河北省高速公路运营期财务战略选择分析

文章在分析河北省高速公路运营期财务结构特点的基础上,研究了如何选择河北省高速公路的财务管理战略,希望为其运营期财务管理工作提供借鉴和参考。

河北省高速公路电子收费数据不完整上传解决方案探析

本文主要介绍了目前河北省高速公路电子收费数据上传不完整的几种常见情况,分析了主要原因并提出针对性的解决方案,总结了一些实践经验。

河北省高速公路桥梁建设减排效益分析

基于工程建设碳排放量评价的基本概念和理论框架,从原材料物化、运输和施工等阶段进行桥梁改扩建能耗-原材料碳排放效益研究,并对其节能减排进行量化分析计算,以此探究节能减排新材料的应用前景。最后,运用此方法对京石改扩建工程中的沙河特大桥工程的原材料物化、运输和施工阶段的碳排放量进行分析与评价,结果表明:主要的碳排放量来自原料物化阶段而非桥梁施工过程;高性能混凝土可以作为低碳原材料替代传统普通混凝土,既能满足工程质量需求,又能产生很好的经济效果。

河北省高速公路绿化工程建设中存在的不足及对策

通过对目前绿化工程建设过程中出现的种种不足现象的分析,给出了具体的解决办法,同时为今后的建设提出了切实可行的实施办法。为设计、监理、施工、管理阶段提出了注重点,可以避免出现类似的错误和不必要的损失。

河北省高速公路定期检评方法

为了保障和提高高速公路的服务水平,各养管单位每年都在积极处治高速公路出现的各种病害。交通运输部也先后制定了一系列措施,来完善高速公路的服务性能,其中重要的一项就是高速公路的定期检测评价。检测项目及内容根据《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）规定,高速公路检测内容主要包括：路面、

浅谈河北省高速公路界内绿色廊道建设

该文通过河北省高速公路绿化现状分析,针对存在问题,对河北省高速公路绿色廊道建设提出了指导性建议。同时对山区和平原以及中央带、路侧边坡等不同位置植物设计进行了详细说明。

河北省高速公路桥梁养护研究

高速公路桥梁养护是高速公路养护的主要部分,就河北省的高速公路桥梁养护问题进行研究,全面分析高速公路中桥梁的特点,找出具有针对性、切实可行的养护技术。

河北省高速公路视频联网监控系统构想

通过了解其他省视频联网监控的情况,结合河北省的建设现状,确定了一套平台推广应用的全省高速公路视频联网监控的思路,就是确定省中心的建设模式,综合考虑路段分中心的要求,将用于省中心的平台软件,推广应用到各路段分中心。

河北省高速公路衡大段网络构建与管理

计算机网络的构建与安全管理已成为现代网络技术中最重要的问题之一,也是网络设计、实现、运行与维护等环节中的关键问题。前言计算机安全、网络安全和信息系统安全是信息安全的三个级别,其中计算机安全是基础,网络安全是核心,系统安全是目标。网络安全是一个关系国家安全和社会稳定的重要问题,它涉及计算机科学、网络技术、通信技术、密码技术、信息安全技术、应用数学、数论和信息论等多门学科。

改进PSO-LSTM算法预测高速公路交通量

高速公路交通政策的制定需要准确地预测交通量,基于此,选用长短期记忆网络(long short-term memory,LSTM)机器学习模型对其研究,针对LSTM模型中参数确定的问题,选用粒子群优化(particle swarm optimization,PSO)算法对其优化,同时针对PSO算法中粒子位置更新问题,以公式中各参数含义为切入点进行改进,将PSO算法公式中原来静态的惯性权重及学习权重改为会随着迭代次数及粒子位置改变而改变的动态值,从而达到搜寻精度提高的目的,据此构造改进PSO-LSTM模型,最后通过实例计算分析,分别对高速公路的工作日及休息日进行预测。结果表明改进的PSO-LSTM模型较LSTM模型在工作日及休息日交通量的预测上,其评价指标均方根误差分别提高了12.19%、10.97%,平均绝对误差分别提高了17.06%、15.17%,平方绝对百分比误差分别提高24.56%、23.88%,精度提高值明显高于PSO-LSTM模型。改进PSO-LSTM模型在交通量预测精度上具有显著提高作用,且抗干扰能力强,可以为政策的合理制定提供更可靠的依据。

基于内壁点云切片坐标的高速公路隧道整体变形监测方法

因高速公路隧道在使用过程中容易产生横向、纵向形变,易产生高速公路隧道安全问题,为此,提出一种基于内壁点云切片坐标的高速公路隧道整体变形监测方法。采用投影平面方式将内壁实现点云信息分层,令各段点云映射到中心位置的参考平面,提取内壁点云信息,运用最小二乘法拟合隧道平面,使用格网化内插值算出各点云内插值,通过各时间点网格内插值变化情况,判断出该隧道变形相关量,根据网格平面所在位置得出变形位置,完成隧道整体变形监测。结果表明:所提方法的监测信息数量和计算时间分别为9921个和6.21s,能够敏锐感知细微隧道变形,监测效率最高,具有较高实用性与有效性,该方法可有效提高高速公路隧道交通运行的安全性。

高速公路建设对运输业发展的经济影响研究

高速道路系统以其快捷的行驶速度、强大的通行能力、低廉的运输成本、以及高安全性和舒适性等显著特点而备受青睐。高速道路的建设不仅实现了土地资源的集中高效利用,还显著降低了能源消耗,并在使用过程中有效减轻了环境污染问题,从而提高了交通的整体安全性。此外,一个国家的高速公路发展水平往往反映了其经济发达程度。通常情况下,一个国家的社会生产程度越高,对交通运输的依赖性就越强,这反过来又促进了高速公路的发展。由此可见,高速公路的发展对于推动经济增长具有积极的作用。在我国,随着高速公路网络的不断扩展,这一基础设施对经济发展的影响尤为显著。我国高速公路的建设和使用,不仅扩大了经济活动的地理范围,促进了商品经济的繁荣,也为经济自由化提供了便利。同时,高速公路的发展也提升了周边土地的价值,促进了土地开发。特别是在一些经济欠发达地区,高速公路的建设对于促进当地社会经济的发展起到了至关重要的作用。它不仅改善了这些地区的交通条件,还为其带来了更多的经济机遇,促进了资源的有效配置和区域经济的均衡发展。因此,高速公路的建设不仅是经济发展的催化剂,也是实现区域经济一体化和社会全面进步的重要手段。

高速公路智慧服务区管理平台设计研究

为提升高速公路服务区智慧化水平,更好地服务于出行者和管理者,在人工智能、5G、物联网、大数据、数字孪生等现代技术的基础上提出高速公路智慧服务区管理平台的设计方案,主要包括平台架设环境与总体设计、系统设计与实现,并对其具体设计思路、所要实现的功能及实现方法进行了详细阐述,为建设运行高效、智能的高速公路服务区提供参考。

信息化技术在高速公路建设管理中的应用

高速公路的建设对人们的生产生活有重要的影响,也是基础设施建设水平的重要体现。信息化技术在高速公路建设管理实际应用中可能面临人员、管理和资金等问题,影响实际的建设管理效果。为此,相关部门要高度重视,灵活地运用信息化技术,制定信息化体系框架,落实硬件方面的统一,科学处理相关的数据信息,构建办公系统,同时加强对网络技术的关注,推动高速公路建设管理水平的提升。

高速公路与承德旅游交旅融合发展对策研究

“交旅融合”顾名思义,就是交通与旅游的融合发展。高速公路作为现代化交通体系的重要组成部分,以其高速、安全、便捷的特点,极大缩短了游客到达目的地的旅行时间。可见,交旅融合进程中“高速公路与旅游的融合”是重点课题。探索高速公路与旅游的“交旅融合”策略,能促进高速公路更好助力旅游业的发展进程。本文在分析高速公路与旅游交旅融合的内涵基础上,依托承德所属地理位置和所辖高速公路网络,深入分析了高速公路与承德旅游融合发展现状,随后探讨了承德高速公路交旅融合发展策略,为交旅融合发展提供一些建议。

浅析河北省高速公路联网收费

高速公路联网收费是交通运输发展的必然趋势，其目的是为了全面提升高速公路整体服务质量。河北省高速公路自2007年初实现了“一卡通”式的联网计重收费，提高了通行效率和管理水平，降低了运营成本。到目前全省联网路段已迭20余条，联网之后由于路网内各路段公司（管理处）的管理体制没有打破，每个路段公司的收费稽查、通行卡管理、设备保障体系有较大差异，路网内不同路段提供给社会的服务质量也不尽一致，“一路一公司”的管理体制受到挑战，

河北省宣大高速公路集中监控设计

宣大高速公路于2000年12月全线开通,是河北省公路网中主骨架,也是晋煤外运的重要通道之一,全长126.5公里,为全封闭、全立交、双向四车道高速公路。下设6个收费站,全线共计40条车道,其中出口车道20条,入口车道20条。原管理模式为传统的站级监控——中心监控两级管理体制,站级监控员负责车道业务确认、履行站级收费稽查职能、收费人员的星级考核、紧急突发事件的报告等。中心级监控员负责信息发布、站级监控员的星级考核、IC卡的调配、收费人员信息管理等。

鸡矢藤在河北高速公路绿化上的应用前景

鸡矢藤为多年生草质藤本植物,生长迅速,生物防护能力强。经过3a的观察研究发现,其在河北大部分地区可以露地越冬。因此是河北高速公路绿化中一种不可多得的优良地被藤本植物。如用其对河北的高速公路边坡进行防护,不仅能克服常用的传统护坡植物早期生长较慢、不抗牲畜啃食的缺点,而且可丰富边坡防护植物的种类,有效提高边坡的早期防护功能,使其在短期内形成绿化景观。同时,还可以降低工程的造价。

智慧高速公路收费站潮汐车道的开放数量研究

为解决智慧高速公路收费广场交通分布不均衡、拥堵的问题,在空间资源一定的前提下,提出开放潮汐车道的措施,探讨最佳开放数量。首先,以京雄智慧高速雄安北主线收费站为研究对象,分析车道的潮汐交通流特性,论证设置潮汐车道的可行性;其次,选定潮汐系数分别为0.6,0.7,0.8,0.9,将交通量划分为A-F共6个等级,建立VISSIM收费站仿真模型;最后,以收费站工作日早高峰为例,分析各方案的交通量等仿真结果,确定不同交通流状态下潮汐车道的开放数量。结果表明,收费站出口为主要车流方向时,潮汐系数为0.7且交通量为C-F级,以及潮汐系数为0.9且交通量为B级时,宜开放1条潮汐车道;潮汐系数为0.8和0.9时,C-F级交通量下分别开放2条、3条潮汐车道;其他情况下不开放潮汐车道。依托具有通勤功能的京雄智慧高速公路雄安北主线收费站,研究潮汐车道的最佳开放数量,可为智慧高速公路出入口车道的调控提供参考,对提高高速公路通行能力和通行效率具有现实意义。

取消高速公路省界收费站工程全网切换后河北堵车问题及解决办法探讨

本文主要分析了2020年1月1日取消高速公路省界收费站全网切换以来河北省遇到的堵车问题,多方面分析了产生原因,并提出了针对性的解决办法。2020年1月1日,取消高速公路省界收费站工程项目全网切换完成,一些省份出现严重堵车,个别路段诱发恶劣交通事故。早在2019年下半年,河北省高速公路就已经出现大范围的堵车情况,全网切换完成后,这种情况并未明显缓解。为此很多收费站提出增设ETC/MTC混合车道,本人认为现阶段不宜采取这种方法解决堵车问题,建议从其他方面入手寻找可行的办法。