汽车电动尾门弹簧绕制断裂分析

某弹簧厂生产的汽车用超高强度电动尾门弹簧在绕制过程中发生断裂。通过化学成分分析、金相组织检测、力学性能测试及断口形貌观察等技术手段,对电动尾门弹簧在绕制过程中的断裂原因进行综合分析。结果表明:钢丝表面P原子存在局部富集残留,从而引起表层组织脆化,同时受绕簧时钢丝应力增大影响,钢丝外缘拉应力诱发微裂纹,是该弹簧绕制断裂的主要原因。建议控制磷化膜厚度,增强钢丝表面处理质量,从而降低弹簧绕制断裂风险。

汽车电尾弹簧电泳后断裂失效分析

某弹簧厂生产的超高强度电尾弹簧在电泳加工后的压并过程中发生断裂。通过断口形貌分析、化学成分分析、金相组织检测和显微硬度检测等方法,对其断裂原因进行综合分析。结果表明:推断电尾弹簧在电泳过程中表面聚集氢,使弹簧表面局部发生脆化,电泳后压并测试时,弹簧表面产生应力集中,在表面脆化处形成裂纹源并扩展断裂。

联轴器用高强螺栓断裂分析

某公司配套外购KTR联轴器高强螺栓的规格为M16 mm×110 mm,性能等级为12.9级,在螺栓装配把合时出现断裂。通过宏观断口分析、化学成分分析、金相组织检验和力学性能测试等方法,分析了高强螺栓断裂的原因,结果表明:高强螺栓断裂是由于在联轴器装配把合时,受到了超过其屈服强度或抗拉强度的应力所导致的。并提出了相关的改进意见。在高强螺栓装配时,应严格按照工艺文件的要求进行操作,降低抗拉强度和拧紧力矩以防止装配过程中螺栓发生断裂损伤。