中美两国公路设计理念上的差异

通过对中美两国高速公路几何设计方面的分析和比较,得出两个国家在高速公路设计理念和方法上的差异,可为我国高速公路设计提供借鉴。

沥青路面使用性能评价系统的探讨与改进

笔者针对路面使用性能评价常用的模糊数学评价模型存在的问题,提出采用以属性数学评价模型为主线,用层次分析法确定各项指标权重的综合评价系统.二者相结合使评价系统更科学、精确,并以实例介绍该模型的具体应用方法.

高速公路沥青路面早期破坏研究

高速公路沥青路面早期破坏已经成为公路工程的质量通病,其与设计、施工、运营、养护等因素有关。分析沥青路面早期破坏的形式及产生早期破坏的原因,并提出相应防治措施。

高速公路养护管理的市场化模式

随着我国高速公路建设事业的飞速发展 ,“人、财、物高度集中 ,建、管、养独家操作”的养护管理模式已越来越不适应当今社会发展形式的需要。本文是在研究我国高速公路管理模式基础上 ,提出了当前形势下养护管理市场化的高速公路管理配置、各部门职责及其上下级关系的新思路 ,通过委托或发包经营 ,把养护工作的压力和风险推向市场 ,既提高了养护专业化水平 ,又降低了养护成本。这是我国高速公路养护管理改革方向之一。

我国现行公路养护管理体制的弊端及其改革方向探讨

为了实现公路工程预期的使用寿命与功能,充分发挥公路交通在经济建设中的作用,交通管理部门必须加强对公路的养护和管理工作。随着形势的不断发展,在不同的历史时期,要实行不同的养护管理体制和运行机制,基本上保证干线公路的畅通,为我国的经济建设做出巨大的贡献。

国内外公路养护技术分析研究

通过比较发现,国外发达国家注重对交通新材料、新工艺的开发研究,采用路面管理系统科学地决策公路的养护措施,注重预防性养护;我国在公路养护技术方面虽也有许多新的突破,但与之相比,存在着新材料、新技术没有得到广泛应用,养护技术规范滞后,材料再生利用率低,预防性养护不到位等问题。

我国公路养护机制改革措施综述

为了制定出适合各地特点的养护管理制度,各地公路管理机关要群策群力,积极探索,要尽快建立现代化的公路养护管理体制,提高公路养护质量,在经济建设中更大程度地发挥公路纽带的促进作用。

工程经济分析在公路建设项目中的重要性

介绍了工程经济分析的主要内容,论述了微观与宏观经济分析之间异同点及相互关系,在此基础上提出随着我国公路建设新特点的出现,加强公路工程建设项目的经济分析,具有重要指导及实践意义。

关于公路建设项目工程决算编制办法的分析

阐述了交通部编制《公路建设项目工程决算编制办法》的实际意义 ,探讨了《办法》中存在的诸多不足 ,并对其原因进行了分析 ,提出了具体的处理措施 ,以使《办法》更加完善、合理。

我国现行公路养护管理体制的弊端及其改革方向探讨

本文分析了我国现行公路养护体制存在的弊端，对公路养护体制改革的方向进行了探讨。

准六车道山区高速公路探讨

随着国民经济的快速发展．我国中东部平原微丘区路网基本建成．山区高速公路建设进入了高速发展期，已经成为当前路网建设的重要内容。本文主要对准六车道山区高速公路问题进行探讨。

浅谈高速公路建设中环境保护与环保措施

着重介绍了高速公路各组成部分的环保功能、各阶段环境保护的工作重点、施工阶段环保措施和公路营运期环保措施。

控制二灰土底基层外观质量的几点经验

通过对石黄高速公路衡水支线石灰粉煤灰稳定土底基层的施工,简要叙述了控制二灰土外观质量的几点经验。

桩柱式墩台桩顶反力的简便算法

本文分析了桩与盖梁的受力模型,总结了盖梁在车辆荷载的间接作用下,桩柱反力影响线的绘制方法,推导出桩顶最大活载反力的简便计算方法,该方法对桩柱式墩台的设计及其程序编写具有实用的价值。

公路建设项目规模适度性评价探讨

公路是具有公共产品属性的基础设施，因此公路建设首先是进行区域路网规划，其次对特定项目进行国民经济评价和财务评价以判断其经济性，进而做出建设项目的相关决策。经济评价和财务评价的基本依据是在规划期内项目的预测交通量．而项目的建设规模也是以预测交通量为依据一次到位的。

绵广高速公路隧道营运管理设施设计

绵广高速公路路线起点K91＋05647，终点K237＋53516。起点与成都-绵阳高速公路相连接，终点与广元～邻水高速公路相接．全长13638km。 绵广路全线共有辛家沟、官垭子、分水岭、石瓮子4个隧道，本文介绍分水岭隧道、石瓮子隧道营运管理设施的设计。

工程造价控制的重点在设计阶段

工程建设通常都是分阶段进行的，各个阶段对应着不同的计价形式。估算、概算、预算、决算等计价过程由粗到细，由浅到深，最后确定工程实际造价。但是“决算超预算、预算超概算、概算超估算”的”三超”现象长期以来已经成为我国工程建设项目的痼疾。