试论地主港模式在中国港口的实现

水路运输是5种现代运输方式之一，在综合运输体系中发挥着重要作用，特别是在外贸运输中占有主导性地位，完成外贸货运量的90％。港口作为水路运输的必备基础设施，成为国民经济的基础产业。鉴于其战略意义和特殊的经济性质，港口产业曾经长期实行公共提供，并受政府部门的严格规制。但是自20世纪70年代以来，自由主义经济思想重新盛行，因而大规模的民营化运动开始席卷世界港口部门。中国港口的改革必须在借鉴国际经验的基础上，考虑中国的转轨经济特征、体制传统约束、产业发展实际等，审慎选择目标模式。本文指出应将地主港模式作为改革的基本目标，并说明如何结合中国的实际情况加以具体实现。

和记黄埔集团与国际港口投资

和记黄埔有限公司是香港证券交易所主板中最大的上市公司，属下机构包括和记港口集团、和记电讯、和记黄埔地产和长江基建等。和记黄埔港口集团公司于1994年正式成立，目前在全球集装箱港口投资商中居于领先地位。和记黄埔集团在香港的旗舰公司香港国际货柜码头（HIT）是全球最繁忙的独立集装箱港口运营商。和记黄埔在中国内地的上海港集装箱码头（SCT）、深圳盐田、宁波北仑等多家港口也有投资。

浅析我国港口价格规制改革的基本思路

鉴于港口产业的经济特性,同时也为提高港口部门的效率和竞争力,很多国家实施了价格规制改革。我国当前的港口价格中,市场化导向的价格规制改革仍不完善。进一步改革的方向将集中在目前规制仍较严格的外贸运输方面,应实行价格上限制和价格下限制。