。设计车速为120km/h,路基宽33.5m,近期设双向四车道,远期为双向六车道,预留两车道在中央分隔带内。全线设5座大桥和4座互通式立交桥,总投资约21亿人民币,是上海公路建设史上第一条部分利用世界银行贷款建设的高速公路。

采用外掺剂处理上海地区过湿土路基的应用研究

本文以沪杭高速公路(上海段)的过湿土路基处理为工程背景,通过室内试验分析了各种处理方式的优劣;结合工程的施工实践,对施工效果也进行了综合分析。在上述研究工作的基础上,提出了较适合上海地区高速公路过湿土路基的处治方式,对上海地区未来的公路建设具有指导性意义。

体外预应力在长浜里立交桥上的应用实施

0、引言 传统的体内预应力不但加厚混凝土梁的断面而且施工较为复杂,这不利因素对于大跨径连续结构和连续梁长桥尤为明显。体外预应力则能够减轻上部结构重量,施工速度亦可加快,其经济合理性较为突出,是现代桥梁设计一个发展项目。我国体外预应力技术的发展相对滞后,经过调研,1990年建成的福州洪塘大桥滩孔引桥在施工中采用了体外预应力技术。

地质雷达探测在钢渣桩施工工艺选用中的应用

一、工程概况 沪杭高速公路(上海段)位于上海市西南郊,起点桩号0+000,位于浙江省嘉善县横港桥与上海市金山县交界处,于枫泾镇东侧跨320国道,以东北走向在新浜东2km处交泖新公路,跨越沪杭铁路、大蒸港在石湖西侧交松蒸公路,并转向东,跨越斜塘经大港在松江县城镇北缘与莘松高速公路相连,全长27.73km,整个土建工程通过HH01～HH03合同进行实施。

石灰粉煤灰稳定碎石基层机械化摊铺工艺

一、引言 沪杭高速公路的石灰、粉煤灰稳定碎石(俗称三渣)基层,拚弃了以往施工中大都采用的普通三渣,改普通三渣为小粒径级配三渣,适应了大规模的机械化摊捕的要求。 相对于普通三渣,小粒径级配三渣的主要优点有: ①其40mm的圆筛通过率达100％,5mm圆筛筛余为14—30％,颗粒明显比普通三渣小,细料多。