公路建设工程的风险管理

公路建设工程中出现的事先不确定的内部或外部的干扰因素,谓之风险。正是由于风险会造成很大的损害,风险管理已成为公路建设工程管理中不可或缺的一环。良好的风险管理能获取巨大的经济效益,同时也有助于提高企业竞争和管理水平。

探讨公路工程建设中的业主管理

针对公路工程建设中业主自始至终贯穿于全方位全过程的管理,根据我国的国情提出了一些见解,对不同地区的公路施工提供一些借鉴。

公路建设工程的风险管理

由于公路建设工程出现的风险会造成很大的损害,本文主要论述了风险管理的内容,风险构成及风险控制等。

试论知识经济时代的财务管理创新

知识经济的迅速发展,给企业参与市场竞争带来了新的机遇,同时对企业传统的财务管理也提出了严峻挑战,迫切需要进行财务管理创新。本文剖析了知识经济下传统财务管理的弊端,并就财务管理创新的内容和实现对策提出了新的见解。

浅谈公路路基土石方开挖施工技术

本文重点分析了公路路基土石方开挖施工工艺以及工程质量控制,以期能为相关需要提供借鉴和参考.

解析某省公路预防性养护中稀浆封层技术的应用

我国拥有非常庞大的公路网,庞大的公路网为我国的经济发展做出了巨大的贡献,因此,公路养护显得越来越重要。随着社会的不断发展,对公路的养护质量也提出了更高的要求。稀浆封层技术具有经济成本低、施工周期短等优点,因此得到了越来越广泛的应用,本文将围绕某省公路预防性养护所使用的稀浆封层技术的应用进行一些探讨。

干线公路改建工程中路基加宽常见问题施工处理措施及质量控制

新老路基结合部位处理主要以加强新老路基结合部位结构联系为主,通过一些施工处理措施与质量控制,将二者结合成为有机整体,在改善交通运输网络结构的同时,扩宽道路等级。但是目前,我国此方面的研究还比较少,缺少先进实践经验和理论基础,实际施工处理措施和质量控制措施也不是很丰富,还需要加强相关理论深化研究。

如何有效发挥统计在公路工作中的作用

在公路工作中要发挥好统计的作用,就要深入了解其工作目的就是服务。要落实在提供真实有效的资料上,要在具备基本知识和职业素养的前提下,对统计资料透过现象看本质,这样才能对所研究的对象得出切合实际的分析结论。

关于南邓一级公路适应能力的分析

根据项目公路现有道路能力分析及交通量预测结果,论证拟建项目道路采用的设计标准是否符合实际需求。通过研究拟建项目适应能力参数的计算与确定及方法分析,从而对拟建道路功能和服务水平作出了定量的评价表述。

贯彻落实科学发展观 致力构建和谐公路网

公路是社会经济发展的重要基础设施。加快公路建设步伐，提高公路通行能力，对推动区域经济的发展具有重要的现实意义。笔者结合南阳市公路养护工作的实践，阐述深入学习实践科学发展观，把科学发展的理念融会贯通到公路养护工作中，构建和谐交通公路网络，需要把握好的几个问题。

南阳模式看建管

以“项目建设攻坚年”和“攻坚落实年”活动为抓手,河南省南阳市公路管理局聚焦重点,精准发力,以省道331线内乡大桥乡至内邓高速公路师岗出口段改建工程为试点,开发使用公路工程施工信息化管理系统,创新南阳干线公路建设管理模式,推进南阳市干线公路高质量发展。

浅谈公路建设环境保护

本文对公路建设环境保护作了比较深入地分析与探讨,总结归纳了公路施工、营运期环境保护工作的重点与措施,并通过与国外公路环境保护比较,指出我国今后的发展方向。

半刚性基层沥青路面层间界面力学特性与黏结状态的试验研究

为了评价不同层间处理工艺的层间黏结效果及定量地评价重复荷载作用下的层间黏结状态,对试件做层间拉毛和洒布透层油处理,并与层间不做处理的试件进行对比.通过恒高度重复剪切试验分析了不同处理工艺、不同荷载作用次数下的层间界面力学响应规律,并采用层间黏结系数Ks作为层间黏结性能的评价指标.试验结果表明,相同荷载作用次数下,层间拉毛处理试件的层间剪应力和层间相对位移最小,剪切回弹模量最大,疲劳寿命为584次,层间黏结效果最好,但仍然处于半连续与半滑动状态;另外,对层间完全连续状态下的重复剪切试验进行了有限元模拟,得出了层间拉毛、洒布透层油、不做处理试件的层间黏结百分率分别为71.5%,54%,45%.

沥青路面离析的数字图像评价方法

为快速有效评价沥青路面的离析程度,文章采用数字图像技术研究沥青路面的非均匀性.文中分析了常用的沥青路面离析的图像处理评价方法的不足,提出了基于分析路面纹理中下凹区域的宏观构造宽度评价沥青路面离析的新方法.此法通过对宏观构造中的下凹区域照相并获得二值图像,并将二值图像中对应的下凹区域的平均宽度定义为路表宏观构造宽度K,以构造宽度K和构造深度TD建立模型,来评价沥青混合料的集料离析程度.研究结果表明:构造宽度K值与传统的手工铺砂法测出的构造深度TD具有良好的相关性,能较好地表征沥青路面的集料离析程度.

不同路面加铺层抗滑降噪效果室内研究

为了研究隧道内路面加铺层的抗滑降噪效果,通过表面构造深度试验和摩擦系数试验,研究常用纤维橡胶微表处及Novachip超薄磨耗层的抗滑性能影响因素;并通过对背景噪声标定,以车辙试验模拟轮胎与路面作用,对不同抗滑加铺层的降噪效果进行对比分析。试验结果表明:纤维掺量和种类对纤维橡胶微表处的抗滑性能影响不显著;随荷载作用次数增加,纤维橡胶微表处声级减小,而Novachip超薄磨耗层声级增大,但远低于微表处及原路面声级;车辙运行8 h时纤维橡胶粉微表处声级降低约1.5 d B,Novachip超薄磨耗层降低约3 d B,不同加铺层的降噪效果:Novachip超薄磨耗层>聚酯纤维橡胶微表处>玄武岩纤维橡胶微表处,可通过车辙试验来评价不同抗滑加铺层的室内噪声测试。

浅谈地表注浆加固在不良地质隧道中的应用

针对焦晋高速公路灵岩寺隧道出口段处于弱质膨胀围岩,浅埋偏压、采空洞及山体开裂、下陷、滑移等地质条件,提出地表注浆加固方案及施工工艺。经实践,该方案成功可行,安全可靠。

浅谈路基地基换填和填前碾压

河南省南阳市S335线邓州至渠首段(支线)段公路为改建一级公路,其中第四标段所承建的路段多穿越水稻田,浅层土质湿软,工程性质差,大多路段不能直接进行碾压。根据标段离周围砂场较近、砂源丰富的优势,对湿软的原地基做换填中粗砂处理。土质较好,承载力较高的非湿软地基清表后,可直接进行填前碾压。通过试验段的成功试验,以及后来施工中对施工方法、施工工艺的不断改进,为今后类似地质状况的施工积累了丰富的施工经验。

粘贴钢板加固简支梁桥挠度分析

以粘贴钢板法加固简支梁为例，对加固后的结构进行了挠度分析，提出对于提载加固设计必须进行挠度验算，并给出了相应的计算公式。

城市道路混凝土路面裂缝的面因及其治理

一、混凝土路面裂缝、断析的原因是由多种因素造成的，其中温度应力和超载应力超过混凝土的搞拉强度，路面析就会产生断板。有的是由于地面的不均沉降而产生断裂，有的是由于车辆荷载的多次重复使用而产生的重复超载应力超过了混凝土的疲劳强度而引起的断裂，还有的是由于混凝土自身的收缩与基层间的摩阴力而产生的裂缝、断板，其主要原因有以下几方面：

沥青路面高聚物注浆维修养护技术研究

本文基于高聚物自身的水不敏感性、高膨胀性、环保经济和经久耐用等特点,介绍了沥青路面高聚物注浆工艺原理及工艺流程,详细说明施工准备、注浆前路况检测、注浆设备的操作方法与注意事项、注浆施工步骤与注意事项和注浆后路况检测内容。