CaO-BaO-Al_2O_3-SiO_2-MgO-CaF_2精炼渣系熔化温度研究

利用正交试验的方法进行CaO-BaO-Al2O3-SiO2-MgO-CaF2精炼渣系熔化温度的研究,结果表明,BaO的质量分数在0～15%范围内精炼渣系的熔化温度随BaO含量升高而降低;CaO/Al2O3含量比值由1增加到2,精炼渣系熔化温度逐渐升高,而CaO/Al2O3含量比值由2增加到4,精炼渣系熔化温度又开始下降;SiO2的质量分数由8%～20%,精炼渣系熔化温度随SiO2含量升高而升高.

降低42CrMo钢轧态硬度的工艺改进

对42CrMo汽车用钢轧态硬度较高的问题进行了分析,通过采用热锯后快速下线、冷床增加保温罩等措施,使该钢缓冷后奥氏体全部转变为珠光体,避免了产生硬度较高的贝氏体转变,满足了用户对该钢硬度的要求。

汽车半轴用钢力学性能不合格的分析与改进

采用电子显微分析、金相组织分析等方法,对汽车半轴用SZA702EC非调质钢力学性能不合格的原因进行了分析。结果表明,钢材下线冷却速度过快是造成力学性能不合的主要原因;有针对性地采取了补救措施后,避免了钢材批量报废。

钢包底吹透气性影响因素分析与改进措施

对影响钢包底吹氩系统透气砖透气性的因素进行了分析,并制定了针对性措施,2010年第一季度的钢包底吹透气性稳定在99%以上,取得了较好效果。

轴用易切削非调质钢YF45MnV的试制

采用高碱度精炼渣、沉淀脱氧和扩散脱氧相结合的超低氧钢生产工艺、稳定的增氮增硫技术、控制硫偏析的连铸工艺,成功开发了机床传动轴用易切削非调质钢YF45MnV,该钢的各项性能指标均满足用户的要求。

转炉—连铸工艺生产高级轿车用钢50MnVS的试验研究

石钢采用BOF-LF-VD-CC工艺批量试制易切削非调质钢50MnVS,结果表明:转炉—连铸工艺与国内某特钢厂电炉—模铸工艺生产的同类钢材在化学成分、非金属夹杂物、力学性能、纯净度等实物质量相当,已成功批量应用于一汽奥迪、红旗轿车轮毂上,该工艺取代电炉—模铸工艺,达到了降低成本的目的。

齿轮用19CrNi5钢的研制

介绍了依维柯汽车齿轮用钢19CrNi5的研制情况,针对该钢种的主要技术要求确定试生产工艺,在关键工艺点实施控制,使产品的实物质量满足了用户要求,实现了依维柯系汽车齿轮用钢的国产化。

汽车轮毂单元总成65Mn钢轴系工件断裂分析

采用扫描电子显微分析、金相组织分析等方法,对汽车后轮毂单元总成65Mn钢轴系工件在汽车行驶过程中发生断裂的原因进行了分析。结果表明,该工件在表面高频淬火过程中局部产生过热和过烧组织是汽车在行驶过程中轴系工件发生断裂的主要原因。

计算机质量跟踪系统在石钢CONCAST连铸机的应用分析

介绍了石钢小方坯连铸机质量控制系统的主要设备和质量跟踪系统的主要功能,分析了该系统对异常数据的分类及处理、控制模型的实现方法和控制效果。

汽车用易切削钢SAE1141生产实践

通过精炼过程中控制精炼渣组元、加强沉淀及扩散脱氧强度、合理的底吹氩制度等措施,采用60t转炉冶炼-LF精炼-VD-连铸-连轧工艺,成功生产了汽车用易切削钢SAE1141,该钢的各项性能指标能够满足汽车用钢要求。

钢坯加热温度场数学模型的建立及应用

建立了钢坯加热过程数学模型,利用人工神经网络模拟钢坯加热,确保了钢坯加热温度场温度测量的准确、稳定,该数学模型的计算结果与实测值基本吻合,误差小于1.5%。

液面自动控制在大方坯连铸机中的应用

一、前言 为了确保连铸机铸坯的表面质量和减少铸流中的金属夹杂物，稳定的、恒定的结晶器液面位置是必要的前提条件。在结晶器液位控制中采用经优化的动态控制行为．用以平衡非稳态钢水的流动是保证连铸机高作业率的有效措施。河北钢铁石钢公司是以生产品种钢、特殊钢为主的钢铁企业。

冶金企业安全管理措施探讨

针对冶金行业在原料制备、冶炼和加工的生产过程中,存在各种危险因素,易发生各类重大事故的现状,从四个方面结合石钢多年来安全管理的实践,对冶金企业如何实现安全生产进行了分析。

“三岗共创”增添企业科学发展新活力

2013年,面对日益严峻的钢铁市场形势,为进一步发挥各级党组织的战斗堡垒作用和广大党员的先锋模范作用,河北钢铁集团石钢公司党委在历年开展“共产党员先锋岗”活动的基础上,提出了全面创建“党员先锋岗”、“党员精品岗”、“党员创新岗”,分层次开展“三岗共创”活动.