渡槽斜面导向自复位减隔震支座设计及其隔震性能分析

为了使渡槽结构具有良好的减隔震性能及震后自复位功能,在球型支座基础上开发了一种斜面导向的自复位减隔震支座。首先介绍了斜面自复位减隔震支座的构造特点及隔震机理,然后对该支座进行足尺试验并与理论模型对比,最后采用ABAQUS有限元软件分析单跨渡槽结构的地震反应及减隔震效果。试验结果表明,该支座具有稳定的减隔震性能,由试验得出的荷载和位移的关系曲线与提出的理论曲线趋势基本一致。数值算例结果显示该新型支座能够显著减小地震反应,支座残余位移0.4mm,具备了很好的自复位效果。

摩擦摆支座滑板高低速的摩擦系数对减隔震性能影响分析

摩擦摆支座是根据钟摆的原理,在普通球型支座的基础上研发设计的,具有良好的减隔震性能及震后自复位功能。摩擦摆支座的滑动材料主要为改性聚四氟乙烯滑板与不锈钢板。在不加润滑硅脂的环境下,滑动速度对支座摩擦系数有较大影响。通过在不同试验速度下,测定耐磨材料摩擦系数,通过Midas软件进行桥梁减隔震影响分析。

剪切金属软钢阻尼器设计与试验研究

伴随着地区抗震等级的提高,在建建筑不得不进行加固,剪切金属软钢阻尼器的初始刚度大、耗能好和体积小的特点,可对在建建筑进行加固。分析剪切金属软阻尼器的构造形式及工作机理,加工了2组不同截面尺寸,每组3个试件的剪切金属软钢阻尼器,进行水平滞回试验,研究其水平滞回性能、疲劳性能和耗能性能。研究表明,剪切金属软钢阻尼器具有稳定的水平滞回性能、良好的疲劳性能和较好的耗能性能。

长效型耐磨支座材料摩擦系数试验研究

桥梁支座是连接桥梁上下部结构的重要部件,能够将上部结构的反力可靠地传递给下部结构,同时释放位移和转角,以适应梁体的伸缩和转动的需要。支座滑动副的滑动摩擦系数就尤为重要,正常的滑动摩擦系数不大于0.03,为达到要求需要添加润滑材料。本文通过长效型耐磨支座材料摩擦系数的试验研究,验证降低摩擦系数的效果。

隧道二衬施工缝中埋橡胶止水带横向加强及效果分析

隧道二衬混凝土施工缝采用橡胶止水带作为防水材料,普通中埋橡胶止水带在自重和混凝土压迫下,沿横向弯曲,切割混凝土,车辆高速通过时引起隧道内空气压力变化,引发切割混凝土“掉块”现象,严重威胁行车安全。普通中埋橡胶止水带安装出现横向弯曲,也是引起隧道漏水的因素之一。采用钢板对中埋橡胶止水带横向加强,改善了中埋橡胶止水带横向刚度小的状况,同时改进了安装工艺。工程应用证明,钢板加强复合中埋橡胶止水带,可以杜绝因橡胶止水带弯折切割混凝土而出现的“掉块”现象,从而改善施工缝止水状态,对其经济性进行分析,表明具有良好的经济效益。