托运人托运危险货物的义务和责任

海上危险货物运输事故频频发生,多数由托运人过错引起。拟结合国内外案例,系统阐述托运人托运危险货物的义务和责任。

水尺检量中吃水差和船舶长度适用问题的分析

在实际水尺检量工作中,对船舶排水量计算的排水量纵倾修正公式,不同国家和地区的水尺检量员存在不同的认识。该文就存在的几种不同的算法进行分析,指出水尺检量计算中船舶吃水差和船舶长度的使用要相互对应,并给出两例实船验证。

从“巨亏”到“第一”

河北远洋运输公司成立于1980年，主要从事国际远洋货物运输，兼营国际贸易、船舶代理、货运代理和船员劳务外派等业务。公司从成立到1997年的17年间，发展缓慢，在全国地方远洋企业中始终处于下游。特别是在上世纪90年代中期，由于经营乏术、管理混乱、事故频发，导致企业连年巨额亏损，1996和1997年两年累计亏损4800万元。到1997年底，公司只有5艘老旧船舶6．4万载重吨。总资产不到1亿元，实际净资产为负的1100万元，企业处于资不抵债、濒临破产的境地。

中国船东应当有效地利用海外资金

航运企业要取得有效的发展,一个先决条件是解决好资金问题。为此,对于中国的船东来讲,除了充分利用国内资金之外,还应当注意有效地利用海外资金。

精确船舶倾斜仪的制作

随着船舶向大型化发展，船舶尺度越来越大，大型船舶满载进出港时，船舶吃水往往会接近港口限制吃水。这就要求船舶保持平吃水并且没有横倾进出港口。船舶艏艉吃水可以根据吃水差图表或吃水差曲线等调整：船舶横倾一般通过观察船舶倾斜仪调整。目前船舶安装的普通倾斜仪，一般指示船舶横倾角的精度为1°，在实际工作中这个精度不能满足驾驶人员对船舶横倾值掌握的要求。