高速公路改扩建工程中交通安全设施设置问题

交通安全设施是高速公路上一种必不可少的基础设施，设置交通安全设施主要可以达到三个目的：首先，可以通过对驾驶员及其他人员的指示和引导来保证交通流的有序运行．保证车辆顺利到达目的地．减少由于无序而造成的交通事故；其次．通过降低行人、牲畜、车灯眩光等不利于因素对正常行驶车辆的干扰．达到减少交通事故的目的；最后．在发生交通事故时．防护设施可以将事故车辆及有关人员的损害降至最低限度．并尽量避免二次事故的发生，同时还可以起到保护沿线其他设施安全的作用。

高速公路改扩建工程施工交通组织研究

当前,我国交通流量较大,很多高速公路车辆通行能力不足,因此,高速公路改扩建工程得到了社会的广泛关注。在具体的改扩建过程中,交通组织占据着重要的地位,相关单位必须对其进行合理研究,以提高施工能力和高速公路的通行能力。基于上述背景,论文简要探讨了高速公路改扩建工程施工交通组织的重要性及要求,并结合具体施工实例分析了相关措施,以期为建立安全畅通的高速公路网络提供经验。

改扩建高速公路监控系统的探讨

石安高速公路概况 国家高速公路网（7918网）中的＂射3＂——京港澳高速公路（G4）自北向南连接北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州、香港、澳门等多个中心城市,连接了华北、华中、华南三大经济区,是我国最为重要的南北运输通道。

基于激光雷达扫描技术的公路改扩建勘测方法分析

与传统的地面测量方法相比,激光雷达扫描测量技术（LIDAR）应用于公路改扩建勘测具有比较明显的优势。本文对基于激光雷达扫描技术的各种勘测方法进行分析和比较,为激光雷达扫描技术应用于公路改扩建勘测提供一定的借鉴。公路改扩建勘测要求公路改扩建分为两侧加宽、单侧加宽和单侧分离等几种情况,加宽方式的不同,决定了需要达到的勘测精度不同,同一种加宽方式的不同部位的测量,其要求的测量精度亦不同。

浅析高速公路扩建施工新旧路基拼接技术

随着经济的快速发展,高速公路交通量增长迅速,高速公路服务水平逐渐下降,对原有高速公路进行改扩建是形之有效的解决途径。而公路路基加宽又是高速公路改扩建决定成败的重要环节。论文以石安高速公路扩建工程为例,对路基拼宽施工进行简要阐述。

高速公路路基加宽土工格栅加筋优化技术研究

基于分析高速公路改扩建工程新老路基间不协调变形的原因、控制技术方法及控制标准,对高速公路改扩建路基加宽土工格栅加筋优化技术进行了研究。以京港澳高速公路石家庄至磁县(冀豫界)段改扩建工程典型试验段为研究对象,建立了高速公路路基加宽有限元计算模型,分析了施工期路基填筑高度和竣工后15 a的地表附加沉降、附加水平位移和路面横坡比变化规律。采用土工格栅加筋新路基技术,通过改变土工格栅的弹性模量、加筋层数和加筋长度等技术参数,研究分析了土工格栅参数变化对路基表面沉降量及路面横坡比的影响。根据计算结果提出了高速公路路基加宽土工格栅加筋优化设计技术方案,该研究结果为高速公路改扩建土工格栅加筋路基设计提供了技术参考。

高速公路机电工程通信系统技术探讨

高速公路机电系统由三个主要单位构成,通信系统便是其中之一,在高速公路机电系统中具有举足轻重的地位。做好通信工作是促进高速公路现代化进程加速的重要内容。本文针对高速公路机电工程通信系统技术作了探讨。

改性乳化沥青在高速公路沥青路面维修养护中的应用及展望

本文介绍了改性乳化沥青的概念与特征,分析了其在高速公路沥青路面维修养护中的应用。工程应用表明,改性乳化沥青满足路面维修养护工作需要,能取得良好环境、经济、社会效益。类似路面维修养护工作中,应该重视改性乳化沥青的应用。并严格遵循施工流程,采取相应的改进对策,促进应用效果提升。

浅谈高速公路桥涵施工技术及质量控制措施

高速公路桥涵技术及施工质量是高速公路施工技术及质量控制的重要标志,因此,对公路桥涵的施工技术及质量有着较高的要求。通过对公路桥涵施工技术及质量的控制,可提升公路桥涵整体水平,使公路桥涵连接处的施工技术及质量进一步提升。论文对如何提高高速公路桥涵施工技术及质量控制进行深入研究,为提高我国的公路桥涵施工技术提供一些参考。

高速公路机电工程通信系统技术探讨

针对高速公路机电通信系统组成、构架及功能进行简要探讨,并分析了高速公路机电工程通信系统技术的未来发展趋势,旨在为我国高速公路机电工程通信系统提供理论依据。

高速公路路基加宽冲击碾压施工技术研究

在公路加宽扩建中，不可避免地面临路基加宽、新老路基结合的问题，为保证新老路基共同承受路面结构和行车荷载作用所需的强度和稳定性，减少新老路基结合部的路面开裂、路基失稳等病害的发生．需要对新加宽路基以及新老路基结合部采取相应的处治技术。加宽路基施工要求路基压实得密实、均匀，压实后能保证新旧路基整体稳定。现有的静力碾压及振动压路机的施工在客观上还很难完全满足加宽路基对克服差异变形的要求，

高速公路路基加宽病害机理分析

路基加宽工程特殊性分析在公路加宽扩建中，不可避免地面临路基加宽、新老路基结合的问题．为保证新老路基共同承受路面结构和行车荷载作用所需的强度和稳定性，减少新老路基结合部的路面开裂、路基失稳等病害的发生．需要对新老路基结合部采取相应的处治技术。与新建路基相比．新老路基结合部处治设计施工技术中除了需遵守一般规定外，还应着重考虑路基加宽工程特殊性对设计和施工的要求。其特殊性主要表现在：

论高速公路沥青路面施工控制的关键技术

沥青路面施工技术是高速公路施工中的关键技术,对高速公路的质量有着重要影响。论文对高速公路沥青路面施工中材料的选择进行了说明,对沥青混合料的设计以及混合料离析控制进行了分析,并提出了铺设施工中需要注意的事项。

高速公路工程变更与计量支付处理程序的优化方法

以某高速公路工程为例,在概述工程设计变更及计量支付内容的基础上,对包括工程变更体制优化、计量支付体制优化、工程变更审批程序优化及中间计量支付审批程序优化等在内的工程变更及计量支付程序的完善和优化进行探讨。分析结果表明,在高速公路工程建设的过程中,承包方往往因资金周转困难而影响工程进度,现行的工程变更与计量支付处理程序对于工程实际也缺乏较强的指导性,经研究,"除外包干"的包干变更体制以及分阶段计量支付办法对高速公路工程设计变更与计量支付处理程序的优化具有借鉴参考价值。

高速公路路基加宽工程土工格栅施工技术研究

随着社会经济的发展．公路交通量迅速增长．车辆荷载日益加大．既有公路已不能满足行车的需求。既有道路拓宽改建已成为一种提高公路等级的有效发展模式。但由于新旧路基及基底的下沉量不同以及新旧路基结合带施工作业面狭窄，压实困难，常常会导致新旧路基土体结合带产生不均匀沉降．从而致使公路路面产生反射裂缝，给公路的使用及运营管理带来很多困难。

高速公路现浇连续板桥不同步顶升与支座更换技术探讨

针对宣(化)大(同)高速公路K235+064和K237+491段连续现浇板桥的支座安装缺陷造成的支座偏位、异常滑移等病害,提出了同压力不同步卧式千斤顶顶升的支座更换方案,并且介绍了在支座更换过程中的施工工艺和技术要点,从实践上验证了该方法的可行性,对于连续现浇板桥的支座更换具有参考和借鉴意义。

谷竹高速公路软岩隧道施工的研究分析

分析了谷城至竹溪高速公路竹山～竹溪段软岩隧道大变形类型及破坏表征,指出了对软岩隧道的开挖、支护及处治应坚持"综合治理、监控施工"的原则,即:针对不同类别,不同性质隧道进行有针对性地处治。

应用有限元数值模拟方法预测某高速公路隧道的稳定性

该文应用有限元数值模拟方法,对将开挖的某段双洞特长隧道的稳定性进行数值模拟,得出了该段隧道围岩的应力应变及位移场,通过分析其分布情况,并结合该段隧道赋存的地质环境,预测该段隧道在开挖过程中可能出现的危险情况,以及应该采取的预防措施,通过对开挖过程的监测,预测的结果良好。

浅谈高速公路改扩建工程路面新旧结合部受力及处理

本文通过对行车道行车轮迹范围进行分析,并建立了高速公路改扩建路面结构力学模型,研究荷载作用位置对路面结构受力状况的影响,指出了路面新旧结合部层位质量控制重点,并对土工材料铺设方案提出了改进意见。

公路线形设计的几个问题

线形是公路的骨架,是控制整个公路路基、桥涵、交叉、沿线设施等构造物的规模和投资。同时线形对汽车行驶的安全、舒适、经济和车辆的通行能力具有重要的影响作用。公路建成后,线形将是长期存在的,要想改变将会带来重大的经济损失。所以在进行线形设计时,如何根据地形等条件合理地选用各种线形要素,并巧妙地组合,是公路线形设计需要研究解决的问题。