基于绕城高速收费数据的车辆特征识别及应用

为研究居民出行活动中通过绕城高速完成的通勤和旅游出行目的及其时空分布特征,基于绕城高速收费流水数据,利用K-means聚类方法,识别通行于绕城高速的日常通勤和旅游车辆分类,运用随机森林算法对分类结果进行验证,再进一步分析两类出行目的的车辆时空分布特征,对我国京津冀地区某旅游城市进行实证分析。结果表明:通勤车辆进入绕城高速的收费站主要在主城区周边,离开绕城高速的收费站集中在绕城高速外围,通勤出行的到达里程主要集中在10 km~20 km;通勤交通的早高峰交通流占比约为全天的23%,晚高峰交通流占比约为全天的24%;晚高峰与早高峰呈现的趋势基本相同。旅游交通在空间分布上聚集于火车站、高铁站以及机场等客运场站附近,高峰时间聚集在就餐时间11:00和17:00附近。研究结果可为旅游城市的绕城高速收费站管理提供依据和建议。

灾损隧道通行能力评估及应用研究

在灾害条件下隧道会呈现不同程度的损坏,导致交通线路堵塞影响交通,而且对灾后抢险工作带来不便。文章以灾损隧道为对象,分析不同灾损隧道的破坏形态,从隧道洞口部位及洞身部位综合考虑,针对各类指标提出定性和定量分级标准,构建灾损隧道通行能力判别指标体系,基于层次分析法(AHP)和模糊数学理论计算灾损隧道指标权重和分级结果,为灾损隧道提供可靠的通行能力评价方法。

项目管理在房建项目可研编制中的应用分析

设计是工程实施的基础,对项目建设的质量、进度、投资控制各方面都具有关键性影响,在工程设计的初期阶段,可研报告的编制决定着整个建筑项目建设的方向,需要加以重视,且该阶段的设计管理在建筑项目的实施方面也具有举足轻重的作用。近年来,逼着多次参与并主持了多个城市住宅以及商业建筑项目的可研报告编制工作,从中积累了丰富的项目管理经验。鉴于此,本文将结合其中一个具体的城市综合体开发项目的可研编制过程,探讨项目管理在建筑项目可研编制中的应用,为今后提供一些有益的参考。

基于新型低碳胶凝材料的水泥稳定碎石结构优化研究

为建立道路碳减排体系,提高道路设计寿命以及降本增效的目的,以新型低碳胶凝材料为基础,制备新型稳定碎石,从微观角度分析其强度,按照层状弹性体系理论进行结构优化分析,并进行了试验路铺筑,检验铺筑后芯样的力学性能。结果表明:新型胶凝材料水化后形成纤维空间网状结构,较常规水泥水化结构更加密实;基于新型胶凝材料的稳定碎石材料比常规水泥稳定碎石抗弯拉强度可提高50%;基于新型稳定碎石强度提升,可对路面结构进行优化,优化后设计寿命提高1.6倍;新型胶凝材料铺筑试验路钻芯强度高,可用于结构优化,有利于道路碳减排。

企业并购对股东价值的影响研究

本论文旨在研究企业并购对股东价值的影响,并以公路交通企业并购为例进行实证研究。首先探讨了企业并购的基本概念、类型和理论,分析了公路交通企业并购的现状及案例。其次结合实证研究方法,分析了企业并购对股东价值的影响因素。最后提出了优化股东价值管理策略的对策与建议。通过本论文的研究,将有助于提高股东价值的管理水平和企业并购决策的科学性。

收费站棚高空大跨度网架吊装施工技术研究

为探索适应更广阔空间需求的建筑发展趋势,本文采用了案例分析方法,研究了收费站棚高空大跨度网架的吊装施工技术。以某高速公路收费站棚项目的设计和施工过程为例,研究了项目的网架选择过程、施工方案比较和最终实施,结果表明,选择地面整体吊装法不仅缩短了施工周期,还促进了施工的经济性和安全性。该项目的成功实践,为类似的大跨度网架建筑项目提供了宝贵的实践经验和技术参考。

新型波形护栏结构设计及安全性能研究

对高速公路失控车辆的安全防护,需系统考虑大小车型结构特征及防护需求。目前车辆重量悬殊、速度差异、结构大小两极化,新型波形梁护栏针对大型、小型车辆进行专项双层组合结构设计,上层横梁主要防止大型车辆穿越、翻越和骑跨护栏,下层横梁主要防止小型车辆下钻护栏及在立柱位置严重绊阻。应用高精度对标后的有限元模型对防阻块、横梁高度进行分析对比,综合确定了护栏总高度、横梁分布,优化了梁柱匹配关系。通过实车碰撞对护栏安全性能进行验证,新型波形护栏防护能力满足规范要求,防护效果良好,为类似护栏设计及优化提供参考。