富水软土地层深基坑支护方案优化分析

地铁建设过程中会出现很多问题,如基坑支护结构设计在只追求经济性时忽视工程的安全需求,在过于追求安全性时忽略经济成本,由于基坑地质条件无法在初次勘察时得出精准的结果而导致在施工过程中发现地质条件改变时原设计方案无法满足要求等。因此,对深基坑支护结构变形进行现场实时监测,并对支护结构每次的优化设计进行研究具有重要的工程应用价值。本文从基坑实际施工情况、优化后基坑的监测数据分析以及经济效益等方面,论证了对佛山地铁2号线花卉世界车站深基坑支护体系进行优化的合理性和必要性,对富水软土地层深基坑支护体系优化设计提供了一定的借鉴作用。

高速公路半刚性基层沥青路面的耐久性影响分析

结合高速公路工程实例,分析影响沥青路面耐久性的主要因素是车辙、裂缝及半刚性基层的质量,探讨了国内目前路面结构的设计标准及设计思路,以工程实例说明半刚性基层沥青路面结构耐久性能符合设计要求,建议进一步深入研究。

回归分析法在潘家湾隧道施工中的应用

介绍了瓮安—江口高速公路潘家湾隧道现场监控量测记录和数据回归性分析方法,根据公路隧道现场监控量测结果,结合回归分析法选取对数模型、指数模型、双曲线模型中最合适的,推测围岩最大变形量,判断围岩收敛情况,指导公路隧道现场施工。

聚氨酯类超薄磨耗层设计与抗滑性能研究

设计一种油性聚氨酯类超薄磨耗层,采用万能试验机分析其拉伸性能,并通过小型环岛加速加载仪器研究其抗滑性能,基于国际摩擦指数IFI综合评价超薄磨耗层的抗滑性能和耐久性。结果表明:纳米碳酸钙有增强树脂的物理性能以及减少其收缩率。确定了胶结料的最佳用量和最佳铺装工艺,并在此条件下得出了防滑粒料的最佳粒径。引入国际摩擦指数IFI综合评价3种不同防滑粒料的超薄磨耗层的抗滑性能以及适用的环境。

就地热再生技术在长寿命路面养护中的应用

本文研究了就地热再生技术在长寿命复合路面养护中的应用,分析了复合路面回收沥青性能的基本性能及级配,分析了75%、85%和95%三个不同的RAP掺量,添加6%再生剂的再生沥青基本性能,结合就地热再生的技术特点,通过车辙试验、冻融劈裂试验等试验对不同RAP掺量的再生沥青进行了对比分析,并对就地热再生施工的质量控制关键提出了技术建议。本文内容与工程紧密相关,为就地热再生技术在长寿面路面养护应用中提供了理论支持和施工指导,具有一定的工程意义。