城市道路交通分析与交通工程设计技术分析

随着经济社会的发展速度不断提升, 城市化建设进程的加快, 城市交通体系中的机动车数量不断增多, 堵车、 交通事故等问题不断出现在人们的视野中.基于这种情况, 本文对城市道路交通设计中存在的问题进行了分析, 并对交通工程设计技术方面展开了探讨.希望通过本文的论述, 能够为城市道路交通设计人员提供有价值的参考.

市政道路工程的海绵化设计应用

海绵城市理念是近几年出现在人们视野中比较常见的词汇,海绵城市的设计概念及实施方式,都与传统的工程设计方案有一定的区别。基于此,本文对市政道路工程建设中海绵化设计的相关原理及设计内容方面展开了论述。并结合实际工程案例,对海绵化设计的具体应用方式进行了探究。希望通过本文的论述,能够为市政道路建设者提供有价值的参考。

实心板通道桥的加固维修设计

以某计算跨径为11.85m的实心板通道桥为例,对其病害情况及成因进行分析、研究和总结,介绍其加固维修设计,提出新建桥梁的设计建议,以供专业设计人员参考。

公路桥梁墩台设计实例探讨

墩台是桥梁工程中的重要组成部分,主要承受着桥梁的上部荷载,在桥梁设计中应特别重视墩台的设计。本文笔者将结合具体的桥梁工程实例,主要从桥墩形式的选用以及尺寸的拟定、桥台形式的选用以及尺寸的拟定等方面出发简要探讨桥梁墩台的设计,希望能对类似工程起到借鉴作用。

RAP冷再生混合料抗裂性能研究

为研究RAP冷再生混合料抗裂性能,采用劈裂强度和最大弯拉应变为评价指标,进行冷再生混合料劈裂和低温小梁弯曲室内试验,分析RAP用量、水泥和乳化沥青对冷再生混合料抗裂性能影响规律。研究结果表明:合理RAP用量有利于提高冷再生混合料抗裂性能,超过80%RAP用量后,混合料低温最大弯拉应变逐渐减小,劈裂强度降幅增大;低水泥剂量的冷再生混合料劈裂强度和低温变形能力较优,推荐水泥用量为2%;掺加水泥后,RAP冷再生混合料具有较高早期强度,有利于提前开放交通,缩短工期;随着乳化沥青用量的增加,冷再生混合料抗裂性能先提高后降低,最优乳液用量为7.5%,且改性沥青效果优于基质沥青。

软岩隧道洞口段地震响应的埋深效应的数值分析

汶川地震中软岩隧道洞口段出现衬砌开裂、错台、仰拱隆起等震害。为了分析软岩隧道洞口段震害机理,地震响应与隧道埋深的关系,通过有限元软件分别建立隧道埋深15、20、25m的数值模型,与汶川地震中软岩隧道洞口段的震害进行对比。结果表明:在水平地震波作用下,隧道整体加速度差别不大,拱腰与拱脚加速度放大系数较大,而拱顶与拱肩的加速度放大系数较小;隧道整体水平位移较小,随着埋深增加,隧道的水平位移减小,但是隧道不会因为强制位移而发生破坏;隧道衬砌的最大轴力出现在左拱肩与右拱脚,最大弯矩产生在拱脚,隧道埋深增加,衬砌的最大轴力与最大弯矩均减小。

上承式空腹拱桥加固的承载力验算

对出现上部结构病害的某上承式空腹拱桥进行病害成因分析和上部结构加固设计。重点介绍了用MIDAS CⅣIL有限元软件进行该桥建模计算的方法,并分别对加固前后的状态进行承载力验算。经验算,加固前主拱圈满足受力要求,腹拱圈不满足受力要求,这与病害情况一致。加固后,全桥上部结构均满足规范的受力要求,可见采用增大截面法对腹拱圈进行加固是可行的。

高填土柔性排水构造物方案设计分析

通过有限元数值模拟研究沟谷地段高填土柔性排水构造物的设计方案,分析不同柔性洞身结构形式的内力分布及位移变形,对比在不同地基条件下两种基础形式的优劣。沉降实测数据表明沿涵身纵向的"U"形沉降规律不容忽视。