内填式钢管混凝土构件受箍机理分析

利用修正弹性模量的方法来计入内填式钢管混凝土轴压构件承载力的提高 ,并用能量法和最小势能原理从中导出了在轴向压力作用下内填式钢管混凝土构件受箍机理。分析表明 ,套箍系数不但与核心混凝土的泊松比、截面半径及弹性模量有关 ,还与外围钢管的泊松比、钢管壁厚及弹性模量有关。

基于动态剪切流变试验的沥青高温性能研究

沥青结合料的高温性能对沥青路面的使用影响很大。文中通过对8种沥青结合料进行常规指标和RTFOT老化前后的动态剪切流变试验,采用性能指标对比分析方法,将试验所用沥青进行性能优劣排序。发现采用传统的指标体系难以准确描述沥青高温性能,而动态剪切流变试验确定的车辙因子能客观评价沥青的高温性能,车辙因子越大,沥青结合料的高温性能越好。

抗车辙沥青混合料组成设计方法试验研究

以AC-20C型沥青混合料为研究对象,对比分析了采用击实成型试件的Marshal法与采用旋转压实成型的GTM法和SGC法对同一类型沥青混合料组成设计的影响,探讨基于提高混合料高温稳定性的有效设计方法。通过研究发现,采用SGC旋转压实法设计不但可以提高沥青混合料的高温稳定性,而且也保证了沥青混合料的其他路用性能。

道路纵向裂缝病害治理

道路纵向裂缝,根据裂缝病害原因和轻重程度,采取(1)灌缝封水;(2)挖补罩面;(3)路基补强;(4)地基灌浆等方法进行治理。并对治理完成的路段进行沉降、开裂观测。

道路纵向裂缝病害成因

高速公路出现纵向裂缝,拱形沉降,过早地对道路的结构造成破坏。通过对高速公路路面产生的病害进行现场观测,取样探查,对产生的原因进行认真的分析和研究。

水泥稳定陶石基层路用性能研究

综合治污与废弃物循环利用作为《国家科学和技术发展纲要(2006～2020)》环境重点领域中的优先主题,是社会持续健康发展的有力保障。本文试验研究了水泥稳定海洋疏浚泥陶粒的路用性能,进行了包括最佳含水量、最大干密度、抗压强度、劈裂强度和稳定性的试验研究,结果表明水泥稳定海洋疏浚泥陶粒能够满足路面基层的路用性能要求。本研究为将海洋疏浚泥陶粒应用于道路(尤其沿海道路)基层中奠定了基础。

关于公路养护科学化与合理化的探讨

科学、合理地对公路进行养护和管理能有效地延长公路的使用寿命 ,提高公路的使用性能和服务水平。

公路不良地质路段灾害成因的调查

公路不良地质病害 ,已造成对交通安全的较大危害 ,引起了各部门的高度重视。从现在开始 ,组织力量采取必要的综合治理和防护措施 ,消除不良地质灾害的隐患 。

高速公路路面病害维修处理的探讨

经过 10余年的建设 ,我国的高速公路通车里程已逾 2万 km ,但早期修建的高速公路经 10多年的使用 ,已进入大中修年限 ,路面也已相继出现各种病害。如何在保证高速公路正常运营的条件下 ,高质量地对高速公路路面病害进行维修处理 ,本文介绍了采用不同方式对高速公路路面进行维修处理的效果及分析 。

水泥混凝土路面滑模施工DBI技术

介绍了在高速公路、一级公路水泥混凝土路面上成功试验使用 DBI技术的情况 ,研究了此技术在我国推行使用的必要性和重要价值 ,并与现有的预制钢筋支架法设置传力杆的方式进行了对比 ,本文推荐在我国高速公路和一级公路水泥混凝土路面推广使用