新建合肥至武汉铁路湖北段桥梁工程建设管理创新

在新建合肥至武汉铁路湖北段建设管理过程中,结合桥梁工程具体实际分别进行了小角度低矮桥梁改棚洞式刚架、多联钢筋混凝土框架或刚构解决桥下净空、大吨位箱梁场内横移运输、连续梁改异形箱梁制运架等技术创新,提升了项目管理水平,取得了较好效果,为后续铁路工程建设提供了借鉴。

发挥汉宜铁路作用 推进湖北省经济社会发展的思考和建议

汉宜铁路是我国《中长期铁路网规划》中沪汉蓉快速通道的重要组成部分,其开通运营以来,已经展现了推动地方经济社会发展的强大动力。本文对汉宜铁路对地方经济社会发展的重大意义进行了系统归纳,并从制定沿线区域发展战略、发展"临线经济"和加快旅游产业布局等方面,提出了进一步发挥汉宜铁路重要作用的思考和建议。

汉宜铁路蔡家湾汉江特大桥施工技术

蔡家湾汉江特大桥主跨采用(64+120+168+120+56)m刚构连续梁。主墩167号、168号属深水基础,基础采用"先平台后围堰"的施工方案,梁部采用挂篮悬浇施工方案。根据不同的地质情况,桩基施工过程中选择4种不同类型的钻机,对出现岩溶的桩基,采取回填"片石+粘土"的处理方案;承台采取双壁钢套箱围堰法施工,并采用千斤顶整体下放围堰;承台大体积混凝土施工采取埋设冷却水管、延长混凝土初凝时间、蓄水养护等温控措施,有效防止了温度裂纹的产生;梁部0号块采用支架法施工,其他节段采用挂篮对称悬浇施工,并在刚构跨中合龙口设置了4 000 kN的顶推力。

合武铁路湖北段联调联试试验的试验组织设计

高速铁路的联调联试需要铁路局、客专公司和各参建单位共同协作进行,在1个月之内完成高速铁路联调联试工作。主要就合武铁路湖北段联调联试及检测试验组织经验进行探讨,供新建客运专线联调联试参考。

汉口—宜昌铁路施工组织方案优化探讨

施工组织设计(以下简称:施组)的制订是一种事前控制措施,是保证工程项目建设的安全、质量、投资、工期的重要手段。结合汉口—宜昌线的既有特点和各专业施工工艺特点,介绍指导性施工组织设计方案,为汉宜铁路按期竣工和通车提供了可靠保障。

合武铁路湖北段工程轨道状态动态检测研究

国内外高速铁路工程建设经验表明,静态的铁路工程竣工验收并不能全面、真实反映铁路工程项目的质量,必须进行动态检测验收。轨道状态动态检测是客运专线铁路工程竣工验收动态检测的关键项目之一,也是验证高速铁路施工的高平顺性,满足高速列车平稳、安全、舒适运行的手段。通过合武铁路湖北段工程在联调联试期间轨道状态动态检测项目研究的数据处理分析及评价,表明合武铁路湖北段线路轨道几何状态满足《客运专线铁路工程竣工验收动态检测指导意见》制定的验收标准,同时轨道几何状态也符合《铁路线路修理规则》200～250km/h轨道动态管理标准,轨道状态动态检测研究结果为合武铁路开通运营提供了评价依据。

汉宜铁路项目技术特点及建设意义

汉官铁路自2012年7月1日开通运营以来，工程质量稳定，运输安全畅通，运营秩序良好，客流稳步增长，经济社会效益初步显现，受到社会各界一致好评。

合武铁路湖北段软土地基路堤填筑动态施工控制对策分析

介绍了合武铁路湖北段软土地基路堤填筑动态施工控制对策，工程实践表明，这些工程措施在合武铁路湖北段得到广泛的应用．取得了良好的效果，为后续铁路工程建设提供了借鉴。

合武铁路湖北段隧道工程施工设计对策分析

介绍了合武铁路湖北段隧道工程施工设计对策,工程实践表明,这些工程措施在合武铁路湖北段得到广泛的应用,取得了良好的效果,为后续铁路工程建设提供了借鉴。

合武铁路湖北段轨道无缝线路施工对策分析

介绍了合武铁路湖北段轨道无缝线路施工对策，工程实践表明，这些工程措施在合武铁路湖北段得到广泛的应用，取得了良好的效果．为后续铁路工程建设提供了借鉴。

接触网关节式电分相在汉宜铁路的应用与改进

结合汉宜铁路施工实际情况,对接触网关节式电分相在汉宜铁路中的应用及桥梁区段的改进情况进行了论述,并提出了关键部位施工的具体实施方案。

铁路客运服务系统信息安全测试方法研究

铁路客运服务系统是铁路信息系统建设中的一个重要组成部分,目前客运服务系统已实现互联网售票、电子支付等对外服务,铁路客运服务系统安全保障平台已成为保障客服信息系统安全的重要手段。本文从应用安全、网络安全、主机安全和数据安全4个方面对铁路客运服务系统安全保障平台开展测试,研究其在铁路客运服务系统联调联试中的应用,提出了一套针对现有安全保障平台的信息安全测评方法和内容。

荆岳长江公路大桥索塔锚固区实桥受力机理试验研究

湖北荆岳长江公路大桥主桥为(100+298)m+816m+(80+2×75)m双塔混合梁斜拉桥,索塔锚固区采用钢牛腿+钢锚梁结构。为掌握斜拉索索力在实桥索塔锚固区结构上的响应和受力机理,在该桥成桥荷载试验阶段选择南塔第26节段进行了试验测试。通过测试钢锚梁、钢牛腿的应力和变形,并与同节段索塔锚固区节段模型试验结果进行比对分析。结果表明:在试验荷载作用下,试验节段实测索力增量与理论索力增量相差不大;在相同索力增量下,实桥锚固区的应力测试值、钢锚梁的水平力和竖向力荷载承担比例均比节段足尺模型试验值略小,二者的应力分布规律基本一致,这些试验监测数据可供今后类似桥梁设计时参考。

滠水特大桥连续梁支架现浇法施工技术

结合合武铁路湖北段WHZQ-2标段滠水特大桥连续梁工程实例,着重阐述连续梁支架现浇法节段施工顺序、支架拼装及预拱度设置、支座安装、梁体张拉及真空辅助压浆等关键技术,并与原悬臂现浇施工方案进行简单比较,这对工期紧、具备现浇条件的中小跨度连续梁施工,具有一定的借鉴意义。

大别山隧道工程建设工期控制关键技术研究

新建合肥至武汉铁路大别山隧道地处大别山腹地,全长13 256 m,是合武线最长的、控制工期的隧道。在建设过程中,各个工序都按照标准化管理的要求进行施工机械化配套,并采用大断面光面爆破、独头通风等关键技术,实现了月均200m以上的开挖支护进度目标。行使建设单位管理职责,根据施工进度合理调整建设方案,仅用29个月完成线下工程施工,节约设计既定工期5个月。

合武客运专线的GSM—R工程建设经验

合武(合肥—武汉)客运专线GSM—R系统与合宁(合肥—南京)客运专线共用1套基站子系统,合宁、合武线的核心网子系统暂时接入到既有济南核心节点。合武客运专线地形复杂,隧道较多,为保证通信质量,GSM—R网络沿线采用多种类型的基站设备,光直放站和漏泄同轴电缆进行弱场区覆盖,应用高增益天线、合理天线挂高等技术手段满足系统功能需求,通过网络优化,互连互通的成功以及隧道网络的结构调整,确保合武客运专线GSM—R工程质量。

合武铁路组合箱梁预制施工工艺

我国铁路客运专线建设方兴未艾,迅速建立起了与之配套的设计、施工标准体系。为解决客运专线铁路预制整孔箱梁架设通过隧道宽度受限的问题,采用组合箱梁的方式代替整孔箱梁,并率先在合武铁路发布实施。从模板制作、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力施工控制等方面,研究制定了合武铁路组合箱梁预制施工工艺,确保组合箱梁施工过程有序合理,施工质量处于可控状态。该项技术在合武铁路湖北段得到广泛应用并取得良好效果。

构建资金运营体系提高财务运营能力

改革开放以来,随着社会主义市场经济体制的建立和发展,中国企业逐渐成为自主经营的经济实体。我国的国有企业不断发展,在加强地方综合经济实力中发挥了不可或缺的作用。中国的国民经济渐渐成为最具活力的新的经济增长点。然而,由于环境、文化、技术等因素的影响,使得营运资金管理和内部制度处理不完善,在部分企业中仍处于停滞不前的阶段,在企业中缺乏适当的信用制度和不合理的库存管理。在实际操作中,企业资金链中最薄弱的环节通常是运营资金,企业运营资金管理在目前仍存在着一些缺点。文章将会从构建资金运营体系的角度,着力分析相关方面的问题并提出相应的措施,致力于提高企业的财务运营能力。

轨道交通旅客服务系统信息安全保障平台测试方法研究

轨道交通旅客服务系统安全保障平台是保障客服信息系统安全的重要手段。针对目前轨道交通旅客服务系统安全保障平台部署现状,从网络安全、主机安全、数据安全和应用安全四个方面对轨道交通旅客服务系统安全保障平台开展测试方法的研究,提出了一套针对现有安全保障平台的信息安全测评方法。

合武铁路大别山隧道防排水施工设计优化

大别山隧道为合武铁路最长的隧道,在隧道施工设计中综合采用了各种防排水措施。详细介绍隧道内无砟轨道道床底板排水施工设计,建议适当强化隧道底部排水措施,无砟轨道底板与隧道底板间采用界面剂进行防水,为类似工程提供参考。