浅谈船代公司应对美元贬值的方法

由于业务性质决定，船代公司与国外船东要以美元结算、收取美元，而与国内港口各单位要以人民币结算、支付人民币。自2010年9月中旬以来美元出现大幅度贬值，美元的不断贬值使船代公司发生汇兑损失。为降低汇兑损失，笔者认为船代公司可以采取以下方法进行应对：尽量减少美元存款，及时收取美元备用金，选择恰当的银行结汇，推广人民币结算、报价体系。

期租合同下涉及RIGHTSHIP检查的法律问题分析

简要介绍RIGHTSHIP检查的产生及发展的过程,结合对英国商业法庭审理的最新案例的分析,着重探讨期租合同下船东是否有默示义务去提供并且维持RIGHTSHIP批准以及租家是否有权利解除合同或者停付租金,并进一步分析航运实践中存在的RIGHTSHIP条款,借鉴涉及大石油商批准的相关判例,对RIGHTSHIP条款的性质以及租家是否有权解除合同进行论述。

“富强中国”轮使用岸电项目

推广靠港船舶使用岸电技术是交通运输部近期节能减排重点工作任务之一,该项目"利国、利民、利港、利航"。河北远洋运输集团作为推广靠港船舶使用岸电技术的先行者,积极建设绿色航运,与连云港港口集团共同研制了"高压变频数字化船用岸电系统"。2011年9月在所属"富强中国"大型散货轮上安装、调试成功"岸电"设备,并得到中国船级社的认可。

国际海事仲裁中sealed offer的运用

众所周知，国际海事仲裁的花费昂贵，当事人不仅需要指定各自的仲裁员，还需要指定各自的律师。在处理涉及船舶性能争议中的技术性问题时，当事人还会去指定各自的技术专家。而国际海事仲裁中sealedoffer的运用，则提供了一种合理的机制将上述法律费用限制在一个相对较低的范围之内。

航次期租合同中涉及“WITHOUT GUARANTEE”法律问题分析

船舶的运营方式多种多样，目前多见的做法是以期租方式租一个航次，即所谓的TCT（Time Charter Trip）。采用这种方式的原因很多，主要是航运市场变化太过迅速，不论是船东或是承租人都不想被绑死太长，他们都试图获取最大的利益或减少损失。承租人总是想办法和理由在租约条款上寻找突破口，因为期租合同下承租人承担时间损失的风险。作为船东必须熟悉这方面的游戏规则，即有关的法律规定，才能更好地保护自己的利益。

大型单船壳VLCC改装为专用矿砂船

分析了船舶改装背景,结合实例介绍了船舶改装工程的实施过程和意义。

船代公司应对美元贬值的策略分析

受业务性质决定,船代公司与国外船东要以美元结算、收取美元,而与国内港口各单位要以人民币结算、支付人民币。自2010年9月中旬以来美元出现大幅度贬值,美元的不断贬值使船代公司发生汇兑损失。为降低汇兑损失,笔者认为船代公司可以采取以下方法进行应对:尽量减少美元存款,及时收取美元备用金,选择恰当的银行结汇。

对强化下属公司财务管理的几点认识

企业的集团化发展,对下属公司财务管理提出了更高的要求。笔者结合本集团下属公司财务管理的具体情况,谈谈做好下属公司财务管理的几点认识。

体系有效运行内审是关键

在质量管理体系运行之前，河北远洋运输公司管理规模不大，船运货物量也不多，管理有点混乱。远洋运输企业是一个独立的以船舶为单位的特殊企业。

浅谈内审活动的有效性

大部分企业的内审活动很讲究形式，记录也比较复杂，但内审的效果却仍然不够理想。对多数企业来说，脱离企业传统和现实可能是主要原因。要尊重企业传统，使内审活动基本符合企业的既有习惯，同时还要面对现实条件和环境。做到这些，

某船副机伸腿故障实例

0引言某船副机的设备参数为：额定功率720 k W、额定转速900 r/min;主机缸径220 mm、行程300 mm、压缩比14;右旋机（从飞轮端查看为顺时针方向旋转）,气缸编号从飞轮端开始数为1～6,副机左侧为控制侧（高压油泵侧）、右侧为排气管侧;主轴承编号从飞轮端开始编为1～7。1故障现象该船于波斯湾港口装货后开航,3月2日0330时左右发生发电机故障报警。