建筑工程甲方代表管理职能的探讨

分析了甲方代表在基本建设程序、设计管理、施工管理、工程监理和合同法等方面应做好的工作以及如何处理与监理单位的关系 。

多目标系统模糊优选理论在地铁施工中的应用

在地铁区间施工中,施工辅助方法的优劣,关系到整个工程的安全和经济。本文基于地铁工程的特点,综合应用系统工程的模糊数学识别理论与模糊关系优选理论,分析了影响地铁施工辅助措施方案决策的因素,建立地铁辅助施工方法选择的多目标模糊决策理论模型,并将此模型应用于实际工程中,有效地解决受众多模糊性和不确定性因素影响的地铁施工方案的多目标优化决策问题。

浅谈建筑结构设计中荷载分项系数的取值

目前我国建筑结构设计方法采用的是以概率理论为基础的极限状态设计法 ,结构的可靠性用概率来度量 ,而可靠度的计算非常复杂 ,不便于设计人员使用 ,因此把可靠指标表示的极限状态设计方法转化为以基本变量和相应分项系数表达的极限状态实用设计表达式 ,结构的可靠度通过荷载分项系数来体现 ,由此可见荷载分项系数的取值非常重要。论文介绍了几种特殊情况下荷载分项系数的取值 ,以引起设计人员的重视。

用拉杆系统进行先张法构件的整体张拉放张工艺

随着预应力技术的不断发展 ,先张法制作预应力桥梁板、吊车梁的施工方法也在不断改进。先张法构件的张拉、放张方法是决定预应力施工成功与否的关键。论文对以往的先张法工艺逐一进行比较 ,突出介绍了精轧螺纹钢拉杆系统整体张拉、放张工艺 ,及其节约材料、施工方便的特点。

采用拉杆系统进行先张法构件的整体张拉放张工艺

对以往的先张法工艺逐一进行比较 ,突出介绍了精轧螺纹钢拉杆系统整体张拉、放张工艺及其节约材料。

混凝土植筋破坏形态分析

对几种混凝土植筋破坏形态进行了详细分析,给出并比较了两种粘结破坏假设;均匀剪切模式和弹性剪切模式。提出了求解胶体剪切模量和最大剪应力的简单方法。计算结果与试验结果对比显示,弹性剪切模式公式可以用于混凝土植筋的设计计算。

基于BP算法的CFG桩复合地基承载力的神经网络预测

将BP神经网络模型应用于CFG桩复合地基承载力的设计计算中,通过对影响CFG桩复合地基承载力因素间的非线性关系分析,指出影响CFG桩复合地基承载力的主要因素有:桩的参数、置换率、土的物理力学特性、褥垫层厚度和施工工艺。为成功预测CFG桩复合地基承载力,收集了大量工程实测资料(包括地质资料、工程设计资料、静载荷试验资料),并按照神经网络的训练要求对工程资料进行了分析整理,建立了基于人工神经网络的CFG桩复合地基承载力预测模型。通过对网络的学习训练,得到的复合地基承载力预测值达到了预期精度。

并联复合隔震结构地震反应时程分析

利用时程分析法对并联复合隔震体系的地震反应进行了分析。通过对并联复合隔震体系和基础固定两类结构的对比计算表明,并联复合隔震体系能够降低上部结构的地震反应,提高建筑物的抗震能力。

邯郸市地下水对混凝土的腐蚀性评价研究

混凝土是一种耐久性较好的建筑材料,但在化学侵蚀介质的作用下,其保持自身作用的能力较差。本文对邯郸市地下水的水质分析成果报告进行了统计,在介绍市区地下水的化学成分基础上,来评价建筑场地地下水对混凝土的腐蚀性,并分析其腐蚀性原因。对指导工程建设具有重要的意义。

BP神经网络在房地产估价中的应用

将改进型BP网络用于房地产估价 ,通过在识别阶段对训练样本分类正确率问题的讨论 ,提出运用欧氏距离对网络的识别系统进行改进的方法。应用实例表明改进识别方法的BP网络应用在房地产估价中能使待判样本分类正确率从 90 .5 %提高到 1 0 0 % ,相应的估价误差从 1 .7%降低到 0 .3%。

基于Matlab的人工神经网络在交通量预测中的应用

交通量预测在道路交通规划与建设中占有重要的地位 ,是道路交通规划与建设中重要的技术指标 ,因此为了更科学地对其进行预测 ,本文在对交通量数据进行处理后 ,利用人工神经网络加以模拟 ,建立了基于Matlab编程技术的交通量预测模型 ,并以实际道路为例 ,对模型进行了理论验证 ,经验证模型精度较高。

水泥土桩单桩承载力影响因素的探讨

将克拉夫-邓肯模型作为传递函数分析了水泥土桩单桩承载力影响因素,结果表明,桩长、桩端阻力、桩身弹性模量、及桩-土摩擦系数对水泥土桩单桩承载力有不同程度的影响,且影响规律是不同的。得出的结论对水泥土桩的理论研究及工程应用具有一定的意义。

邯郸击实膨胀土的强度特性研究

基于室内强度测试试验,对邯郸击实膨胀土强度变化的时间效应、压力效应及含水量对强度的影响进行了研究。分析得出强度随着浸水时压力的增大而增大、随着浸水时间的增长而减小,初期强度衰减速度减小很快并且逐渐变小、最后趋于稳定;强度随初始含水量的增大而减小,内摩擦角和粘聚力与初始含水量呈负的线性相关。

粘钢加固梁承载力影响因素的试验研究

粘钢加固梁的承载力是由若干因素决定的。本文通过一组加固试件梁的破坏试验来研究粘钢加固梁的锚固长度、历史加载、配筋率、钢板端部锚固措施等因素对承载力的影响,并观察其破坏形态,分析加固梁的破坏状态和产生原因。

土钉拉力计算方法的探讨

讨论了规程中土钉拉力的计算方法 ,用静力平衡法导出了另一个计算方法 。

无单元方法中一种新形函数的构造

无单元法是在有限元方法思想上发展起来的 ,在一些诸如爆炸、内外边界奇异等问题中无单元法表现出了巨大的优越性 ,是对有限元方法很好的补充。但由于无单元法理论刚刚起步 ,一些诸如本质边界条件处理、太多的求逆矩阵运算等问题严重制约着无单元法的发展。本文从无单元法中出现上述问题的根本原因出发构造出了新的形函数 ,有效地解决了上述问题。

锚杆对含纵向裂隙砌体结构墙体刚度的数值模拟研究

本文提出了砌体结构墙体刚度的概念 ,并给出其表达式。运用SCAD有限元程序对含纵向裂隙砌体结构刚度进行分析 ,研究了裂隙的数目、长度及分布对墙体刚度的影响 ,以及锚杆对墙体的刚度及张开度的控制作用 ,分析结果表明 。

粘钢加固钢筋混凝土梁的非线性分析

根据混凝土的非线性本构关系提出了粘钢加固梁的开裂弯矩、极限弯矩、刚度的计算方法,并将理论值与试验值进行对比分析。文中还提出了应对钢板端部剥离应力、粘钢锚固长度、强剪弱弯等进行验算的建议,以保证粘钢加固梁发生抗弯破坏。

CFS加固钢筋混凝土梁附加锚固方式的设计方法

碳纤维布加固混凝土构件，特别是梁构件，为了防止剥离破坏的发生常常采用碳纤布U形箍，U形箍设置的宽度．间距等均是通过试验研究及实践经验得出的，无法通过设计计算进行合理设计；本文提出一种新的附加锚固方式，即钢板U形箍，同时，提出该种锚固方的设计计算方法，通过试验验证可知这种计算方法是可行的，可供工程设计人员参考。

钢筋混凝土桥梁施工中实现刚接点的途径

桥梁施工中不同部位构件的刚接可以大大改善受力条件,并实现设计意图。本文介绍了在钢筋混凝土桥梁施工过程中,如何实现刚接点的途径问题,结合工程实际重点分析了先简支后连续桥梁的特点和施工工艺。