把服务业作为河北省供给侧结构性改革的重点领域——河北省加快发展服务业的思路与对策

我国服务业已经成为经济新常态下拉动经济增长的主要动力,河北省服务业发展长期滞后于全国进程,加快发展服务业,对于推进供给侧结构性改革,转变经济发展方式具有重大现实意义。具体对策是:提高对加快发展服务业战略意义的认识,把服务业作为拉动经济增长的新引擎;深化服务业体制改革,建立公平、规范的准入制度和竞争机制;推进服务业结构优化升级,优先发展生产性服务业和知识性服务业;拓展服务业发展空间,促进服务业与城镇化协同发展;加强服务业政策扶持,优化服务业发展环境。

新形势下首都经济圈功能定位、战略重点和保障机制研究

自2004年京津冀达成推进区域经济发展的“廊坊共识”以来，三方各界开展了多方面、多领域、多形式的交流与合作，学术界也就京津冀区域经济一体化的若干问题进行了广泛而深入的探讨与研究。在将“打造首都经济圈”列入国家“十二五”规划这一新背景下，深入研究首都经济圈的功能定位、战略重点及保障机制，是一个基础性和全局性的重要课题。

河北省港口管理体制深化改革思路与对策

深化河北省港口管理体制改革,一要适应经济发展新常态,谋求港口可持续发展;二要规范管理机构设置,提高港口管理能力;三要正确处理改革的各种关系,发挥市场机制作用;四要强化公共治理机制,完善港口治理体系;五要建立区域治理机制,推进冀津港口协同发展;六要加快港口转型升级,拓展港口综合功能。

京唐港探索地主港模式的成效与改革发展对策

京唐港作为市场经济环境中的创新者,在探索地主港模式方面开展了成功实践,并在国内率先对港口部分经营环节实行了民营化。其主要成效包括:港口公共性与商业性的关系处理得当;企业和港口创新能力明显增强;企业和港口综合绩效持续提高;企业和港口管理体系日臻完善。下一步应从深化港口管理体制改革、深入探索地主港模式、改善京唐港经营体制机制、推动区域港口协同发展等方面深入探索和创新地主模式。

河北港口管理体制改革面临新挑战

我国经济发展进入新常态和全面深化改革,对现行港口管理体制提出了新的要求和挑战,提高现代港口竞争力势必越来越取决于体制改革和管理创新，

对我国现行港口管理体制的几点思考

我国现行港口行政管理体制仍是一种"分级管理"的体制,不能将我国目前港口管理体制简单地理解为"一市一港一政",也不能混淆港口与港区的概念。港口行政管理部门设置及其管理职能界定不统一的问题,以及国有港口企业改革并不彻底的问题,亟待研究解决。

京唐港探索地主港模式的成效与改革发展对策

近年来,京唐港在探索地主港模式方面开展了成功实践,并在国内率先对港口部分经营环节实行了民营化。其主要成效是:港口公共性与商业性的关系处理得当;企业和港口创新能力明显增强;企业和港口综合绩效持续提高;企业和港口管理体系日臻完善。下一步应从深化港口管理体制改革、深入探索地主港模式、改善京唐港经营体制机制、推动区域港口协同发展等方面深入探索和创新地主模式。

京唐港地主港模式探究

判断京唐港探索地主港模式是否成功,不仅要分析其做法和经验是否可行,而且要考察其实际效果地主港模式已成为国际主流港口管理模式,并为世界银行所推荐。2015年,河北省政府出台《关于加快沿海港口转型升级为京津冀协同发展提供强力支撑的意见》,提出探索建立＂地主港＂开发建设新模式。最近笔者对京唐港探索地主港模式的做法及效果,进行了深入调查研究,发现地主港模式对于企业与港口的改革创新和健康发展起到了特有和重要的保障及促进作用。一、京唐港探索地主港模式的主要做法京唐港本身就是地方政府对外开放、

秦皇岛港逆境中实现持续发展的调查

对于河北港口集团秦皇岛港来说，2012年是不同寻常的一年。从港口外部形势看，受国家宏观经济增速放缓和经济结构调整制约，基础能源需求增速下滑，煤炭市场持续疲软，价格优势明显的进口煤大量涌入我国南方地区，而且，西南地区雨量充沛，水电贡献较多，

第三十二次中国科技论坛演讲摘登 京津冀协同发展的几个基本问题

一、关于区域发展概念问题。 京津冀协同发展是个新话题．也是个老话题．此前曾提出京津冀区域经济一体化和首都经济圈概念．并且都列为国家战略．那么这三个概念有什么异同．应该有一个统一的说法．以免产生歧义。