异形变截面多室曲线箱梁桥的试验研究及三维有限元分析

在对某异形变截面多室曲线箱梁桥试验研究的基础上,构造可以综合考虑拉压、弯扭、畸变、剪力滞及其耦合作用的三维虚拟层合单元法,并对该异形桥梁进行空间有限元分析。理论分析和试验研究表明,利用此法对这种复杂的异形桥梁结构进行空间分析,具有模型单元少、计算效率和精度高的特点,完全可以满足实际工程的需要,是一种简单方便的实用计算方法。最后,综合考虑在一期恒载和纵向预应力筋作用下其应力的空间分布情况。研究成果可供工程设计和施工参考。

黄河水利工程管理现代化指标体系初步研究

对黄河水利工程管理现代化建设的现状与存在的问题进行了剖析,初步提出构建科学合理的工程管理现代化主要指标体系应包含以下要素:先进的管理理念,科学的管理体制,规范的运行机制,先进的技术手段,网络化的信息系统,高素质的人才队伍,坚固的工程安全保障,完善的附属设施,完善的法制保障与应急处理机制。

宜巴高速公路桥梁设计考虑因素及应对措施

以宜巴高速公路第四合同段为例,结合该路段地形特点,探讨了宜巴高速公路桥梁设计过程中应考虑的特殊因素,包括桥梁平面布置要求、高墩稳定性、地震灾害等,并提出了相应的措施,以期指导类似桥梁工程设计。

工程量清单计价模式探讨

介绍了实施工程量清单计价的涵义和作用,探讨了工程量清单计价与传统的定额计价的区别,分析了推行工程量清单计价工作实践中遇到的问题,并提出了解决途径.

新规范在桥梁设计和施工中的应用探讨

本文结合交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004的推行应用,原规范构造、结构计算和结果控制标准有了很大的变化,结合小箱梁在天津市的应用中发现的问题,提出在设计及施工中解决问题的方法与经验。

浅谈公路桥头跳车问题的防治

分析桥头跳车的原因，从理论和施工方法上探讨论述解决公路桥头跳车的措施。

公路工程路线设计的要点研究

公路工程路线设计的重要性不言而喻,其不仅仅关系到公路工程项目的施工过程,还会影响到整个公路工程项目的应用价值.因此,必须要针对这种公路工程路线设计进行严格的把关和控制.本文就重点针对公路工程路线设计的相关要点进行了简要的分析和探讨.

公路工程抗液化处治设计原则

地震液化是不良地质问题之一。对液化机理进行了分析,并提出了公路工程抗液化处治设计原则。

鹤辉高速公路初步设计阶段工程地质浅析

通过对河南省鹤壁至辉县高速公路地质勘测的描述,针对不同的地质病害和类型,提出对路线选择的合理建议和针对不同结构物的布设的合理要求,为主体设计单位的工程设计提供第一手地质参考。

公路工程勘察设计中的环境保护

本文从选取适当的公路标准和技术指标,搞好公路的总体设计,应用高科技手段,做好公路的选线工作,做好构造物方案选择与论证,加强防护排水设计,优化防护方案,搞好公路的绿化美化工程,积极做好环保与水土保持方案,加强施工的管理工作等方面论述了公路勘察设计与环境保护的关系,要做好公路特别是山区公路的环境保护与水土保持工作,必须搞好公路的勘察设计。

公路工程路线设计的影响因素论述

公路仍然是当前我国比较重要的一个交通组成部分.对于公路工程项目的建设来说,最初的路线设计可以说是极为关键的一个方面.本文就重点针对公路工程路线设计中的影响因素及其相对应的设计对策进行了简要的分析和探讨.

浅谈公路工程造价的有效控制

国民经济与社会发展对交通运输的需求，不仅是数量上的持续增加，而且在质量上也有新的变化。论述在市场经济条件下，如何合理地确定，有效地控制和科学地管理造价。

焦作至修武高速公路桥型方案设计探讨

本文就以往山区高速公路桥梁设计经验，浅析焦作至修武高速公路初步设计中高架桥桥型方案的设计。

阐述新形势下的生态环境保护策略

我国在发展生态环境保护上下了一定的功夫,并为此确立了一些制度,但仍具有很多发展过程中的不足。这就要求我们要认清自身所处的发展阶段,积极解决过去发展后带来的问题。再根据现如今的形势详细分析所处情景,制定出合乎实际的应对办法。本文就对生态环境保护这一热门话题进行了阐述,就环境保护策略进行了深入的探讨。

异步高填方路基新老路基变形特性数值模拟解析

采用有限差分法进行分析,地基和路堤土均采用Mohr-coulomb理想弹塑性模型。根据边界条件以及实际情况控制划分单元。根据对称性,取一半结构进行计算,土体地基计算深度取30m,上层15m为软弱土,下层15m为细砂土。计算宽度取60m,左边界为对称轴,则竖向自由、水平约束;下边界为竖向约束、水平向自由;右边界为竖向自由、水平约束,上边界为竖向和水平均自由。路基部分采用0.5m×0.5m进行网格划分,新老路堤采用0.5m×0.25m划分网格。

浅谈公路工程造价的有效控制

就有效控制公路造价的方式进行了阐述。

考虑有效应力的软土固结系数变化规律

在渗透系数与孔隙比以及有效应力和孔隙比的2类经验回归拟合关系的基础上,推导出固结系数和有效应力的表达式,通过算例和室内试验研究了不同固结应力软土压缩过程中固结系数的变化规律,同时提出考虑有效应力的软土固结系数三次多项式拟合回归方程.研究结果表明:随着有效应力的增加,考虑固结系数变化的软土地基固结速率,相对于太沙基固结理论预测的固结速率,会在一定程度上加快(压缩指数Cc与渗透指数Ck的比值Cc/Ck<1)或减缓(Cc/Ck>1)土体的固结,Cc/Ck=1时,与太沙基固结理论假设一致;采用统一的三次多项式拟合固结系数与有效应力的关系,达到了很好的拟合效果,此结果为数值分析中参数选取的准确性提供了保障,能较准确预估软土地基的变形速率.

部分斜拉桥施工力学性能分析

为了解多跨部分斜拉桥施工过程中结构力学性能的演变过程,从而对桥梁进行有效的施工控制,以开封黄河二桥主桥为例,采用有限元程序MIDAS Civil建立全桥有限元模型,进行施工过程仿真计算,分析其施工力学性能。分析结果表明,主梁成桥时压应力最大,次边跨初步和最终合龙对边塔塔底应力影响较大;中塔偏位较小,边塔在次边跨初步合龙阶段易产生较大纵向偏位;索力变化较小,可一次性张拉到位;桥梁整体稳定性较好;桥梁在各施工阶段的第1阶失稳均为桥塔面外反对称失稳。

基于频率摄动理论识别悬臂梁损伤方法的试验研究

将悬臂梁的振动理论和矩阵摄动理论相结合,推出悬臂梁损伤或缺陷的识别公式。通过2根钢悬臂梁的试验,测出其损伤前后的频率,并根据测试结果对梁的损伤程度进行判定。结果表明,用摄动理论不仅可以识别悬臂构件的损伤位置,还可以定量求出其损伤程度。

钢-混凝土组合连续梁桥长期荷载效应的理论研究

基于三维粘弹性理论,构造了考虑混凝土徐变的三维有限元分析模型,在实验研究的基础上,拟合了模型中的三个参数,以某对两跨钢 混凝土组合连续梁桥为例,研究了长期载荷作用下的混凝土的徐变的发展情况,并给出了徐变对结构变形,如跨中挠度和轴向应变等的影响规律曲线,研究成果可供有关工程设计和实践参考。