河北省高速公路机电系统养护项目入库研究

河北省对高速公路机电工程养护项目进行了分类,统一了入库名称和入库原则,避免了同样的内容不同的提法,使每条路段有章可循。同时,根据每年的实际情况,辅以应急项目、调整项目等措施,提高了项目管理的效率,保证了养护资金的投入和使用。

GTM方法设计沥青混合料低温性能研究

分别采用GTM方法和马歇尔方法对AC-13上、中、下限和AC-16中值等4种级配的沥青混合料进行了配合比设计,确定了最佳沥青用量。在室内测试了4种混合料在最佳沥青用量时的低温抗弯拉强度、低温应变和应变能等指标。试验结果表明:采用GTM方法设计的沥青混合料具有良好的低温路用性能。

石太高速公路河北段大修工程的设计与施工

石太高速公路河北段营运7年后，路基、路面、构造物有较大损害，急需进行大修。通过路面破损、路面钻孔、路面强度等调查，沥青面层钻芯取样抽提试验，路基检测，确定了病害类型及病害成因，针对不同的路段和病害类型设计了不同的大修方案，并提出了可行的大修施工方法。

石太高速公路河北段大修工程路面设计技术

石太高速公路河北段作为晋煤外运的重要通道,交通量很大,超载严重,营运七年后,路基、路面、构造物有较大损害,急需进行大修。通过路面破损、路面钻孔、路面强度调查,沥青面层钻芯取样抽提试验,路基检测,确定了病害类型及病害成因,并针对不同的路段和病害类型进行了不同的大修设计,提出了可行的大修施工方案。

高速公路维修工程纵横断面勘测设计方法的研究

高速公路罩面工程的高程测量和线形设计有别于新建公路,其无章可循,实际操作难度较大。为此,本课题组研究出一套针对高速公路罩面工程的高程测量和纵、横断面设计方法及相应实施程序。

高速公路沥青路面病害处理设计方法的研究

沥青路面各种病害的成因比较复杂,由于环境、地点、气候条件、行车条件等的不同,病害的情况不一,同一种病害在不同的地方,出现的原因也可能不一样。必须对原路面的病害准确调查和分类,找出病害成因,对沥青路面病害进行分类分级处理设计。提出了路面各种病害相应的处理设计方法。

公路勘察设计项目实施阶段设计流程分析及优化

近年来,勘察设计市场的不断开放迫切要求勘察设计企业以现代化的管理技术提高管理水平,应对日益激烈的市场竞争。然而,在当前的公路勘察设计项目中,设计周期长、设计质量与过程难于控制是困扰交通勘察设计企业的一大难题。为此,针对交通勘察设计企业对现代项目管理的迫切需求和公路勘察项目的特点,借助IDEF0建模工具建立公路设计过程的功能模型,采用ESIA方法对公路勘察设计流程进行了分析和优化,提出了具体的优化方案,使其不仅符合ISO 9000的要求,而且尽可能减少了流程中大量不增值活动以及调整流程的核心增值活动。

利用Microsoft Excel辅助设计公路工程试验检测报告的研究

公路工程试验检测报告表格的设计是一项重要、繁琐的工作,要求内容全面、规范、形式简洁、美观,且数据计算要准确、快速。利用MicrosoftExcel强大的表格处理功能和数据计算功能,可以方便、快捷地实现上述目的。

利用Microsoft Visua lFoxPro辅助进行公路路面和路面基层集料组成设计的研究

。常用的进行公路路面和路面基层集料组成设计的方法有多种,但都不能快速地找到符合指定级配的集料用量比例,如果借助于计算机程序,就可大大地减少人工计算的工作量,缩短工作时间,提高工作效率。

基于围岩破坏区和承载力的锚杆支护设计

从岩石力学最大周向拉应力破坏准则理论出发,结合隧道工程实例,运用理论分析和现场试验数据统计分析的方法,研究了隧道开挖过程中破坏区域的范围和破坏规律,并对破坏区域的承载能力进行了分析。结果表明:隧道开挖过程中围岩破坏区域承载了很大的荷载,而支护体系承受的荷载只是很小一部分;围岩破坏范围和破坏区域的承载能力可以通过岩体的力学参数进行计算得出。工程应用表明,锚杆支护设计参数可以通过计算围岩的破坏区域和承载能力获得。

软破岩隧道围岩峰后剪胀变形及支护设计

从软破围岩剪胀变形平衡理论出发,结合隧道工程实例,运用理论分析、数值模型和现场监测的手段,研究了软破围岩隧道在开挖过程中随着支护强度的不同,围岩峰后剪胀变形的力学特征和对围岩的控制作用。结果表明,软破围岩隧道峰后剪胀变形的时间和空间效应非常明显,易产生过大的位移和应力,并导致围岩或支护结构破坏。隧道浅部围岩剪胀剧烈,深部剪胀较弱,随着隧道围岩半径的增大,浅部围岩膨胀快速下降,深部下降较慢。随着支护强度的提高,围岩位移随开挖半径的增加由陡急逐渐变得平缓。采用软破岩峰后剪胀变形模型进行分析,弥补了弹塑性理论在计算软破围岩变形缺陷,更能反映隧道围岩变形与支护对软破围岩稳定性和变形控制的作用。

布敦岩沥青混合料路用性能研究

通过试验验证了BUTON(布敦)岩沥青混合料的路用性能。利用GTM试验方法对掺加不同掺量布敦岩沥青的混合料进行了配合比设计,得出了最佳油石比和标准密度;并对 0、10%、15%、20%掺量的布敦岩沥青混合料的高温抗车辙性能、低温抗裂性能和水损害性能进行了试验研究;结果表明掺加布敦岩沥青后沥青混合料的动稳定度由906次/mm提高到 2032次/mm,低温弯曲应变由2050με提高到2940με,冻融劈裂强度比由85．5%提高到 98．6%;并且随着布敦岩沥青掺量的增加,路用性能仍继续提高。试验结果说明了布敦岩沥青混合料是一种性能优良的沥青混合料。

钢纤维沥青混凝土面层的应用研究

在沥青混合料中加入钢纤维,以提高沥青混合料的高温稳定性和低温抗裂性。通过室内外试验研究其路用性能。从1992年8月铺筑试验路,到2002年12月最后一次观测,经过长达10年的验证,取得了预期的效果。

平原区高速公路填方路基边坡防护设计探讨

平原区高速公路填方路基边坡防护设计应采用＂植物防护优先＂的新理念,加大植物防护力度。同时应对骨架植物防护进行优化,尽可能加大骨架间距,弱化骨架的影响,并应注意骨架形式的优美与周围环境相协调。

浅谈高速公路天桥的设计

简要论述了天桥设计的一般原则,介绍了几种常用的桥型,并分析了它们各自的特点和适用条件。

桥梁整体顶升技术与工艺研究

目前,相当数量的公路桥梁由于养护罩面等原因,致使建筑限界高度不能满足规范标准要求,严重影响了车辆通行能力,对桥梁安全也构成了潜在的威胁。桥梁整体顶升技术可以在基本不影响桥梁通行与结构安全的条件下,实现对桥梁净高的改善,不失为解决桥梁建筑限界高度不足问题的最佳方案。

大跨度预应力混凝土连续刚构桥合理边中跨比研究

针对大跨度预应力混凝土连续刚构桥边中跨成比例的特点,总结并分析了国内外部分大跨度混凝土梁桥取值经验及其规律,结合工程实例建立了6个具有不同边中跨比的数值模型,分析了跨度比值与主梁受力特性间的关系,并对不同荷载作用下主梁关键截面的应力及位移变化进行了研究。

GTM的压实原理及设计指标与路用性能的相关性分析

GTM的设计思路提出解决目前汽车触地压强不断上升的途径,应用GTM可减少沥青路面在重载交通下出现车辙、推移等剪切破坏。试验证明,沥青路面的表现与GTM的设计指标存在良好的相关性,因此GTM具有很好的推广价值。

高速公路沥青路面病害处理方法的研究

对沥青路面各种病害的成因进行分析,提出必须对原路面的病害准确调查和分类,找出病害成 因及相应的处理方法。

渗井在华北平原区合理降低路基高度设计中的应用

针对华北平原区路基高度普遍偏高以及河北省大广高速公路深州至大名段的地质特点,提出渗井在高速公路下穿式被交道路中的设计思路,并结合具体应用分析其带来的经济效益,对于实现公路建设的可持续发展和"环境友好"、"资源节约"的环保型公路建设的目的,具有积极的促进作用。