河南省交通运输业与旅游业融合发展分析

基于交通运输业与旅游业共选取13项指标,构建测度交通运输业与旅游业融合发展水平的评价指标体系,并应用耦合协调模型测度两者的融合发展水平。研究结果发现:总体上看,交通运输业与旅游业综合发展水平呈上升的态势,二者发展较为均衡;交通运输业与旅游业融合发展水平不断提升,由2006年的0.1387提升至2018年的0.6322,虽有波折,但总体向上的良好势头没有改变;二者的耦合度自2007后相对保持稳定,河南省交通运输业的发展有效的促进了旅游业的发展。最后,提出若干建议措施,提升二者融合水平。

河南省综合交通运输网络的发展基础

河南省实现区域高质量发展,对综合交通运输网络提出了更高的要求。目前,河南省综合交通运输网络基本形成,公路网络持续优化,"米字型"高铁布局加速形成,"一干八支"民用机场格局加速构建,水运网络初具规模。但与高质量发展要求相比,综合交通运输网络还存在很多问题和差距。例如,通道对外辐射能级不足,部分线路运能紧张,以及区域内交通运输网络衔接水平有待提升,整体运行效率较低和"交通+"融合水平较低等问题有待解决提升,为河南省高质量经济社会发展和经济发展新旧动能转换提供有力的支撑和承载平台,更好的支撑引领和保障经济社会发展。

绿色航运走廊的内涵、特征及河南省推进对策研究

温室气体减排已成为全球共识,我国明确提出2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”目标,以零碳排放为主要特征的绿色航运走廊建设极为迫切。本文通过梳理国内外绿色航运走廊理论研究、建设实践,研究界定了绿色航运走廊的概念及内涵,在国内创新性提出了绿色航运走廊应具有全过程性、全方位性、多主体性、用能低碳化、碳排放可计量性、政策引导支持性等6个一般特征,以河南为例提出了现阶段推进绿色航运走廊发展的对策。

河南省公路交通与经济发展协调性研究

协调是新经济发展阶段的重要内涵之一,综合运用熵值法、耦合协调度模型等数理统计方法对河南省公路交通与经济发展综合发展水平和协调性进行测度,利用探索性空间数据分析(ESDA)从中观尺度单元对两者协调性空间分布特征进行探讨。研究发现:(1)各地市公路交通与经济发展水平基本呈现出了由两者交替上升至2014年后公路交通发展滞后于经济发展的态势转变过程,两者空间分布逐渐分别呈现“一核两翼”和“核心-边缘”分布格局;(2)耦合协调度方面,各地市2006年~2018年的耦合协调度稳步上升,协调性水平不断提升,逐步呈现出以郑州市为中心的空间集聚态势;(3)在未来一段时间内,河南省多数地级市会进入公路交通滞后于经济发展阶段,但是两者系统将逐步进入更加高级的协调发展水平阶段。

枢纽城市建设导向下南阳市综合交通发展策略

南阳市地处中原腹地,豫鄂陕三省交界地带,自古以来就是连接我国西北内陆与东南沿海、中原与湖广地区的交通要冲。近年来,南阳市先后被确定为国家物流枢纽承载城市和全国性综合交通枢纽城市,随着河南省枢纽优势再造战略的实施,南阳市交通运输迎来巨大发展机遇。本文在南阳枢纽城市建设背景下,研究了南阳市综合交通与经济、产业的发展基础以及存在问题,并提出发展思路和对策,以期为南阳市综合交通发展提供参考和借鉴。

新时代背景下城市更新路径探索

在进入存量时代的背景下,城市更新问题是多元、复杂且精细的,不同城市、甚至同一城市的不同区域,其老旧小区、街道空间、工业遗存和历史文化街区等不同功能的物质空间载体,均有大不相同的城市问题。新时期城市更新工作如何开展,是社会各界关注的焦点,鉴于此,文章对新时代背景下,我国城市更新现存的系统化城市更新治理体系、多元化城市更新主体机制、更新资金的注入等问题以及解决问题的路径展开系统分析。

河南省扩大交通有效投资的路径

本文对比分析了河南省交通固定资产已完成和计划完成投资,对研判河南省扩大交通投资形势。结果表明,公路为河南省近年来交通固定资产投资高位运行并稳步增长的核心支柱;“十四五”时期,河南省交通投资结构基本合理,但规模仍有提升空间,铁路、航空投资力度仍可加大。借鉴相关省份扩大交通投资的经验和主要做法,提出河南省扩大交通投资路径,为支撑稳住经济大盘、促进经济社会持续稳定运行提供交通运输保障。

基于AHP的河南省枢纽城市竞争力评价

随着经济社会发展,枢纽的重要性日益凸显,如何提高枢纽城市竞争力成为大家热切关注的问题。为加快河南省枢纽城市建设,提高枢纽城市竞争力,本文从经济发展、枢纽建设、枢纽经济和社会保障四个方面构建了枢纽城市竞争力评价指标体系。以2020年数据为基础,通过层次分析法综合研判河南省郑州、洛阳、南阳、商丘枢纽城市的竞争力,分析枢纽城市发展短板,提出郑州、洛阳、南阳、商丘枢纽城市建设发展的重点方向和任务,提升枢纽综合竞争力,服务引领我省区域协调发展。

公路用地审批的“变”与“不变”

2020年3月12日,国务院印发《关于授权和委托用地审批权的决定》(国发〔2020〕4号)(简称"国发4号文"),对用地审批权限进行了调整。随后,自然资源部印发《关于贯彻落<国务院关于授权和委托用地审批权的决定>的通知》(自然资规〔2020〕1号),对应国务院授权和委托的用地审批权,将部级层面的用地预审权和先行用地批准权同步下放委托给省级自然资源主管部门。

如何让既有高速公路更具智慧

放眼未来,智慧高速公路将是当前和今后一段时间高速公路建设的重要方向,对现存高速公路进行逐步递进的智慧化提升改造,是实现高速公路智慧化的重要发展思路。那么,什么是智慧高速公路?如何提升现有高速公路智慧化水平?探索出切实可行的模式与技术路线,以支撑智慧高速公路更好更快地建设发展,这些关键问题亟需探索解决。

经营期、偿债期届满高速公路管理体制构建分析

1984年提出的收费公路政策极大的促进了我国公路事业的发展。针对现行法规对届满高速公路收回及收回后的运营管理方面的规定仍然比较欠缺,难以指导届满高速公路回收管理的具体实践等问题,对届满高速公路收回后管理体制面临的主要问题、制定原则、选择思路以及管理体制构建进行分析。并提出尽快完善《收费公路管理条例》、加快届满高速公路收回流程及相关技术标准的制定和注重借鉴国外相关经验的建议措施。