公路路基路面排水设计要坚持“五注意”

公路路基路面排水对于公路使用寿命与稳定性来说有着至关重要的影响，为使公路路基路面的稳定性、强度与使用寿命得到保证，就必须在其排水设计时，充分考虑到公路所在地的实际情况与施工技术。本文从公路路基路面排水设计时需要注意的五个方面进行简单论述。

路线线形设计在公路工程中的重要性

路线线形设计就是确定路线的空间位置、几何形状及尺寸的工作。路线线形设计作为公路设计的核心,它支配着整个公路规划、设计和施工,线形设计良好与否对行车安全、舒适、经济、协调、美观等都具有决定性影响,其优劣关系到公路本身功能的发挥和在公路网中是否能起到应有的作用,决定着公路交通安全、工程质量、工程造价及工程效益。同时,路线设计也是保护生态环境的主要因素,并对公路建成后所能发挥的安全性、舒适性、经济性的程度及公路沿线开发利用程度起着决定作用。

关于半刚性基层沥青路面防反结构设计的探讨

目前反射裂缝仍是半刚性基层沥青路面早期破坏的主要形式,着重考虑罩面和维修因素,论证了罩面层在结构抗反射裂缝设计中的重要作用,并结合其他研究结果,提出典型的防反路面结构形式。

沥青路面的车辙破坏及防治措施

车辙是沥青路面结构层及土基在行车重复荷载作用下,以及结构层中材料的侧向位移产生的累积永久变形;这种变形出现在行车轮胎处,即形成路面的纵向带状凹陷;车辙是高级沥青路面的主要破坏型式。根据近几年河北省高速公路沥青路面车辙病害的情况,详细地分析了沥青路面出现车辙的原因、影响因素以及减轻车辙的主要措施。

强夯施工在杂填土路基工程中的应用

工程概况 武安市南环全长约15.9km，按设计速度80km/h一级公路设计，双向四车道，路基全宽为24.5m。总体地势为西高东地，全段地势相对较平缓，局部为缓坡、缓丘、池塘、陡坎等形态，其中在K0＋723至K0＋833段为一个砖厂的取土区，地势较低洼，后经人工回填平整。回填土主要为建筑工地弃土，建筑垃圾，其成分及含量极不均匀，回填物有碎砖、碎石、砖坯、粘土、腐植质土等。

混凝土外观质量缺陷原因浅析

从混凝土的表面裂缝、表面破损、表面漏筋等三个方面来分析混凝土表面缺陷产生的原因,提出了在施工中避免上述缺陷的措施,并提出了修复这些缺陷的方法。

桥头跳车成因与防治

近几年来．随着我国国民经济的迅速发展．高等级公路越来越多．桥头跳车在高等级公路建设中己成为一个比较突出的问题。跳车现象在高等级公路中危害极大。高速行驶的车辆跳跃时不仅乘车舒适性不能得到保证．而且行车安全性大大降低。因跳车而不得不在桥头频繁减速、加速．既影响了道路的通行能力，又增加了车辆的损耗和废气排放。此外，桥头跳车还会对桥梁的工作状况产生不利影响．加速桥头路面及伸缩缝的破坏。因此．如何有效地控制桥头跳车保证公路交通安全和高速运营已越来越引起人们的广泛关注．探讨桥头跳车自勺形成机理，研究桥头跳车的处治办法，具有广泛的现实意义。

浇注式沥青混合料生产控制技术探讨

浇注式沥青混凝土具有良好的高、低温性能；在应变控制模式下具有优异的抗疲劳开裂性能，适应于有一定挠曲变形的铺装结构；且在施工时无需碾压．对于平整度不好的铺装基面．铺装施工时不易出现普通沥青混合料因碾压缺陷而导致的局部早期损害。因此，浇注式沥青混凝土被广泛地应用于桥面铺装，尤其是钢桥面铺装。贵州北盘江大桥钢桥面即采用了浇注式沥青混凝土铺装结构。

柔性桥面铺装早期病害的原因

年来我国公路桥梁建设快速发展，桥梁结构不断创新，大跨桥梁已很普遍，但桥面铺装的设计与施工仍沿用传统的习惯做法，在进行桥梁结构设计时，对桥面铺装层一般不作专门的计算分析。随着交通量和重型车辆的增加，桥面铺装问题普遍。这不仅妨碍了正常交通，影响了桥面的美观，更易造成交通事故，也给维修工作带来了很大困难。

沥青路面非荷载裂缝的原因及预防

本文从沥青路面非荷载裂缝产生的原因入手，对沥青路面的层间应力进行了较详细的分析，并有针对性地提出了预防措施。