Fe-Mn-Si记忆合金中应力诱发γ→εM的相变机制

通过高分辨透射电镜观察得知,Fe-25%Mn-4.5%Si-1%Cr-2%Ni形状记忆合金中母相γ的亚结构主要是平行分布的、不同程度重叠的层错。母相的这一亚结构特征决定随应力诱发相变进行的程度不同,可分别形成单片状和多层状两类不同形态的ε马氏体(εM),这由透射电镜观察得到了证实。这两类不同形态εM的逆相变特征亦不相同,单片状εM在逆相变时能保持较好的晶体学可逆性,有利于形状记忆效应,而多层状εM由于受到层间界面的制约,逆相变后残留下较多晶体缺陷,对形状恢复不利。

湿陷性黄土路基工程综合处理

介绍湿陷性黄土地基处理的强夯法、冲击夯实法 ,地基处理的宽度。

Fe-Mn-Si-Cr-Ni合金焊接接头组织和形状记忆效应研究

利用扫描电镜、X射线衍射仪对Fe-Mn-Si-Cr-Ni形状记忆合金钨极氩弧焊(TIG焊)接头组织进行分析,并利于弯曲变形法考察了焊接接头的形状记忆效应。结果表明,焊缝区由于重熔形成了树枝晶组织,该树枝晶组织又具有胞状亚结构。焊缝区相组成与母材一样仍然是单相奥氏体(γ),变形后能发生应力诱发γ→ε马氏体相变,该相变加热后完全可逆。热影响区组织除晶粒长大外无其它改变。Fe-Mn-Si-Cr-Ni合金经焊接后仍然保持良好的形状记忆效应。

高速公路大中修工程设计应注意的几个问题

结合河北省高速公路大中修工程,分析了高速公路路面早期破坏的原因,提出了高速公路大修工程设计方案,着重说明了高速公路大中修设计中应重点考虑的几个问题。

湿陷性黄土地基处理与路基综合设计

本文主要介绍了湿陷性黄土湿陷性的鉴别和湿陷性等级的判定方法，重点介绍了湿陷性黄土地基处理的强夯法、冲出夯实法，地基处理的宽度、深度要素以及保证路基稳定和公路使用质量的综合设计方法。

桥梁维修加固工程施工方案

随着公路沿线经济的蓬勃发展,采矿业迅速兴起,大量重载甚至超载车辆行驶于青龙的公路上,造成公路路面的严重损坏,桥梁存在不同程度的病害。桥梁病害的存在对桥梁的结构、耐久性以及承载能力都会造成严重的影响。为了消除桥梁病害造成的行车安全隐患,就要对病害发展迅速、桥梁上部结构已经发生损坏的桥梁进行维修加固。