基于转鼓转速传感的中低速新能源汽车联合制动系统控制方法

中低速新能源汽车是常见的交通工具,但是其制动控制存在响应时间长、控制效果差的问题,设计一种基于转鼓转速传感的中低速新能源汽车联合制动系统控制方法。首先,构建基于转鼓转速传感的中低速新能源汽车动力学方程,采集传感信息,然后,考虑开环控制容易导致控制系统的稳定性和鲁棒性差的问题,基于转鼓转速传感的联合制动系统传递函数推导出开环、闭环双传递函数,最后,根据系统传递函数,设计PID控制器的参数,通过PID控制器输出电-液联合制动控制信号,实现汽车联合制动系统控制。实验结果表明:所提方法的速度-位移曲线与现实速度-位移曲线基本一致,加速误差在-0.5 m/s2~0.5 m/s2范围内,平均制动控制响应时间为0.075 s,具有良好的制动控制能力。

学院应邀参加智慧交通与智能网联汽车产教联盟筹备会议

1月16日全国职业院校、高等院校90余家齐聚清华大学苏州汽车研究院,筹备智慧交通与智能网联汽车产教联盟(下称:联盟)大会,共同商讨智慧交通与智能网联汽车产业新型技能型人才培养新模式。学院应邀出席了联盟筹备会议。会议初步拟定清华大学苏州汽车研究院为联盟理事长单位,拟定我院为联盟副理事长单位。

汽车自动启停技术与油耗关系分析

随着传统能源在城市中的大量应用,大气污染、气候变化等环境问题日益凸显,降低汽车碳排放,加强油耗控制,已经逐渐成为各大汽车生产制造商关注的重点和发展方向。通过对汽车自动启停技术进行分析论述,形成城市道路行驶工况数据,建立汽车发动机自动启停技术的测试模型,并在不同环境下进行油耗数据测量,形成试验数据对比。通过收集汽车发动机启停产生的油耗变化相关数据,对油耗节能情况进行量化分析,挖掘自动启停功能与耗油量的关系,以更好地运用该项技术及处理相关问题。

汽车空调系统异味及其去除

针对夏季汽车空调产生异味的现象,分析了空调产生异味的原因,指出了在使用汽车空调过程中人们认识上存在的误区,提出了去除汽车空调异味的方法和预防汽车空调产生异味的措施。

汽车悬架系统建模与仿真研究

汽车悬架系统是一个比较复杂的多体系统,其构件之间的运动关系十分复杂,这就给使得传统的计算方法分析悬架的各种特性带来许多的困难。因此,悬架的运动学和动力学仿真分析在汽车悬架特性的研究中起着重要作用,并为悬架系统的设计和开发提供了一种先进高效快捷的方法。

《工程机械液压系统维护与检修》课程改革与探索

以培养学生的岗位职业能力和自我发展的综合素质能力为目标，对《工程机械液压系统维护与检修》课程进行改革，补充更新教学内容，改进教学手段、教学方法，并在考试方法及提高学生实际操作能力等方面进行了探索。

三菱汽车排放控制系统的检修

以日本三菱PAJERO(VG30E)汽车为例,介绍了汽车排放控制系统的组成、功用及维修检测方法。

基于LabVIEW的汽车动力性测试分析系统的研究

针对当前汽车动力性的测试方法单一且可分析性差的问题,基于虚拟仪器技术建立了汽车动力性测试系统。系统以图形化编程语言LabVIEW为软件开发平台,配以笔记本电脑、传感器、信号调理卡和数据采集卡组成。该系统可以完成对汽车动力性的数据采集、处理、分析和显示功能。

基于LabVIEW的汽车动力性测试系统

针对当前汽车动力性测试方法单一且结果可分析性差的问题,依据虚拟仪器技术建立了汽车动力性测试系统。系统以LabVIEW为软件开发平台,配以笔记本电脑、传感器、信号调理卡和数据采集卡,可实现对汽车动力性的测试,包括实时车速、路程零到百公里加速时间以及最高车速的显示。通过对该系统进行实际实验和结果误差分析来验证系统的可行性与实用性。结果表明该系统性能稳定、复现性能良好,能较精确地反映测试实验数据。

《汽车电路和电子系统检测诊断与修复》课程改革与创新

在《汽车电路和电子系统检测诊断与修复》课程改革中,采用"工学结合、能力导向"的设计理念,以行动为导向、基于工作过程的设计思路,依照企业维修"资讯、决策、计划、实施、检查、评价"六位一体的设计模式,以"教、学、做、考一体化"的教学模式实施教学。对课程考核体系进行了优化,取到了一定的教学成果。

汽车制动系常见故障分析与排除

本文主要介绍了汽车制动系常见故障的现象,对产生原因及故障排除方法进行了详细分析。

高职《汽车电路和电子系统检测诊断与修复》课程的整体设计

将基于工作过程的课程开发理念与项目课程开发的思想有机结合,进行汽车电路和电子系统检测诊断与修复课程教学模式设计,形成了"工学结合、能力导向"的课程教学模式。通过不同教学方法的灵活运用,使学生通过本课程的学习具备从事汽车维修电工或汽车维修机工的职业能力。

天然制冷剂二氧化碳汽车空调系统

介绍了二氧化碳（COz）制冷剂的特性及超临界循环的二氧化碳制冷系统原理，分析了二氧化碳汽车空调系统的结构特点。

KOMET测评技术在职业院校学生职业能力评价中的应用研究

通过KOMET理论构建的职业能力评价,能够测评高职学生的综合职业能力,并依据学生测评结果评价高职学生个体的教育水平和高职院校的教育水平,以便判断高职院校与其教育的培养目标的差距。从而明确职业教育过程中的弱项和不足之处,为高职院校的教学改革和课程教学提供充分的参考依据,为职业教育决策提供数据参考。

通用汽车4T65E型自动变速器电子控制系统解析

4T65E型自动变速器是通用汽车公司自行研制开发的产品,广泛应用于通用品牌的不同车型。本文详细解析4T65E型自动变速器的电控原理。了解该型号自动变速器电子控制系统的控制原理,有利于诊断其故障及快速排除。

汽车振动测试系统的构建研究

利用虚拟仪器测试技术,构建了汽车振动测试系统。其中硬件部分包括数据采集卡、信号适调放大器、加速度传感器等;软件选用Lab VIEW作为程序开发平台,以实现数据采集、数据分析及数据显示等功能。经验证,该汽车振动测试系统具有可行性。

汽车计算机控制系统故障诊断方法

本文给出了汽车计算机控制系统的故障类型和故障诊断流程，分析了故障确认、故障分析、故障确诊的方法。

《汽车电路和电子系统检测诊断与修复》课程改革浅谈

根据应用型人才培养目标的要求，对《汽车电路和电子系统检测诊断与修复》课程教学内容进行整合，按照企业维修模式“资讯、决策、计划、实施、检查、评价”六步法设计教学，采用多种教学方法，以“教、学、做一体化”的教学模式实施教学。

画法几何学在汽车传动系统中的应用——普通万向节的速度特性分析

万向节在汽车传动系统中的应用非常普遍,它用以连接不在同一直线上的2根轴并传递动力。利用画法几何学的理论和方法,通过分析普通万向节连接的主、从动轴之间的转角关系,得出普通万向节的速度特性,即传动的不等速性,为汽车传动系统的故障分析与维修提供了相应的理论依据。

丰田汽车电控系统自诊断功能分析

详细介绍了丰田汽车的诊断接口及其功能。分析了发电机、自动变速器、ABS／TRAC等部位电控系统的检测方法及故障诊断。最后指出了通过自诊断功能检测汽车故障时应注意的问题。