基于跟驰状态下车头时距的高速公路施工区通行能力计算

通过对高速公路施工区交通流的调查,统计分析半幅封闭施工作业区和单向内侧车道封闭施工作业区的车头时距,依据跟驰理论筛选提取跟驰状态下施工区的最小平均车头视距作为饱和流率下的平均车头视距,提出基于车头时距分布的施工区道路通行能力方法,总结影响施工区通行能力大小的主要因素并验证了基于车头时距分布的施工区通行能力计算方法的适用性。

基于车速分布的高速公路施工区安全风险研究

通过建立车速分布指标与安全风险指标之间的关系模型,统计分析车速分布参数在施工区不同交通控制区域的变化,进行安全风险研究。以津蓟高速和长深高速中的两个施工区为例,分析了车速离散性与事故率的关系和第85%位车速与相对事故风险之间的关系。研究表明,在警告区行驶的车辆安全风险较高,上游过渡区和缓冲区的两个车速分布参数指标值较低,其安全风险较低。

基于车速分布的高速公路施工区安全风险研究

通过建立车速分布指标与安全风险指标之间的关系模型,统计分析车速分布参数在施工区不同交通控制区域的变化,进行安全风险研究。以津蓟高速和长深高速中的两个施工区为例,分析了车速离散性与事故率的关系和第85%位车速与相对事故风险之间的关系。研究表明:在警告区行驶的车辆安全风险较高,上游过渡区和缓冲区的两个车速分布参数指标值较低,其安全风险较低。