湿式喷射混凝土设备的研究

我国广泛采用干喷混凝土设备实施干喷工艺 ,存在高粉尘、高回弹和低工效等缺点。近年来 ,国际和国内的一些研究单位开发了一系列的湿喷设备以期解决上述问题。自行开发的湿喷设备总体方案采用泵送型湿喷方式 ,湿喷混凝土泵及速凝剂泵均采用全液压双缸柱塞式 ,还研制了喷头、输送管道及附件等。提出的湿喷工艺具有诸多优点。设计加工中进行了多次改进 ,进行了试验并对其工艺进行了考核 ,其性能达到了国外知名公司同类产品的水平。

浅谈高速公路沥青路面预防性养护评价指标

从预防性养护的基本概念出发,结合我国高速公路发展的现状,提出了针对高速公路沥青路面功能性能的预防性养护评价指标体系,建议根据路面实际情况及具体养护要求分配权重。

旧公路桥的爆破拆除

１工程概况待拆桥位于廊（坊）霸（州）公路的永清县境内，其结构见图１、２。图１待拆桥结构示意图图２横梁截面尺寸图１．１桥的结构该桥全长３１ｍ，宽８ｍ，旧桥面由５块现浇钢筋混凝土（８ｍ×６ｍ）组成，厚度均为３００ｍｍ，钢筋直径１６ｍｍ，网格２０ｍｍ×２０...

EPS新型材料的应用

EPS材料的技术性能 EPS材料为硬质、闭孔的泡沫塑料，又称膨胀性聚苯乙烯。是一种新的建筑材料。具有重量轻、抗压性能好、耐热、抗冻性能均较佳、吸水率低、化学稳定性高且易于加工等优点如表所示。EPS材料密度约0．02～0．04t／m^3，约为土的1／50～1/100。因此在国外以使用于土建工程各个领域。我国首先把EPS材料用于高速公路路堤工程并解决桥头跳车现象并且取得了成功．施工实践证明EPS材料具有很重要的实用价值。

碾压式水泥混凝土路面基层的工艺技术研究

碾压式水泥混凝土（RoLledcement，concrete缩写RCC）是以级配集料和较低的水泥用量与用水量以及掺和料和外加剂等组成的超干硬性混凝土拌合物．经振动压路机等机械碾压密实而形成的一种混凝土．该混凝土铺筑的路面具有抗弯拉强度高，密度大，耐久性好和节约水泥等优点。根据设计惯例多用于路面基层，通过严格控制平整度在其上铺筑中粒式或细粒式沥青混凝土做磨耗层即形成复合结构式的路面。

沥青路面早期损害的成因及防治

随着日益增长的交通量、车辆大型化及重载车比例的增加．使得人们对路面质量的要求也越来越高。如何提高沥青路面的使用性能，即高温抗车辙性能、水稳定性能、耐疲劳性能、抗老化性能、表面服务功能和行车舒适性能已经成为广大道路工作者的重要课题。另一方面，沥青路面发生早期损害较为严重．沥青路面早期病害现象也越来越引起业内人士的普遍关注。

信息技术在公路施工企业管理中的应用

引言 21世纪是信息社会，计算机技术与通信技术的结合．大大促进了现代化信息技术的发展。世界上的发达国家都十分重视信息技术在管理中的应用，许多企业将全部投资的10％以上用于信息平台的建设．而其中70％是用于管理方面。我国在这方面的建设虽起步较晚，但起点较高，我们可以利用一些较成熟的技术构筑信息平台．以提高企业的生产效率、节约资金、提高市场竞争力。

如何做好高速公路总体设计

高速公路总体设计是在综合考虑建设规模、设计标准的前提下．对全线总体布局以及各专业设计的配套协调方面做出的综合设计。其内容涵盖了公路自身的功能要素和大自然的各种因素．对这些要素、因素进行综合分析，使其系统化，最终使建造的高速公路达到既能满足自身功能要求．又能与大自然融合．达到平衡与协调的目的。

双曲拱桥使用缺陷及设计理论的研究

双曲拱桥是江苏省无锡县于60年代首创的新型桥梁形式。该桥型具有结构新颖、轻巧、省料、便于施工等优点,因此一经出现就很快在全国范围内得到推广应用。由于设计、施工的经验不足以及其他原因．不少拱桥使用一定时间后，出现了不同程度的损坏，需要进行维修加固。

沥青混凝土拌和机燃烧器的燃气改造

前言随着国内经济的高速发展．公路建设事业方兴未艾，各地大型沥青混凝土搅拌站日益增多，竞争日趋激烈。目前．国内大部分沥青混凝土搅拌站以燃烧柴油、重油为主．而柴油、重油价格居高不下，直接造成生产成本加大，公路建设单位更是苦不堪言。而天燃气同柴油、

公路建设审计对象和内容的确定

公路建设项目的审计内容主要是公路建设单位的基本建设程序及项目的预算、结算和决算等经济活动。具体的审计对象是公路建设单位及其相关的公路勘察设计、施工、监理、试验检测等单位。

城市测绘中运用GIS的优势、存在问题及对策

本文针对GIS在城市测绘中的运用,论述了GIS在城市测绘与规划中的重要作用,分析了城市测绘中运用GIS的优势,存在问题,并提出相关解决对策。

推行企务公开制度 促进企业改革发展

廊坊运输公司是一家中型国有企业,下属36个基层单位,现有在职职工2080人,主营客货运输,兼营汽车修理、驾驶员培训、汽车配件销售等。 自1995年以来,公司党委把“企务公开”作为深化企业改革,规范企业行为的重要举措,紧紧抓住职工普遍关注、反映强烈、容易滋生腐败的热点、难点问题,全面推行企务公开和民主监督制度。

公路工程机械进军西部的几点思考

对我国内地及东部地区公路工程机械生产企业在西部大开发中如何占领西部市场,从与西部企业联合、加大产品宣传力度及技术创新力度、完善销售体系、加强售后服务等方面提出建议。

高速公路跨线桥桥型设计

2008年11月,国务院批准交通运输部门在未来的3～5年内完成交通投资4万亿的新计划。可以预见,我国交通运输事业迎来前所未有的新的发展机遇,高等级公路在未来几年,将会出现井喷式的发展。跨线桥作为高速公路分离式立交桥的重要组成部分，在实际中有着广泛的应用。它不仅起着沟通公路沿线两侧横向交通的作用，而且解决了路线在低路堤和路堑等处的两侧通道问题。所以．因地制宜地合理选择跨线桥的外观造型和结构样式，

悬臂浇筑中施工安全度和变形控制

在悬臂浇筑施工中,确保施工期主梁的稳定性是非常重要的。为保证施工期的稳定性,通常的做法是通过桥墩处偏心位置的临时竖向预应力筋来承受所产生的巨大不平衡弯矩。要求桥墩设计具有足够的承载能力。当桥墩设计不足以承受上述承载能力时,则采取在墩旁设置临时支架，可以单侧或两侧支承。如图1所示，则为单侧支撑，通过预应力连杆（有作用力P）把梁与设置在距永久性墩D处的临时墩相连。

沥青混合料高温稳定性分析与技术研究

高等级道路一般采用半刚性路面,即采用水泥或石灰粉煤灰（或水泥粉煤灰）稳定粒料做基层或底基层。这些材料的强度和刚性相当高,行车荷载通过时半刚性材料层作用在土基顶面的应力相当小。这些因素的综合影响,使得高等级公路上沥青路面的车辙深度主要取决于沥青面层混合料的性质和面层的厚度。据分析，由面层产生的车辙深度约占总车辙深度的90％左右，故应分析面层沥青混合料高温稳定性不良和车辙产生的原因，并采取对应措施。

浇注式沥青混合料的技术特性研究

浇注式沥青混合料不同于普通碾压式沥青混合料，它是由高含量且高粘度的沥青、高剂量的矿粉，有时还加入纤维材料，再配以适量的集料，在高温（约220～260℃）下，经过长时间的搅拌熬制，形成的一种粘稠且有很好流动性、空隙率小于1％的特殊沥青混合料。该混合料浇注后用镘刀抹平，不需要碾压，冷却后即能密实成型，是一种悬浮-密实型结构，粗集料悬浮于沥青胶砂中，不能相互嵌挤形成骨架．其强度主要取决于沥青与填料相互作用产生的粘聚力，其性能特点主要如下。

钢纤维混凝土配合比设计研究与应用

钢纤维混凝土是在普通混凝土中掺入一定量的短钢纤维配制而成，具有改善和提高混凝土的力学性能和应用特点。通过工程实践与普通混凝土相比，可提高抗拉强度及弯曲强度1．5～2倍；抗弯曲韧性40～60倍；抗冲击性能5-9倍；耐磨性能1．5倍；同时具有抗耐冻、抗疲劳、抗裂缝和提高承载力的性能。