2006年河北省港航经济统计分析

2005年河北省完成港口建设投资79．6亿元，为2006年港口生产奠定了良好的基础，港航生产也保持平稳快速增长态势，实现了厚积薄发，和谐发展。随着秦皇岛港煤五期、曹妃甸矿石码头的陆续投产和黄骅港二期功能的逐步完善，省内各港口生产跨上了新台阶，主要货类均衡发展，集装箱装卸更是连年翻番。唐山港成为投资新热点，曹妃甸港区建设热火朝天。水路运输抗风险能力明显增强，表现了良好的业绩。

2004年河北省港航经济运行分析

一、港口生产 2004年全省新投产码头泊位11个,新增吞吐能力3385万吨(秦皇岛港戊己码头300万吨/6个,京唐港12、13号泊位85万吨/2个,黄骅港煤炭二期码头3000万吨/3个).截至2004年底,全省港口生产性泊位达到69个,其中万吨级以上深水泊位55个,10万吨级泊位3个,设计通过能力2.12亿吨,集装箱通过能力达19万TEU.

构建“东出西联”和谐顺畅的海运通道

近年来河北省航运业实现了前所未有的发展与突破，正在为河北对外开放、拉动全省经济增长和建设沿海经济社会发展强省发挥着越来越重要的作用，但是现有航运实力与沿海省份地位以及经济快速增长不相适应，更不能为全省“东出”物流担当重任。

河北省港口"十一五"发展思路和目标

一、"十一五"发展思路 河北省沿海港口建设要在巩固全国煤炭运输主通道的基础上,通过重点建设大型深水矿石、原油、煤炭接卸码头,使我省大型深水专业化泊位在全国占据首位,力争建成华北地区最大的矿石、原油接卸中转中心和输煤大通道;通过开通欧亚大陆桥及建设深水集装箱码头,使集装箱运输有较大发展;通过加强港口技术改造,全面发展和提升码头功能,提高港口的整体服务功能,更好地发挥港口对区域经济的带动作用.最终建成以秦皇岛港为主枢纽港,加快曹妃甸港区矿石、原油接卸和煤炭输出的码头建设,以京唐港、黄骅港为区域性重要港口,形成布局合理、功能齐全、优势互补的港群体系,充分满足区域经济和社会发展对河北省港口的需求.

河北省港口概况

河北省海岸线北起山海关,南至大口河,中部被天津市海岸线相隔,形成南北两段,共拥有大陆海岸线487公里,为全国总长的2.7%,全省共有海岛75个,海岛岸线长138公里.由北向南分布着秦皇岛港、京唐港和黄骅港,正在规划建设中的曹妃甸港区位于唐山市滦南县南部海域.

努力创造港航发展的广阔空间

今年9月9日,河北省港航管理局作为管理全省港口和航运工作的副厅级行政事业单位,正式挂牌组建成立.河北是京畿重地、港航大省,港航管理部门必须在新形势下转变观念、完善政策、优质服务,为港航发展创造广阔空间.让港航事业焕发出新的生机和活力.

公司资本制度与债权人利益保护

公司资本制度是公司法的核心,它直接关系到债权人的切身利益。各国公司法对此规定非常细致和完善。但我国公司法有关规定过于粗糙和欠妥,极其不利于债权人利益的保护。应修改公司法相应规定,增加有关制度,进而从根本上解决对债权人不利的局面。

唐山市水运市场成为外地客商投资热点

随着曹妃甸工业园区的发展建设和唐山市钢铁、煤炭、陶瓷等工业经济的强劲带动作用，唐山市水路运输事业蓬勃发展，水运市场倍受外地客商青睐。今年以来，在该市注册的18家水运企业中，来自福建、辽宁、天津等地的注册企业占到8家，其中已开业4家，注册资金达2．04亿元人民币，投入营运船舶7艘／16．5万载重吨；正在筹建的企业4家，注册资金2．67亿元人民币，拟投入营运船舶6艘／7．6万载重吨。运输航线已扩展到全国各沿海港口和近洋，为唐山海运业发展注入了新鲜活力。