廊涿高速公路路面施工管理

廊涿高速公路建设管理始终坚持质量和进度相并重的原则，对于招标滞后、路基交验不顺畅、地方遗留问题等不利因素对工期的影响．积极采取相应措施，加大进场设备投入制施工指导书善的规章制度基层设计变更预先编制定完详细的进度计划、工程合作等。

路面管理系统在廊涿高速公路的应用

河北省廊涿高速公路全长58．4km．2008年7月22日开通．为了使运营期养护管理决策科学化、规范化、制度化、廊涿高速公路自2009年6月起开始全面应用《CPMS公路资产管理系统》，以便通过《CPMS公路资产管理系统》的应用．使廊涿高速公路的养护管理科学化。

廊涿高速公路跨京广铁路、107国道大桥双转体箱梁预制施工方案

廊涿高速公路全长58.4km,双向4车道、预留6车道,特大桥1座/5826m,大桥8座/2541m,中桥10座/626m。其中跨京广铁路、107国道大桥,位于路线起点松林店互通,全桥7跨,每跨40m,桥长288.80m。跨线处设计采用2×40m预应力混凝土T型刚构．双转体施工。双转体承台、上下转盘及墩身施工完后，开始箱梁的预制，由于转体墩坐落在107国道的白行车道上，107国道紧邻京广铁路，施工场地非常狭窄．在预制箱梁过程中克服了很多困难。

廊涿高速公路永定河特大桥施工新技术的应用

廊涿高速公路全长58．4km，双向4车道、预留6车道，特大桥1座，5826m．大桥8座／2541m，中桥10座／626m。概算投资33．96亿元。其中永定河特大桥工程全长5826m．目前是河北省境内最长的一座公路桥。该桥与河道中心线成70。夹角斜跨永定河，该桥为双幅桥．宽28m。桥梁下部结构为桩基础、墩柱、矩型盖梁：上部结构从0号台至9号墩为现浇箱梁．跨堤主跨为75m；9号墩至217号墩为25m预应力混凝土先简支后连续T梁．六跨一联；从217号墩至223号台为现浇箱梁，跨堤主跨为85m。桥面结构为12cm防水混凝土（部分为防盐蚀混凝土），MMP＋JBS防水层、10cm沥青混凝土层。

廊涿高速公路跨京广铁路、107国道大桥双转体施工方案

廊涿高速公路全长58．4km．双向4车道、预留6车道，特大桥1座／5826m，大桥8座／2541m．中桥10座／626m。概算投资33．96亿元。其中跨京广铁路、107国道大桥．位于路线起点松林店互通，全桥7跨，每跨40m，桥长288．80m。

高速公路无线视频监控浅析

伴随着社会经济和信息化技术的飞速发展，视频监控已经应用在高速公路安全的各个领域，收费管理、施工管理、路政巡查、事故处理、应急事件调度指挥等围绕在高速公路日常运营管理的众多应用都已经离不开视频监控。随着和谐社会的理念深入到社会的每一个角落，视频监控仍将继续发挥其自身不可替代的功能。

水泥搅拌桩在高速公路软基处理中的应用

软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长，灵敏度高、扰动性大，透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。在我国由于软土分布广泛，

高速公路应急调度指挥系统建设探讨

近几年,我国高速公路建设里程逐年快速增长,高速公路已经成为我国运输体系的重要组成部分。人们对高速公路提出了更高的要求,如更加完善的服务、更高标准的道路质量、更加快捷的通行条件、更完善的信息诱导功能等,高速公路管理单位也逐渐由道路管理型向服务型转变。

水泥搅拌桩处理软土路基在青红高速公路工程中的应用

深层水泥搅拌桩多用于软土层较厚的地积加固处理工程中，由于其工艺独特．且施工方便、文明、造价低、无噪音、无振动、不排污、节约大骨钢材，在软基处理中被广泛应用。

红外线加热技术在高速公路沥青路面养护中的应用

裂缝是高速公路沥青路面常见病害之一．本文简要介绍了红外线加热技术在处理路面裂缝等病害中的应用。 高速公路建成通车后，在行车荷载和自然因素作用下．路面可能发生裂缝、车辙．坑槽、拥包、沉陷、桥头跳车等常见病害。产生公路沥青混凝土路面早期病害的原因很多，路面渗水是造成早期病害的原因之一．渗水的产生是因为沥青路面出现了裂纹和裂缝，以及在沥青路面施工中的不良接缝造成的。

高速公路沥青路面病害成因及预防措施

随着我国经济的飞速发展,交通量不断增大,车辆超载问题也越来越严重,再加上自然条件以及设计、施工等的影响,使得高速公路路面出现了不同程度的早期病害,如裂缝、松散、坑槽、车辙等,这些病害对新建公路的正常使用造成了严重的威胁。对沥青混凝土路面常见病害的成因进行了综合分析,并结合实际提出了相应的预防措施。

公路工程中双预应力技术应用介绍

双预应力混凝土构件是一种新颖的预应力混凝土结构型式，其主要特点是：在保证构件抗弯能力的同时．可以大幅度降低梁高．构件的截面尺寸和自重都将减小。就简支梁而言．梁高大约能降至原梁高的三分之二。与传统的预应力混凝土结构相比．双预应力混凝土结构在施工时并不需非常特殊的技术和设备，只要具有以往的预应力设计、施工经验就可应用。

施工企业工程项目成本的控制与管理

成本控制与管理的重要作用、内容和方法。在市场经济的运作模式下．公路工程施工企业间的竞争日趋激烈．工程成本的控制与管理直接关系到企业的生存与发展。企业通过科学有效的成本管理．最大限度地降低成本支出，不断提高企业实力和竞争能力．求得健康、稳定、持续的发展。

装配式空心板梁桥铰缝病害机理分析与防治措施

以某装配式钢筋混凝土空心板梁桥为例,考虑温度场变化、车辆行驶工况,采用大型的有限元分析软件ANSYS,计算并探讨了不同季节情况下混凝土空心板温度应力对板梁桥裂缝病害的影响,分析了不同车辆荷载情况下板梁桥的纵向铰缝的复杂受力状态及其破坏机理,提出了防止板梁桥结构裂缝及铰缝破坏的设计方法和构造措施。

高性能纤维混凝土在桥面铺装层中的应用研究

结合河北某高速公路的具体气候环境和交通特征,对混凝土原材料进行了配合比设计,力图在保证混凝土强度的基础上,找到能最大程度提高混凝土抗盐冻性能的最优配比。同时,考虑节约能源问题,确定了一个性价比最好的磨细矿渣粉比表面积。利用以上"双指标"配制的高性能纤维混凝土,抗渗强度达到21级,仅在纯水的冻融循环作用下,高性能纤维混凝土的抗冻等级达到F225,在冻融循环-除冰盐作用下的,抗冻等级为F200。

工程项目成本核算问题研究

成本管理是实现企业财务目标利润最大化的主要手段之一，成本核算与成本预测、成本计划、成本控制、成本分析和成本考核有机构成了成本管理系统。组织好成本核算，对全面提高企业管理水平，落实企业各部门经济责任制，提高企业经济效益，有很大的推动作用。在竞争日趋激烈的市场经济环境中，成本管理工作显得尤为重要，在此，笔者拟对目前施工企业工程项目成本核算问题作一粗浅研究，以求对实际工作起到一定的指导作用。

桥梁结构健康监测系统研究

传统的桥梁结构是一种被动结构,一经设计、制造完成后,其性能及使用状态将在很大程度上存在着不可预知性和不可控制性,这就给桥梁结构的使用和维护带来不便,鉴于此,介绍桥梁结构健康检测系统的组成、特点、设计的准则以及桥梁结构损伤评估方法等内容,极大地方便了桥梁的养护工作。

工程建设监理企业的风险及其规避

工程建设监理制度是我国工程建设领域的一项基本制度，对工程建设监理企业存在的风险及风险的规避进行了探讨。监理企业对风险正确认识、积极对待、措施得当，这些风险就能成为监理企业不断进取、不断改革、不断提高、不断完善、不断发展的内在动力，监理队伍必将成为建设领域的重要力量。

中小跨径斜交桥梁的性状与内力分析

概述 随着公路建设的迅速发展．特别是高等级公路的建设．要求路线的平、纵技术指标较高．桥梁的架设常以道路线型为主，所以在设计中．无疑会遇到弯、坡、斜桥。

基于全寿命桥梁性能设计的研究

基于全寿命桥梁设计思想,针对桥梁的使用性能设计、安全性设计和耐久性设计进行研究,分析基于全寿命桥梁性能的设计过程,可为同行提供参考。