高速铁路单线梁运、架设备在双、单线相接线路中的应用

高速铁路建设中双、单线相接线路客观存在,该文从要满足施工的要求出发,对单线梁运、架设备进行了简要的介绍,从设备的拼装上桥开始,介绍了3种上桥方式,叙述了单线运、架设备如何运行通过双线区域,又介绍了双、单线梁相接的2种方式,对2种方式下架桥机的就位分别进行了论述,并着重对其中存在的问题进行了分析,最终提出解决方案。

TLJ900t架桥机在非标准长度梁架设中的改造应用

该文对TLJ900t架桥机的主要结构、标准架设能力和基本工况做了简要介绍,并对非标梁进行了定义,对非标梁的架设长度范围做出了限定,然后对架桥机架设非标梁的工况进行了演示分析,通过与标准长度混凝土箱梁架设时架桥机跨度的情况进行类比,总结了架桥机的改造要点,并阐述了如何对架桥机的主机和下导梁进行改造来适应非标梁架设的施工要求,并针对一些非标梁架设中存在的特殊情况如何对架桥机进行处理做了说明。

500 t游艇搬运机液压卷扬系统设计

游艇搬运机的卷扬系统对于整机的提升和下降性能起着至关重要的作用。针对500 t游艇搬运机的卷扬系统,通过详细计算,得出卷扬扭矩。考虑游艇搬运机的额定起升速度,对液压系统进行设计,使其满足最大负载时起升的需要,保证游艇搬运机在额定负载时以额定速度正常起吊和下降;同时,使卷扬机起升下降稳定,不超速,启动时游艇不下滑或溜钩,并在实际运用时取得了良好效果。

160T液压动力平板车电气控制系统

液压动力运输平板车用于完成重型特种装置在指定道路条件的道路运输。运输平板车可以与特种装置完成对接,并实现举升和连接固定等功能,其电气控制系统主要为实现平板车的各种转向、升降、移动等动作。该系统采用了CAN总线模块化分布式控制技术、人机交互技术及故障诊断等技术。

浅析1000t提梁机天车系统同步控制方法

在桥梁架设施工过程中,为了满足预制整孔箱梁的起吊、移运等工况,各种大型搬梁机应运而生。TLMEL1000t轮胎式搬梁机是秦皇岛天业通联重工科技有限公司自主研发生产的大型起重搬运设备,考虑吊运箱梁方式以及运梁工况要求,采用两台天车机协同作业的方式来工作。为了确保预制整孔箱梁在起吊、转运过程中的安全性和稳定性,本文针对此台TLMEL1000t轮胎式搬梁机的天车系统的多种运动单元进行研究,分析其同步控制方法,以供参考。

TLC1000吨级凹体型运输车转向设计

针对多轴转向重型运输车辆的油缸驱动单独轮组转向系统成本高、故障点多的问题,TLC1000吨级凹体型运输车转向系统采用了油缸驱动连杆带动多轮组的设计。该文通过对阿克曼转向理论的研究,模拟转向轮组之间三角函数关系,应用雷索夫推荐公式对转向力矩进行计算,确定了多连杆转向系统中驱动油缸的规格及转向连杆系的尺寸,最大限度地保证了转向的平稳顺滑,减少轮胎的磨损,达到了降低成本和减少故障点的双赢目标。

MSV60型凹体双头运输车研制

针对目前中国高速铁路与高速公路的隧道施工工程,秦皇岛天业通联重工科技有限公司在重型动力平板车与模块运输车的基础上开发了MSV60型凹体双头运输车,可以实现箱涵、管片从洞外中转场地或者下料竖井到盾构机的运输。MSV60型凹体双头运输车由国五排放柴油发动机提供动力,采用静液传动形式,具有液压悬挂路面补偿系统和微电控制、整车同步升降功能,满足在隧道内外各种路面上运载箱涵、管片的要求。MSV60型凹体双头运输车充分考虑盾构机对于运输车辆尺寸的限制以及隧道内空间狭小等特点,具备整体宽度小、装载后整车高度低、运行平稳、隧道内不需要调头等优点。

类矩形砼管片钢模的设计与制造

类矩形砼管片是适应类矩形隧道的一种结构特殊的管片类型,不同于常规的圆环型管片,类矩形砼管片拼装后断面呈椭圆形,其为适应双线通车的要求,直径多在10 m以上,属于超大直径砼管片。相应的其砼钢模也是属于超大直径钢模。超大直径钢模的设计及制造在国内是不多见的,本文从结构设计和工艺制造的层面,分析下类矩形砼钢模的设计要点和制造要点,为同类产品的设计制造提供参考和借鉴。

浅析MZS49.20 m1 600 t上行式移动模架在安九跨长江大桥的运用

本文首先介绍了MZS49.20 m1 600 t上行式移动模架性能特点,着重介绍了各个组成部件,以及现场浇筑整孔砼梁施工方案、过孔方案,双幅并置架设方案。其次,结合现场实际情况,改进设备,调整施工工艺,提高施工效率及安全性,为工程应用提供了参考。

一种250t轮胎式上电下液搬运机

轮胎式搬运机用于预制梁场的搬运工作,机动灵活。主要由机械系统、卷扬系统、液压系统及电气控制系统组成,其起升速度可调,实现无级调速,液压控制系统精度高,稳定性好,电气控制系统抗干扰能力强,采用国际领先的CAN总线技术实现。

TLC550 t 组合式运梁车结构型式简析

TLC550 t组合式运输车为秦皇岛天业通联重工科技有限公司制造,用于孟州黄河大桥项目黄河特大桥梁体运输与架设工程。具体为黄河特大桥50 m波形钢腹板梁、50 m槽型钢梁、80 m槽型钢梁、预制桥面板以及梁体和预制桥面板的运输工作。本组合运输车是2个PPU动力单元带动由4个6轴线模块车,模块车中间依靠扁担梁相连,通过连接横梁连接形成一个组合的大型运输装备,以完成164片梁+2000多块桥面板的运输工作。本运输车的前后拼车用连梁可实现四点支撑三点平衡运输箱梁,更安全可靠;其承载梁部分设有球铰及回转梁,可适用不同角度的横坡、纵坡、大角度路面等不同路况的运输作业。

平塘特大桥SDLB160t架桥机设备的设计与研究

SDLB160t架桥机应用于平罗高速公路平塘特大桥上部构造的安装,其具有横向、纵向及旋转功能,整机能够实现自动前移功能,为适用项目钢梁整节段吊装施工要求而设计制造。

浅析一种大起重量架梁吊机吊具的设计

本文介绍一种大起重量架梁吊机,详细分析了该架梁吊机吊具的结构组成及施工过程中各机构的作用,以实现该架梁吊机的推广与应用。

支撑式风电混凝土塔架模具的制造工艺

随着我国风能利用的开发,国内对于风力发电的需求逐步增大。尤其是超高塔架,多采用混凝土塔架。混凝土塔架具有良好的防水性能,防腐性能和较高的性价比,超高混凝土塔架是目前风电行业的发展趋势。而制造混凝土塔筒的关键设备塔筒模具是其核心关键技术。文章从实际生产制造角度分析一种具有内部支撑的风电塔架混凝土模具的关键制造工艺和质量控制要点,为同类产品提供设计和制造参考。

基于ANSYS的1000t运输车主结构设计与分析

介绍1000t运输车的主要功能和结构组成,研究1000t运输车在不同工况下的车体结构强度和刚度,采用了三维软件Solidworks建立主结构的有限元模型,基于ANSYS软件进行了主结构的受力分析,得出主纵梁受力部件的最大变形量和最大应力值,提出修改位置和修改措施。计算结果和实践验证表明,该运输车体主结构设计满足现场施工要求。

1000 t凹体运梁车液压顶升系统设计

1000 t运梁车的顶升系统对于预制箱梁从运梁车上起升性能起着至关重要的作用。针对1000 t运梁车的顶升系统,通过详细计算,得出顶升力。考虑1000 t运梁车的额定起升速度,对液压系统进行设计,使其满足最大负载时起升的需要,保证1000 t运梁车在额定负载时以额定速度正常顶升和下降;同时,使得顶升油缸起升下降稳定,不超速,并在实际运用时取得了良好效果。

关于1000t40m架桥机整机简介与工法

在铁路桥梁施工行业快速发展的趋势中,新型大节段桥梁的架设正在成为行业的主流,对大型起重设备的要求也越来越高,需要适应各种复杂的工作环境。作为起重设备行业的领导者,秦皇岛天业通联重工科技有限公司率先研制出了适应大节段桥梁架设的大型起重设备TLJ1000t40m架桥机,开创了先河,为钦路桥梁施工行业的快速发展做出了杰出贡献。本文主要介绍了TLJ1000t4Om架桥机的工作适用环境、整机的组成、主要结构部件的功能及特点和设备架梁、过孔的施工方法。

75t电动管片运输车驱动系统分析及功率匹配

新能源电动管片运输车采用磷酸铁锂电池作为能量源,通过永磁同步电机驱动液压泵、液压马达、减速机实现行走功能。通过对75t电动管片运输车驱动系统的研究,从分析永磁同步电机特性着手,深度研究功率匹配控制策略,使泵—马达闭式驱动系统的功率与永磁同步电机的输出功率进行最优匹配,实现节能控制以及防过载的目的。