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沥青路面车辙变形的三维粘弹性动力有限元分析
被引量:
11
1
作者
何兆益
雷婷
+2 位作者
陈洪兴
王国清
候岩峰
《重庆建筑大学学报》
CSCD
北大核心
2008年第6期32-36,41,共6页
基于车辆对路面的动力作用,建立路面不平整度引起的汽车动荷载简化模型,通过室内高温蠕变试验获得不同沥青面层材料的粘弹性模型,以弹粘塑性理论、动力学基本理论和有限元方法作为理论基础,采用动力有限元分析方法对沥青路面车辙进...
基于车辆对路面的动力作用,建立路面不平整度引起的汽车动荷载简化模型,通过室内高温蠕变试验获得不同沥青面层材料的粘弹性模型,以弹粘塑性理论、动力学基本理论和有限元方法作为理论基础,采用动力有限元分析方法对沥青路面车辙进行了计算与预估,并分析了车辆轮胎压力、车速、作用时间、路面温度及轴载作用次数对沥青路面车辙深度的影响。通过河北邯郸-长治高速公路实体工程验证表明,采用基于动力有限元方法的车辙理论计算值与实测值误差仅为8%~9.5%,具有较高精度,研究成果为进一步完善车辙计算方法及工程应用提供理论依据。
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关键词
沥青路面
动载
车辙预估
粘弹性
动力有限元
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职称材料
题名
沥青路面车辙变形的三维粘弹性动力有限元分析
被引量:
11
1
作者
何兆益
雷婷
陈洪兴
王国清
候岩峰
机构
重庆交通大学土木建筑学院
河北省邯长高速公路建设处
出处
《重庆建筑大学学报》
CSCD
北大核心
2008年第6期32-36,41,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(50678183)
河北省重点交通科技项目(Y050120)
文摘
基于车辆对路面的动力作用,建立路面不平整度引起的汽车动荷载简化模型,通过室内高温蠕变试验获得不同沥青面层材料的粘弹性模型,以弹粘塑性理论、动力学基本理论和有限元方法作为理论基础,采用动力有限元分析方法对沥青路面车辙进行了计算与预估,并分析了车辆轮胎压力、车速、作用时间、路面温度及轴载作用次数对沥青路面车辙深度的影响。通过河北邯郸-长治高速公路实体工程验证表明,采用基于动力有限元方法的车辙理论计算值与实测值误差仅为8%~9.5%,具有较高精度,研究成果为进一步完善车辙计算方法及工程应用提供理论依据。
关键词
沥青路面
动载
车辙预估
粘弹性
动力有限元
Keywords
asphalt pavement
dynamic loading
rutting prediction
visco-elasto-plastic
finite element method
分类号
U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
沥青路面车辙变形的三维粘弹性动力有限元分析
何兆益
雷婷
陈洪兴
王国清
候岩峰
《重庆建筑大学学报》
CSCD
北大核心
2008
11
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