“大数据”背景下铁路运输发展策略探析

伴随着我国社会经济发展进程持续加快,我国各行各业都获得了迅猛发展,基于此背景下的新的信息化技术也层出不穷。就现阶段而言,大数据理念的广泛应用对铁路运输发展意义重大。本文主要围绕“大数据”背景下铁路运输发展策略进行讨论,首先阐述了大数据在铁路运输中的意义,接着提出了当前铁路运输数据统计存在的问题,最后从多个方面提出了具体的发展策略,旨在以科技化手段大数据技术为支撑,推动铁路运输整体工作效率的提高。

高速铁路开展快捷货物运输可行性及对策探析

在我国社会市场经济得到快速发展的背景下,网络购物逐渐成为我国重要的商务模式。然而我国现有的物流运输体系,却主要以公路运输为主,难以充分发挥铁路运输的优势。对此,论文结合快捷货物运输和高速铁路的现状,分析高速铁路开展快捷运输的可行性,并提出相应的开展策略。

网络视域下铁路网货物运输能力供给分析

在中国立体化运输体系发展中,铁路无疑是其中一种至关重要的货物运输方式,大多数中长距离的货物运输都是通过铁路网来完成的。随着中国经济的快速发展,中国铁路网的货物运输需求量呈现出逐年增长态势,这也使得铁路网原有的货物运输能力正面临日益不足的尴尬局面,互联网的出现则为提升铁路网货物运输能力提供了巨大的技术支持,并将进一步扩大铁路有效供给。以网络为视域,在探讨铁路网货物运输能力供给基本理论及其现状的基础上,深入分析提升铁路网货物运输能力供给水平的相关策略。

列车供风系统折角塞门事故安全性分析

随着列尾装置和双管供风系统的广泛运用,关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门事故表现出一定的不适应性。为解决上述问题,从列车折角塞门功能、关闭总风管折角塞门的影响2个方面分析与采用双管供风的列车不相适应的情况,从关闭列车管折角塞门及开放列车管折角塞门对列车运行安全的影响2个方面分析与挂有列尾装置的列车不相适应的情况,最后提出将列尾装置减轻损失的情形降低事故等级,将列尾装置引起的安全隐患列入事故,将折角塞门关闭不影响安全的情形移出事故,将总风管折角塞门的关闭列入事故的建议。

基于虚拟现实技术的车站站场建模关键问题的研究

调车作业3D虚拟仿真系统是实时渲染的系统,站场建模质量高低决定系统渲染速度和效果。本文在分析系统需求的基础上,介绍车站站场建模及模型优化的一般方法,分析道岔及曲线段建模的困难,提出简单可行的解决方法。

基于系统动力学的铁路货运产品设计方法研究

随着我国铁路货运改革的不断推进和铁路货运营销理念的丰富发展,铁路货运生产逐渐由生产型向服务型、物流化的作业方式转变。在市场化条件下,服务质量和运输效益成为衡量货运产品设计开发工作优劣的重要因素,因此,必须在进行货运产品设计时加以考虑。文章在对铁路货运产品结构影响因素分析的基础上,运用系统动力学的相关理论,建立了铁路货运产品设计流图,梳理了各影响因素之间的相互关系,通过对模型流图的分析提出了铁路货运产品的设计方法。

单线自动站间闭塞铁路扩能改造方案研究

拉林铁路(拉萨至林芝铁路)作为西藏地区首条电气化铁路,对完善我国路网布局、带动沿线地区经济发展、增进民族团结等有着极其重要的战略意义。拉林铁路为单线电气化客货共线铁路,线路全长约435公里,已于2021年6月25日开通运营。参考青藏铁路格拉段扩能改造情况,由于拉林铁路采用单线自动站间闭塞设备,存在与相邻线路设计标准和设计速度不同等特点,可能导致未来区域路网性运输能力不协调、不匹配等问题。由于拉林铁路技术标准相对较低,在未来可能会成为全线能力限制瓶颈。

未办或错办闭塞发出列车事故构成条件的修改建议

在阐述未办或错办闭塞发出列车事故定义的基础上,针对事故构成条件存在闭塞是否涵盖预告尚未明确、错办闭塞区间与列车运行区间不一致、客运列车错办闭塞的情况、越出站界调车是否包括跟踪出站调车不明确等问题,提出对未办或错办闭塞发出列车事故构成条件的修改建议,以进一步完善《铁路交通事故调查处理规则》。

400 km/h高速铁路不同速度等级列车匹配研究

为了定量分析400 km/h高速铁路不同速度等级列车及其开行数量匹配方案对线路通过能力的影响,对不同运行场景下的组合扣除系数进行分析,确定相应的通过能力计算方法,并进行算例验证。通过分析低速度等级列车平均连续追踪间隔时间、连续追踪比例以及平均连续追踪数量对线路通过能力的影响,得出400 km/h高速铁路上不同速度等级列车及其开行数量匹配方案对通过能力影响定量分析结果。结果表明:400 km/h高速铁路采用2种速度等级列车共线运行时,速度匹配方案为400/350 km/h速度等级或350/300 km/h速度等级,低速度等级列车开行比例为90%左右时对线路通过能力影响较小。

货运交接检查作业流程的优化

通过阐述货运检查站货运交接检查作业的内容,从传统模式和货检安全集中监控系统模式?2?个方面分析货运检查站货运交接检查作业流程现状,在此基础上提出货运检查站货运交接检查作业流程存在的主要问题,最后通过岗位设置优化和货运交接检查作业内容优化,实现对货运检查站货运交接检查作业流程的优化。

高速铁路夕发朝至卧铺列车始发终到时间域计算方法研究

我国高速铁路夕发朝至卧铺列车与天窗设置之间存在相互制约关系,传统列车始发终到时间域计算方法呈现出不适应性。通过分析和量化列车运行线与分段矩形天窗开设区域之间的制约关系,将列车始发终到时间域计算转化为确定性的定期多阶段决策问题,构建动态规划模型,并设计相应算法。基于京广高速铁路现有列车运行图,对模型和算法的有效性进行验证,经过计算,所得到的始发终到时间域可以满足当前停站方案和天窗开设时长要求。研究结论可进一步提高运行图编制质量,并对天窗设置与高速铁路夕发朝至卧铺列车开行协同优化等方面研究提供理论支撑。

铁路通票使用现状分析及对策探讨

阐述欧洲和日本铁路通票的种类、功能和定位,分析我国铁路通票使用现状,借鉴国外铁路通票经验,提出我国铁路应赋予通票新的内涵,将通票作为一种旅客运输产品进行设计、开发和推广,通过采取扩大通票适用范围、提供便捷的换乘服务、细分目标通票市场、开发通票附加价值、制定灵活的通票价格策略、加大通票推广力度等对策,提高铁路在旅客运输市场上的竞争能力。

基于双重故障模式的微型电网电压自愈控制方法研究

针对故障干扰容易造成电网负荷损失的问题与负荷裕度较小且分布不均等问题,提出双重故障模式的微型电网电压自愈控制系统等效处理微型电网运行模式。通过有向图路径矩阵及其关联矩阵确定供电路径计算传输功率,构建网络故障关联与拓扑矩阵然后对双重故障形成关联,实现负荷裕度损失较小的条件下进行微型电网电压自愈控制的目的。实验表明,故障检测过程中负荷裕度提升值较高且分布均匀,紧急负荷补偿能力较高,故障定位下的微型电网负荷性能得到提升且具有良好的稳定性。

高速铁路行车组织课程思政教学实践研究

文章以交通强国背景下高速铁路行车组织课程思政建设路径为研究内容。针对职业院校专业课程特点,对接铁路岗位综合素质需求,课程教学设计应立足行车组织岗位群,重点分析专业课程特点及学生学情,突出以学生为主体的思想,采用线上线下混合教学模式。文章作者以高速铁路调度系统CTC设备讲解为例,将课程思政要素穿插在理实一体化教学的各个环节,充分挖掘课程中蕴含的思想政治元素,培养学生的铁路工匠精神,以期能够为职业教育专业课程思政教学设计提供参考。

铁路高职院校2+1人才培养模式面临的问题及对策研究

铁路高职院校在施行“2+1”人才培养时面临一系列问题,严重影响人才培养质量。探索在政府政策引导下,集学校、企业和学生三方之力去寻求更深层次的校企合作机制,有针对性地提出解决对策,以提升铁路高职院校“2+1”人才培养质量。