海泡石纤维在新型高摩擦因数合成闸瓦中的应用

利用1∶3制动动力台、万能材料试验机等测试手段,以高摩擦因数合成闸瓦的传统配方为基础,研究了不同性能的海泡石纤维对合成闸瓦摩擦磨损性能与物理力学性能的影响。结果显示,不同性能的海泡石纤维对合成闸瓦的硬度、压缩模量没有显著影响,而在摩擦性能方面均能提高合成闸瓦的耐速性,使合成闸瓦的摩擦因数与速度曲线集中,从而提高车辆的制动平稳性。其中干容积大、沉淀值高的海泡石不仅能提高合成闸瓦的冲击性能和压缩强度,还能提高合成闸瓦的摩擦因数,但会导致合成闸瓦的磨耗量增大。

MC尼龙链增长与聚集态形成过程相互作用对其性能的影响

通过采用双官能团助催化剂、三官能团助催化剂及延长三官能团体系保压时间3种工艺,制备了浇铸尼龙(MC尼龙)样品2-FC-MC、3-FC-MC和3-FC-T-MC尼龙。利用差示扫描量热分析和偏光显微镜对样品聚集态结构进行了表征,并对其力学性能、耐热性能和吸水性能进行了测试,研究了MC尼龙链增长与其聚集态形成过程中相互作用对其性能的影响。结果表明,2-FC工艺制备的MC尼龙晶体结构完整且致密,同时存在α晶和γ晶,但相分离明显,材料呈脆性;3-FC工艺聚合过程中MC尼龙链增长速率较快,但链段有效堆叠效率较低,样品的晶体结构不完整,相分离程度较低,冲击性能较好,但热稳定性较差,且易吸水;3-FC-T-MC尼龙的链段有效堆叠程度明显提高,存在结构较完善的晶体,且相界面不明显,综合性能较高。