地铁盾构施工中需要同步注浆,盾构同步注浆对控制隧道变形沉降,提高隧道的防水性能具有重要作用。注浆料的流动特性、离析、泌水等性能与材料的成分及配比有很大关系,本文以水泥、粉煤灰、砂、掺合料、膨润土为材料,并自行研制了专用砂...地铁盾构施工中需要同步注浆,盾构同步注浆对控制隧道变形沉降,提高隧道的防水性能具有重要作用。注浆料的流动特性、离析、泌水等性能与材料的成分及配比有很大关系,本文以水泥、粉煤灰、砂、掺合料、膨润土为材料,并自行研制了专用砂浆外加剂,通过试验研究了材料不同配比对注浆料的性能影响,最后给出了各成分的优化配比分别为水泥:粉煤灰:砂:掺合料:膨润土:外加剂:水=1:1.29:4:0.47:0.47:0.012:2.35,制备出的注浆材料初始流动度280mm、泌水率为2.7%、收缩率0.14%、凝结时间14.2h、28 d 抗压强度为6.2 MPa。工程实践表明,注浆砂浆凝结时间满足施工要求,无沉淀、离析、泌水现象,明显优于现场拌制。展开更多
文摘地铁盾构施工中需要同步注浆,盾构同步注浆对控制隧道变形沉降,提高隧道的防水性能具有重要作用。注浆料的流动特性、离析、泌水等性能与材料的成分及配比有很大关系,本文以水泥、粉煤灰、砂、掺合料、膨润土为材料,并自行研制了专用砂浆外加剂,通过试验研究了材料不同配比对注浆料的性能影响,最后给出了各成分的优化配比分别为水泥:粉煤灰:砂:掺合料:膨润土:外加剂:水=1:1.29:4:0.47:0.47:0.012:2.35,制备出的注浆材料初始流动度280mm、泌水率为2.7%、收缩率0.14%、凝结时间14.2h、28 d 抗压强度为6.2 MPa。工程实践表明,注浆砂浆凝结时间满足施工要求,无沉淀、离析、泌水现象,明显优于现场拌制。
