某地铁三号线市庄站工程桩试桩试验研究

基于石家庄地铁三号线市庄站设计桩顶标高57.46m,与自然地坪74.4m相比低约为16.94m,而场地周围商业较为密集、试验作业面有限,又不具备大范围开挖的条件,为更好的了解并研究市庄站以及整个三号线桩基处理方案设计的可靠与合理性,本文选用在地面完成的混合反力组合试验装置进行市庄站工程桩试桩试验,研究表明,市庄站工程桩属于端承式摩擦桩;试桩的主要持力层为(6)2卵砾石,桩周及桩端对单桩承载力贡献值较大;试桩桩侧(6)1粉细砂、(6)4中粗砂表现为应力和位移软化特征,其余部分多表现为应力或位移的强化特征;希望通过本试验的研究与数据处理分析,能够为类似地铁建设工程提供借鉴。

城市轨道交通简支梁桥墩顶纵向刚度限值研究

为研究城市轨道交通简支梁桥墩顶纵向刚度限值,建立20孔跨度均为30 m简支梁桥无缝线路计算模型,以钢轨强度、梁轨(板)相对位移和钢轨断缝值为控制指标,分析了墩顶纵向刚度对桥上无缝线路受力特性的影响。研究表明:随着墩顶纵向刚度增大,钢轨伸缩附加力增大,钢轨制动附加力和梁轨(板)相对位移降低;对于简支梁桥,控制墩顶纵向刚度的决定性指标是梁轨(板)相对位移;考虑一定的安全余量,建议30 m简支梁桥墩顶纵向刚度限值为双线240 kN/cm。为降低工程造价,可基于梁轨相互作用原理确定桥墩纵向刚度限值。

配筋加气混凝土墙体抗震性能分析

通过对加气混凝土墙体竖向极限承载力的分析,结合分析结果,采用最优的模型方案,探讨低周反复荷载作用下墙体的延性、滞回等一些抗震性能。分析探讨开洞后墙体在中心荷载及偏心荷载作用下的抗震性能,综合所有分析结果,提出加固及改进措施,以供参考。

高校辅导员职业倦怠成因与应对策略

高校辅导员是高校人才培养的重要职业群体之一。他们承担着大学生的思想政治教育、德育教育、职业生涯规划与就业指导、心理问题咨询以及班风建设等工作。因此,高校辅导员的工作具有政治教育性、复杂繁琐性与直接服务性等特点。国内外相关文献及调查研究发现,大部分辅导员认为自己的工作责任重大,工作任务超负荷等,这些都让他们感到疲惫不堪,职业倦怠现象随之凸显。职业倦怠现象的产生影响着辅导员的身心健康,对高校思想政治教育的成效也有一定程度的影响。对职业倦怠的概念、成因及与辅导员职业倦怠的关系进行了分析,从职业的专业化、工作职责任务的明确、考核晋升制度的完善和自我认知系统的健全等方面阐释了减少辅导员职业倦怠现象的措施。