公路桥梁施工中预应力技术探讨

随着国民经济的快速发展,我国的交通建设也得到了迅速的发展,公路桥梁施工技术也逐渐发展成熟,在公路桥梁施工过程中,预应力施工技术得到了广泛的应用。根据多年的施工经验,总结归纳了我国公路桥梁预应力施工过程中存在的问题。主要对我国公路桥梁施工中预应力技术应用存在的问题,并对预应力技术在公路桥梁工程中的施工质量控制以及施工管理等方面进行了简要的分析。可以为今后的公路桥梁预应力施工时作为参考。

试论高速公路路面工程养护施工管理问题

高速公路的维护和定期养护,在其运营通车后有着至关重要的作用。高速公路每时每刻都经受着来自大自然、车辆和意外事故的侵袭和损坏,交通流量的持续增高,车辆载重的不断增加,使得高速公路承载的压力增大,修养维护的工作就显得尤为突出,对公路的安全运营也显得尤为重要。在不影响高速公路正常通行的情况下,对其进行正常的养护和维修管理工作,可以确保车辆舒适、安全、畅顺、快捷通行。对高速公路维修施工和养护管理进行了论述。

公路桥梁施工中软土地基施工技术分析

主要针对现代公路桥梁工程建设过程中,一些常见的软土地基的处治方法做了简要的分析,希望可以为今后的公路桥梁工程软土地基处理提供参考价值。

公路土石混填路基压实技术应用与分析

土石混合填料具有就地取材、方便运输等优点,被应用于公路路基填筑,但填筑时多以施工经验为主,基于此,以动态变形模量为压实质量的评价标准,通过现场压实试验对公路土石混填路基的压实特性进行研究可知:松铺厚度一定时,随着压实遍数的增加,其沉降值逐渐减小,动态变形模量逐渐增大;压实遍数一定时,随着松铺厚度的增加,其沉降值逐渐增大,动态变形模量逐渐减小,均趋于稳定,但并非松铺厚度越小、压实遍数越多,压实质量就越好,两者之间存在着临界情况。

公路沥青混凝土路面施工质量管理

近年来,随着改革开放政策的推行,促进了公路交通事业的迅速发展,特别是高等级沥青路面的发展,有力地促进了经济发展和社会进步。但由于载重车辆的轴重加大,部分路面上超载运输现象严重地导致路面过早地出现早期破坏。路面是高等级公路的重要组成部分,虽然只是薄薄的一层,但其工程造价达到了公路工程总价的15%—25%,路面作为道路直接与行车发生关系的界面对其工程施工质量管理的好坏有特殊的意义。

高压旋喷桩技术在公路软基加固处理中的应用

路基是公路路面结构的重要组成部分,路基缺陷直接影响到公路的使用质量和使用寿命。高压旋喷桩能够有效地处理软土路基问题,结合具体的高速公路路基施工实例,介绍了高压旋喷桩加固软土路基的具体施工过程,对类似工程起到借鉴作用。

公路工程沥青路面施工技术与质量控制探讨

在公路工程沥青路面施工过程中,只有科学、合理地运用好相关的施工技术,对相关材料的使用比例进行严格地控制与管理,才能有效地保障整个沥青路面的质量。因此,对公路沥青路面施工中的混合料配比、摊铺、碾压、路面接缝等施工技术进行了分析,并提出了公路工程沥青路面施工质量控制措施,以提高公路工程施工质量。

淤泥质软土固化处理技术在废旧资源再生利用中的研究

通过对淤泥质软土固化处理方法及无机、有机、生物酶、复合固化材料的阐述,将淤泥固化土的强度和模量分别与水泥稳定碎石进行对比分析,结合路面结构设计分别对水泥稳定碎石和淤泥固化土基层层底拉应力、基层顶面弯沉和基层疲劳开裂寿命进行验证。研究结果表明,淤泥固化土材料性能与水泥稳定碎石材料性能接近,经过固化处理后的淤泥固化土具有足够的基层层底拉应力和良好的抗疲劳开裂寿命,淤泥固化土具有高强度、高承载力、高稳定性等优点,适用于各等级道路、机场、大型停车场等路面的基层结构,结合实际工程应用取得了较好的固化效果。

微表处在高速公路路面养护中的应用

随着高速公路通车里程的增加，高速公路的养护维修显得越来越重要。高速公路沥青路面的早期破坏，路面使用功能的急速衰减，实际使用年限的降低等问题的出现，对高速公路养护管理提出了更高的要求。为了改善路面抗滑性能、提高封水效果、延长路面使用寿命，目前业界采用得很多的是路面微表处技术。

水泥路面改造的破碎新技术

水泥混凝土路面具有材料来源广泛，施工工艺和施工设备简单、建设初期养护成本低、刚度大、能承受重交通荷载等优点．在国内外得到了广泛应用，但是水泥混凝土路面也普遍存在后期维修困难．工艺复杂、费用高等致命缺陷。随着累计交通量增加、环境因素的影响．水泥路面将会出现破碎、下沉、错台、板角断裂等病害．并随着使用年限的递增．

土方路基施工中压实度影响因素及控制方法

工程概况 国道104线青县绕城工程起点位于现国道104与马大线交口处．桩号K181＋000，沿马大线向东在马厂站北侧下穿京沪铁路后，沿马大线向东．在王胜武屯村西转向南．途径曾官屯村．在罗家店村东平行京沪高铁处向南，过兰辛庄村东南转向西．在幸福村南向西下穿京沪铁路．与国道104柳河屯至谭缺屯改线段平交．桩号K199＋943．458．路线全长18．943km。

深基坑围护结构方案比选

传统的软土地基深基础施工方法中比如沉井、板桩支护以及井点降水开挖等施工工艺由于具有施工场地面积大、造价高亦或易产生振动、哚音等危害而危及临近建筑物的安全等缺点近年来逐渐被落后淘汰．而地下连续墙及钻孔桩旋喷桩结合的软土地基深基坑施工工艺基本上能解决以上问题而被越来越广泛的运用到工程中．但二者在施工工艺、控制要点及工程造价等方便也各有千秋，文章结合二者特点对两种施工方案进行必选。

高墩施工技术在高速公路桥梁施工中应用

从高墩施工技术特点入手,介绍了高墩施工技术现状的掌握以及特点,从高墩施工技术、钢筋工程技术、混凝土施工技术、测量放样方面分析了高速公路桥梁工程高墩施工技术要点,希望推动高墩施工技术的发展。

公路工程造价的全过程控制方案

通过工程造价控制概况,介绍了公路工程造价中项目决策阶段与设计阶段的造价控制,阐述了公路工程造价中项目招投标的造价控制,分析了公路工程造价中施工阶段的造价控制、公路工程造价的中管理程序。

公路路面级配碎石基层设计与试验段施工技术探讨

公路路面级配碎石层技术能够弥补半刚性路面基层的许多不足之处,尽可能延长路面的使用寿命。鉴于此,在分析级配碎石概念及性质的基础上,就路面级配碎石基层设计的注意事项及施工技术进行了探讨,可为相关工程项目提供一定的参考与借鉴。

低碳理念下的公路工程建设技术分析

结合"十二五"绿色交通体系建设方针政策,对低碳理念下的公路工程建设技术进行分析,基于公路工程规划设计和施工的角度,对低碳公路建设技术的应用展开探讨。

压浆技术在混凝土路面加铺沥青薄层中的应用

对旧的水泥混凝土路面薄层沥青加铺层进行综合处治,其主要的目的是为了对沥青加铺层内可能产生的裂缝进行有效地防治,而压浆技术处治脱空的好坏则是对加铺层的厚度以及效果产生直接的影响。论文通过在某公路旧的水泥混凝土路面加铺沥青薄层试验段上进行压浆技术的研究,得出了对压浆技术进行控制,旧路面经过了处治后,其接缝的弯沉差能够确保加铺沥青薄层的使用效果,希望能对类似工程起到借鉴作用。

高速公路路面建养一体化研究

我国当前的高速公路建养中,关于如何提高公路的建设水平,以及如何实现建养一体化过渡,是两大主要问题。本文在公路路面使用性能检测数据与养护维修实践的基础上,对高速公路路面典型病害的成因机理及影响因素进行分析,并以此为基础,着重从设计、施工、养护等方面研究高速公路建养一体化,以期对这一问题作出有益思考。

影响水泥砼路面平整度的因素分析

因为“小型机具＋人工”的施工方式很难满足高速公路所要求的动态平整度，所以水泥混凝土道路工程如果想要实现与高速公路类似的路面平整度，必须要利用大型滑模机械实现机械化的施工要求。但是有不少的水泥混凝土道路工程实践显示，即便是在施工过程中采用了大型滑模机械．

桥梁工程预应力空心板裂缝原因分析及控制

引言 预应力混凝土空心板是桥梁的主要承重构件，对整个工程的质量至关重要。混凝土表面出现裂缝是桥梁工程的常见问题之一，表面裂缝不影响空心板的正常使用，但可使混凝土顶面抗拉强度降低，使用中会增加混凝土的渗透性，并使混凝土暴露表面增大，易使混凝土早期老化，降低混凝土的强度，从而影响其耐久性。本文分析裂缝的成因并提出控制措施。