沪杭高速公路(上海段)交通安全设施

随着公路交通运输量的稳定上升,高速公路得到了很大的发展。由于高速公路是全封闭、全立交、路况良好、路面环境变化较小,车辆行驶不需要司机采取太多措施,很容易造成驾驶员警惕性下降,因此在建设高速公路时只重视公路本身的几何构造尺寸是不够的,必须设置完善的交通安全设施。 沪杭高速公路(上海段)东端与莘庄沪闵路相连,西端至枫泾与浙江段相连,途经闵行、松江、青浦、金山,

沪杭高速公路(上海段)道路监控系统初探

1、引言 从一九八八年国内大陆第一条高速公路建成通车,我国高速公路建设迅猛发展,从当时的18km到一九九八年底建成通车将达7000km,随之而来的问题是如何引导车辆在高速公路上“安全、舒适、快速、畅通”的问题,充分发挥高速公路的作用。针对这一问题,通过几年来的管理实践,同时借鉴国内外各高速公路道路交通监控实践经验,考虑到沪杭高速公路(上海段)的实际情况,在高速公路上设置道路交通监控系统。

现代高速公路的驿站,国际化大都市的窗口——沪杭高速公路枫泾综合服务区功能浅析

沪杭高速公路全长151公里,其中上海段48公里,是连接上海市和浙江省的重要通道。位于沪浙两地交界处的枫泾综合服务区是上海高速公路史上第一个大型综合服务区。与国内外其它高速公路服务区功能相比较,它不仅包括了一般的加油、修车、就餐、住宿等服务功能,还包括了行车收费和高速公路监控管理等功能。是集服务、收费、管理于一体的现代高速公路驿站。因此,它的功能是否完善,服务是否周全。

莘松高速公路竖曲线调整设计简介

一、前言 莘松高速公路是上海市第二条高速公路,也是沪杭高速公路的组成部分,位于上海西南角,起自上海市闵行区区政府所在地莘庄镇,经新桥乡至松江县县城全长20.59km,于1990年12月22日建成通车。 莘松高速公路路基近期按四车道修筑,但预留了远期扩建为六车道布置的断面。近期路幅宽度为28.5m,远期为33.5m、桥梁一次建成,宽度为33.5m。由于该路地处江南水网之乡,河道纵横,因此桥梁较多,共计28座,其中三孔(人孔、机孔、

浅析公路建设中的两种融资方式

一、现状分析 十五大以后,中央提出要进一步推进经济改革,加快经济发展的速度。根据“九五”计划以及“十年规划”从现在到下世纪初,经济至少要以每年9％的速度增长,而能源、交通等设施则是重中之重。从国家的现状来看,基础设施仍然相当落后,从1980年到1992年,我国的冰箱产量增加了94.1倍。电视产量增加了416倍。